【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆维修装置领域，具体涉及汽车底盘提升装置。
技术介绍
1、随着社会的不断进步，各类贸易的数量不断增加，使得货运的数量也不断增加。特别是近年来我国自主品牌汽车的全面发展，汽车价格已经逐渐降低，数量增大。除了大量的运输公司以外，个人也拥有不少汽车。特别是不少大中型汽车为了保证运输过程中的安全行驶，需要对汽车底盘进行加固处理或改装。另一方，汽车的定期保养、检修也越来越受到司机的重视。由于大型汽车本身的自重很大，在进行检修、养护、焊接加固作业时，需要修车工人钻到车下工作。为了减轻劳动强度并提升作业质量，本技术设计了提升和旋转为一体装置，以方便将汽车提升和旋转，进行定期保养、检修时操作。
技术实现思路
1、(一)技术问题
2、针对上述现有技术，现有技术的问题在于：汽车定期保养和检修时，由于汽车自重较大，需要工作人员钻到车底下工作，劳动强度大，视线不好，操作不便。在工作时，工作人员需要正对汽车底部，需要能够将汽车提升和旋转为一体的装置。
3、(二)技术方案
4、针对上述技术问题，根据本申请的汽车底盘提升装置，其特征在于：包括横梁、左立柱和右立柱，所述横梁与左立柱和右立柱通过紧固螺栓连接形成龙门式框架。所述左立柱和右立柱通过地脚螺孔固定在地面上。在所述横梁上部固定安装有大减速比减速器、小型减速机和提升电机，所述提升电机先经小型减速机减速，再经大减速比减速器减速，减速后的旋转运动由转轴输出。在所述横梁上部固定安装有大链轮和小链轮，所述大链轮与所述转轴
5、进一步地，所述滑块上开中心圆孔，行星轮系减速器的输出轴端通过该中心圆孔与托架紧固连接，中心圆孔孔壁保持润滑油润滑。
6、进一步地，所述横梁与立柱均为槽钢结构，且采用槽内纵向加强筋加固。
7、进一步地，所述横梁所用槽钢的两端加钢板焊接封口。
8、进一步地，所述链条和链轮在每个装置的数量为2，分布在横梁的两端。
9、(三)有益效果
10、本申请可以通过托架固定汽车底盘；通过提升电机-减速器装置和翻转电机-减速器装置，使汽车定期保养和检修时，能够同时进行提升和翻转工作。避免工作人员对汽车进行定期保养、检修和底盘加固时钻进车底下，视线好，减轻劳动强度。
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1.汽车底盘提升装置，其特征在于：包括横梁、左立柱和右立柱形成的龙门式框架；在所述横梁上部固定安装有大减速比减速器、小型减速机和提升电机；在所述横梁上部有大链轮和小链轮，所述大链轮与转轴同步旋转；在所述链轮上有链条，所述链条的一端与配重块连接，另一端与滑块连接；所述滑块两端通过螺栓孔固定有导槽；所述导槽与固定在立柱上的导轨配合；所述立柱中间固定有翻转电机，所述翻转电机通过翻转减速器与行星轮系减速器进行减速，所述行星轮系减速器的输出轴端与托架连接；所述立柱后方固定有盖板；所述横梁内有加强筋；所述装置的数量为2，固定安装在汽车长度方向的两端。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘提升装置，其特征在于：所述滑块上开中心圆孔，行星轮系减速器的输出轴端通过该中心圆孔与托架紧固连接，中心圆孔孔壁保持润滑油润滑。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘提升装置，其特征在于：所述横梁与立柱均为槽钢结构，且采用槽内纵向加强筋加固。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘提升装置，其特征在于：所述横梁所用槽钢的两端加钢板焊接封口。
5.根据权利要求1所述的汽车底盘提升
...【技术特征摘要】
1.汽车底盘提升装置，其特征在于：包括横梁、左立柱和右立柱形成的龙门式框架；在所述横梁上部固定安装有大减速比减速器、小型减速机和提升电机；在所述横梁上部有大链轮和小链轮，所述大链轮与转轴同步旋转；在所述链轮上有链条，所述链条的一端与配重块连接，另一端与滑块连接；所述滑块两端通过螺栓孔固定有导槽；所述导槽与固定在立柱上的导轨配合；所述立柱中间固定有翻转电机，所述翻转电机通过翻转减速器与行星轮系减速器进行减速，所述行星轮系减速器的输出轴端与托架连接；所述立柱后方固定有盖板；所述横梁内有加强筋；所述装置的数量为2，固定安装在汽车长度方...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐珍珍，姜东明，
申请(专利权)人：盐城生物工程高等职业技术学校，
类型：新型
国别省市：
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