一种马达散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达散热结构，涉及机电设备技术领域，包括机座，所述机座的底端连接有外壳，所述外壳的底端连接有散热罩，所述机座和外壳的内部设置有驱动单元，该结构通过连接轴和多个散热叶片及散热桨的配合，能够将散热罩内的高温通过散热罩散出，而设置与基座内的导热座能够将机座内的热量导入散热罩内，而散热罩和散热槽的配合，也能够加速导热罩的散热效率，减少机座中的高温对马达的影响，提高马达使用寿命和运行速率，且通过多个封闭板与散热槽的配合，能够加速壳体的散热，而马达停止运行时能够对壳体进行封闭，防止灰尘杂质进入壳体内部，影响马达的运行，通过导向块和限位槽的配合，便于散热槽的开合

【技术实现步骤摘要】
一种马达散热结构


[0001]本技术涉及机电设备
，具体为一种马达散热结构
。

技术介绍

[0002]马达在高速运行过程中，由于轴体及齿轮的啮合转动，摩擦容易产生高温，而长期处于高温中的马达零件设备则会影响马达零件的使用寿命，马达的零件损坏也会导致马达无法正常运行，
[0003]例如中国专利公开了马达散热结构（公告号
CN214177087U
），该结构虽然能够对马达内部的热量起到一定的散发效果，
[0004]但是，在该结构的马达散热均通过导体导热散热，其散热效率低，马达运行零件表面的温度散发速度不及时，则会影响运行零件的强度，从而导致马达零件需要经常更换，影响马达的正常使用和使用成本
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种马达散热结构，解决了马达散热结构散热效率低下的问题
。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种马达散热结构，包括机座，所述机座的底端连接有外壳，所述外壳的底端连接有散热罩，所述机座和外壳的内部设置有驱动单元；
[0007]所述外壳包括壳体，所述壳体的外表面呈环形开设有多个散热槽，所述壳体的内侧壁连接有导热罩，所述导热罩的外表面且与多个散热槽的对应处均连接有封闭板
。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述驱动单元包括连接轴，所述连接轴顶端的外表面连接有连接齿轮，所述连接轴的底端且位于散热罩的内部连接有散热桨，所述连接轴的外表面且位于连接齿轮和散热桨之间连接有多组散热叶片
。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述机座的底端连接有连接环，所述连接环的底端连接有导热座，所述导热座的表面设置有多个导热槽，所述连接环的内侧壁开设有齿槽，所述连接齿轮与连接环的内侧壁相啮合
。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述壳体的内侧壁与封闭板对应开设有槽口，所述导热罩的顶端与导热座的底端相连接，所述封闭板的外表面连接有限位柱，所述壳体的外表面与限位柱的滑动路径对应开设有通槽，所述壳体的外表面连接有两个导向块
。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，两个所述导向块之间与限位柱的滑动路径对应开设有滑槽，两个所述导向块的两端均与限位柱的外表面对应开设有限位槽
。
[0012]作为本技术进一步的技术方案，所述连接轴的一端贯穿于机座的顶端，多个所述散热叶片的旋转外径与导热罩的内径尺寸相适配，所述导热罩通过连接轴和散热叶片与导热座相连接
。
[0013]作为本技术进一步的技术方案，所述导热罩的外表面设置有若干个通孔，所
述壳体的内径尺寸与多个封闭板和导热罩的外径尺寸相适配，所述散热槽的内径尺寸与封闭板的外径尺寸相适配，所述滑槽的内径尺寸与限位柱的滑动路径相适配，所述限位槽的内径尺寸与限位柱的外径尺寸相适配
。
有益效果
[0014]本技术提供了一种马达散热结构
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、
一种马达散热结构，通过连接轴和多个散热叶片及散热桨的配合，能够将散热罩内的高温通过散热罩散出，而设置与基座内的导热座能够将机座内的热量导入散热罩内，而散热罩和散热槽的配合，也能够加速导热罩的散热效率，减少机座中的高温对马达的影响，提高马达使用寿命和运行速率
。
[0016]2、
一种马达散热结构，通过导热罩外表面的多个封闭板与散热槽的配合，能够在马达运行过程中加速壳体的散热，而马达停止运行时能够对壳体进行封闭，防止灰尘杂质进入壳体内部，影响马达的运行，通过导向块和限位槽的配合，能够对封闭板进行固定限位，便于散热槽的开合
。
附图说明
[0017]图1为一种马达散热结构的结构示意图；
[0018]图2为一种马达散热结构的正视图；
[0019]图3为一种马达散热结构的图2中的
A
‑
A
剖视图；
[0020]图4为一种马达散热结构的分解结构示意图；
[0021]图5为一种马达散热结构的图4中的
A
的放大图
。
[0022]图中：
1、
机座；
11、
连接环；
12、
导热座；
2、
外壳；
21、
壳体；
22、
散热槽；
23、
导热罩；
24、
封闭板；
25、
限位柱；
26、
导向块；
27、
滑槽；
28、
限位槽；
3、
散热罩；
4、
驱动单元；
41、
连接轴；
42、
连接齿轮；
43、
散热叶片；
44、
散热桨
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]请参阅图1‑4，本技术提供一种马达散热结构技术方案：一种马达散热结构，包括机座1，机座1的底端连接有外壳2，外壳2的底端连接有散热罩3，机座1和外壳2的内部设置有驱动单元4，外壳2包括壳体
21
，壳体
21
的外表面呈环形开设有多个散热槽
22
，壳体
21
的内侧壁连接有导热罩
23
，导热罩
23
的外表面且与多个散热槽
22
的对应处均连接有封闭板
24。
[0025]如图2‑4所示，驱动单元4包括连接轴
41
，连接轴
41
顶端的外表面连接有连接齿轮
42
，连接轴
41
的底端且位于散热罩3的内部连接有散热桨
44
，连接轴
41
的外表面且位于连接齿轮
42
和散热桨
44
之间连接有多组散热叶片
43
，机座1的底端连接有连接环
11
，连接环
11
的底端连接有导热座
12
，导热座
12
的表面设置有多个导热槽，连接环
11
的内侧壁开设有齿槽，
连接齿轮
42
与连接环
11
的内侧壁相啮合，连接轴
41<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种马达散热结构，包括机座（1），其特征在于，所述机座（1）的底端连接有外壳（2），所述外壳（2）的底端连接有散热罩（3），所述机座（1）和外壳（2）的内部设置有驱动单元（4）；所述外壳（2）包括壳体（
21
），所述壳体（
21
）的外表面呈环形开设有多个散热槽（
22
），所述壳体（
21
）的内侧壁连接有导热罩（
23
），所述导热罩（
23
）的外表面且与多个散热槽（
22
）的对应处均连接有封闭板（
24
）
。2.
根据权利要求1所述的一种马达散热结构，其特征在于，所述驱动单元（4）包括连接轴（
41
），所述连接轴（
41
）顶端的外表面连接有连接齿轮（
42
），所述连接轴（
41
）的底端且位于散热罩（3）的内部连接有散热桨（
44
），所述连接轴（
41
）的外表面且位于连接齿轮（
42
）和散热桨（
44
）之间连接有多组散热叶片（
43
）
。3.
根据权利要求2所述的一种马达散热结构，其特征在于，所述机座（1）的底端连接有连接环（
11
），所述连接环（
11
）的底端连接有导热座（
12
），所述导热座（
12
）的表面设置有多个导热槽，所述连接环（
11
）的内侧壁开设有齿槽，所述连接齿轮（
42
）与连接环（
11
）的内侧壁相啮合
。4.
根据权利要求1所述的一种马达散热结构，其特征在于，所述壳体（
21
）的内侧壁与封闭板（
24
）对应开设有槽口，所述导热罩（
23
）的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延年，
申请(专利权)人：东莞永旺五金塑胶钢模有限公司，
类型：新型
国别省市：