一种用于主减速器拧紧设备的套筒组件快换机构制造技术

本技术涉及一种用于主减速器拧紧设备的套筒组件快换机构，属机械装配技术领域。它由拉动叉杆、伸缩气缸、限位套、挤压弹簧、连接套和限位小球构成，拧紧设备的底部固定安装有连接套，连接套上活动套装有限位套，连接套与限位套之间设置有挤压弹簧，连接套的圆周设置有限位小球，限位套对限位小球进行限位，拧紧设备的一侧通过安装柱固定安装有伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆端头设置有拉动叉杆，拉动叉杆与限位套间歇性连接。通过限位小球对套筒组件的顶端进行限位，通过伸缩气缸和拉动叉杆的配合，拉动限位套滑动，使变径凸台对限位小球进行让位，从而使限位小球对套筒组件进行让位，以便于将套筒组件从连接套底部取出并更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于主减速器拧紧设备的套筒组件快换机构，属机械装配。

技术介绍

1、主减速器是汽车传动系统中的核心部件，在传动系统中起到能降低转速，增大转矩的作用，而主减速器的安装过程中，常常需要用到拧紧设备对安装的零部件进行拧紧，其中，拧紧设备端头设置有套筒组件，在日常的安装过程中，对于不同型号的主减速器和零部件，需要用到不同型号的套筒组件。

2、现有的套筒组件一般是通过螺纹连接在拧紧设备的端头，对套筒组件的更换工作是由工作人员手动进行更换，在转动套筒组件的同时，需要对套筒组件进行托举，避免套筒组件发生坠落而砸坏，这一过程不仅费时费力，更换的效率较低，同时，人工压装无法满足全自动生产线的装配要求。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：提供一种结构简单，便于对套筒组件快速更换，减轻人工劳动强度，满足全自动生产线的装配要求，以解决现有对套筒组件需要人工手动换型，不仅费时费力，而且更换效率较低，人工压装无法满足全自动生产线的装配要求问题的用于主减速器拧紧设备的套筒组件快换机构。

2、本技术的技术方案是：

3、一种用于主减速器拧紧设备的套筒组件快换机构，它由拉动叉杆、伸缩气缸、限位套、挤压弹簧、连接套和限位小球构成，其特征在于：拧紧设备的底部固定安装有连接套，连接套上活动套装有限位套，连接套与限位套之间设置有挤压弹簧，连接套的圆周设置有限位小球，限位套对限位小球进行限位，拧紧设备的一侧通过安装柱固定安装有伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆端头设置有拉动叉杆，拉动叉杆与限位套间歇性连接。

4、所述的限位套呈“⊥”形，限位套的中心孔为变径孔，限位套的中心孔内设置有变径凸台。

5、所述的连接套呈“t”字形，连接套的圆周上设置有安装孔，安装孔与连接套的中心孔连通，安装孔与中心孔连接的一端呈锥形，连接套的圆周上设置有限位环，限位环与限位套间歇性抵触连接。

6、所述的拉动叉杆呈“l”字形，拉动叉杆的横杆部呈“c”字形。

7、所述的拉动叉杆上方的安装柱上固定安装有限位叉杆，限位叉杆与拉动叉杆的结构相同。

8、本技术的有益效果在于：

9、该用于主减速器拧紧设备的套筒组件快换机构通过限位小球对套筒组件的顶端进行限位，需要对套筒组件进行更换时，通过伸缩气缸和拉动叉杆的配合，拉动限位套在连接套上滑动，使变径凸台对限位小球进行让位，从而使限位小球对套筒组件进行让位，以便于将套筒组件从连接套底部取出并更换，解决了现有对套筒组件需要人工手动换型，不仅费时费力，而且更换效率较低，人工压装无法满足全自动生产线的装配要求的问题。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，它由拉动叉杆（10）、伸缩气缸（12）、限位套（7）、挤压弹簧（8）、连接套（3）和限位小球（5）构成，其特征在于：拧紧设备（1）的底部固定安装有连接套（3），连接套（3）上活动套装有限位套（7），连接套（3）与限位套（7）之间设置有挤压弹簧（8），连接套（3）的圆周设置有限位小球（5），限位套（7）对限位小球（5）进行限位，拧紧设备（1）的一侧通过安装柱固定安装有伸缩气缸（12），伸缩气缸（12）的活塞杆端头设置有拉动叉杆（10），拉动叉杆（10）与限位套（7）间歇性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，其特征在于：所述的限位套（7）呈“⊥”形，限位套（7）的中心孔为变径孔，限位套（7）的中心孔内设置有变径凸台（9）。

3.根据权利要求1所述的一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，其特征在于：所述的连接套（3）呈“T”字形，连接套（3）的圆周上设置有安装孔（4），安装孔（4）与连接套（3）的中心孔连通，安装孔（4）与中心孔连接的一端呈锥形，连接套（3）的圆周上设置有限位环（6），限位环（6）与限位套（7）间歇性抵触连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，其特征在于：所述的拉动叉杆（10）呈“L”字形，拉动叉杆（10）的横杆部呈“C”字形。

5.根据权利要求4所述的一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，其特征在于：所述的拉动叉杆（10）上方的安装柱上固定安装有限位叉杆（11），限位叉杆（11）与拉动叉杆（10）的结构相同。

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【技术特征摘要】

1.一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，它由拉动叉杆（10）、伸缩气缸（12）、限位套（7）、挤压弹簧（8）、连接套（3）和限位小球（5）构成，其特征在于：拧紧设备（1）的底部固定安装有连接套（3），连接套（3）上活动套装有限位套（7），连接套（3）与限位套（7）之间设置有挤压弹簧（8），连接套（3）的圆周设置有限位小球（5），限位套（7）对限位小球（5）进行限位，拧紧设备（1）的一侧通过安装柱固定安装有伸缩气缸（12），伸缩气缸（12）的活塞杆端头设置有拉动叉杆（10），拉动叉杆（10）与限位套（7）间歇性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于主减速器拧紧设备（1）的套筒组件（2）快换机构，其特征在于：所述的限位套（7）呈“⊥”形，限位套（7）的中心孔为变径孔，限位套（7）的中心孔内设置有变径凸台...

【专利技术属性】
技术研发人员：文志杨，尚渊，朱新波，
申请(专利权)人：湖北精川智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：