儿童三轮车制造技术

一种儿童三轮车，包括前叉、前轮、能够控制前轮转向的车把、后车架、鞍座，后车架包括第一后车架、前端部与第一后车架的后端部通过第一转轴相转动连接的第二后车架，鞍座的一侧部通过第二转轴与第一后车架、第二后车架两个中的一个相转动连接，儿童三轮车具有第一工作位置与第二工作位置，当儿童三轮车处于第一工作位置下第一转轴至水平面的距离高于当儿童三轮车处于第二工作位置下第一转轴至水平面的距离，第一后车架与第二后车架之间设置有锁定机构。当儿童三轮车处于第一工作位置下，将锁定机构解锁，便可以将第一转轴下移，当下移至第二工作位置下时，再通过锁定机构锁定，从而随之使得鞍座的高度降低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种儿童三轮车。
技术介绍
现有技术中的儿童三轮车，包括前叉、设置于所述的前叉下部的前轮、设置于所述 的前叉上并能够控制所述的前轮转向的车把、后车架、设置于所述的后车架上的鞍座、分别 设置于所述的后车架的两侧部的后轮，在使用过程中，所述的鞍座相对所述的后车架的位 置相对固定，儿童使用时，功能较单一。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种儿童三轮车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种儿童三轮车，包括前 叉、设置于所述的前叉下部的前轮、设置于所述的前叉上并能够控制所述的前轮转向的车 把、后车架、设置于所述的后车架上的鞍座、分别设置于所述的后车架的两侧部的后轮，所 述的后车架包括第一后车架、前端部与所述的第一后车架的后端部通过第一转轴相转动连 接的第二后车架，所述的鞍座的一侧部通过第二转轴与所述的第一后车架、所述的第二后 车架两个中的一个相转动连接，所述的第一后车架的前端部与所述的前叉相转动地设置， 两侧的所述的后轮分别相应地设置于所述的第二后车架的两侧部，所述的儿童三轮车具有 第一工作位置与第二工作位置，当所述的儿童三轮车处于第一工作位置下，所述的鞍座的另一侧部压在所述的第 一后车架、第二后车架两个中的另一个上，当所述的儿童三轮车处于第二工作位置下，所述的鞍座的另一侧部压在所述的第 一后车架、第二后车架两个中的另一个上，当所述的儿童三轮车处于第一工作位置下所述 的第一转轴至水平面的距离，高于当所述的儿童三轮车处于第二工作位置下所述的第一转 轴至水平面的距离，所述的第一后车架与所述的第二后车架之间设置有能够将所述的儿童三轮车分 别锁定于第一工作位置与第二工作位置的锁定机构。在某些实施方式中，所述的鞍座的后端部通过所述的第二转轴与所述的第二后车 架相转动地连接。在某些进一步实施方式中，所述的鞍座的前端部开设有开口向下的开槽，当所述 的儿童三轮车处于第一工作位置下或处于第二工作位置下，所述的第一后车架插在所述的 开槽内。在某些又一进一步实施方式中，所述的第二后车架为具有第一踏脚面的第二后车 架，所述的第二后车架上开设有座位收容腔，所述的座位收容腔位于所述的第二转轴的后 方，所述的鞍座上具有第二踏脚面，所述的儿童三轮车具有第三工作位置，所述的锁定机构 能够将所述的儿童三轮车锁定于第三工作位置，当所述的儿童三轮车处于第三工作位置下，所述的鞍座与所述的第一后车架相脱离，并且所述的鞍座插入所述的座位收容腔内，当 所述的儿童三轮车处于第一工作位置下所述的第一转轴至水平面的距离，高于当所述的儿 童三轮车处于第三工作位置下所述的第一转轴至水平面的距离，所述的第一踏脚面与所述 的第二踏脚面构成滑板车踏脚面。在某些再进一步实施方式中，所述的锁定机构包括滑动地设置于所述的第一后车 架与所述的第二后车架两者中的一个上的锁销、开设于两者中的另一个上的第一锁槽与第 二锁槽，所述的第一锁槽与所述的第二锁槽分布在以所述的第一转轴的轴心为圆心的圆周 方向上，当所述的儿童三轮车处于第一工作位置下，所述的锁销插在所述的第一锁槽内，当 所述的儿童三轮车处于第二工作位置及第三工作位置下，所述的锁销插在所述的第二锁槽 内。在某些实施方式中，所述的锁定机构包括滑动地设置于所述的第一后车架与所述 的第二后车架两者中的一个上的锁销、开设于两者中的另一个上的第一锁槽与第二锁槽， 所述的第一锁槽与所述的第二锁槽分布在以所述的第一转轴的轴心为圆心的圆周方向上， 当所述的儿童三轮车处于第一工作位置下，所述的锁销插在所述的第一锁槽内，当所述的 儿童三轮车处于第二工作位置下，所述的锁销插在所述的第二锁槽内。在某些进一步实施方式中，所述的锁销沿着所述的第一后车架的长度方向滑动地 设置在所述的第一后车架上，所述的第一后车架与所述的锁销之间设置有使得所述的锁销 稳定地处于所述的第一锁槽或所述的第二锁槽内的弹性件在某些实施方式中，所述的前轮上设置有供儿童脚踩从而控制所述的儿童三轮车 行驶的脚踏驱动机构。在某些实施方式中，本技术的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成 的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术 方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替 换而形成的技术方案等。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点所述的第一 后车架与所述的第二后车架通过第一转轴相转动连接，并通过锁定机构能够将第一后车架 与第二后车架之间锁定，当儿童三轮车处于第一工作位置下，将锁定机构解锁，便可以将第 一转轴下移，当下移至第二工作位置下时，再通过锁定机构锁定，从而随之使得鞍座的高度 降低。附图说明附图1为本技术的立体图(儿童三轮车处于第一工作位置下)；附图2为本技术的主视图(儿童三轮车处于第一工作位置下，但鞍座与第一 后车架相脱离)；附图3为本技术的右视图(儿童三轮车处于第一工作位置下)；附图4为附图3的A-A方向剖视图；附图5为本技术的主视图(儿童三轮车处于第一工作位置下)；附图6为本技术的俯视图(儿童三轮车处于第一工作位置下)；附图7为本技术的立体图(儿童三轮车处于第二工作位置下)；附图8为本技术的立体图(儿童三轮车处于第三工作位置下)；附图9为本技术的主视图(儿童三轮车处于第二工作位置下)；附图10为本技术的主视图(儿童三轮车处于第三工作位置下)。其中1、前叉；2、前轮；3、后轮；4、车把；5、后车架；6、鞍座；7、第一后车架；8、第 二后车架；9、第一转轴；10、第二转轴；11、开槽；12、第一踏脚面；13、座位收容腔；14、第二 踏脚面；15、锁销；16、第一锁槽；17、第二锁槽；18、弹性件。具体实施方式如各附图所示，一种儿童三轮车，包括前叉1、设置于所述的前叉1下部的前轮2、 设置于所述的前叉1的上部并能够控制所述的前轮2转向的车把4、后车架5、设置于所述 的后车架5上的鞍座6、分别设置于所述的后车架5的两侧部的后轮3，所述的前轮2上设 置有用于供儿童脚踩从而控制儿童三轮车行驶的脚踏驱动机构。所述的后车架5包括第一后车架7、前端部与所述的第一后车架7的后端部通过第 一转轴9相转动连接的第二后车架8，所述的鞍座6的后侧部通过第二转轴10与所述的第 二后车架8相转动连接，所述的第一后车架7的前端部与所述的前叉1相转动地设置，所述 的第一后车架7与所述的前叉1之间的转动轴心线与所述的前叉1的长度方向相致，从而 控制车把4能够控制所述的前轮2转向，两侧的所述的后轮3分别相应地设置于所述的第 二后车架8的两侧部。所述的儿童三轮车具有第一工作位置与第二工作位置，当所述的儿童三轮车处于 第一工作位置下，所述的鞍座6的另一侧部压在所述的第一后车架7上，当所述的儿童三轮 车处于第二工作位置下，所述的鞍座6的另一侧部还是压在所述的第一后车架7上，但是所 述的儿童三轮车处于第一工作位置下所述的第一转轴9至水平面的距离，高于当所述的儿 童三轮车处于第二工作位置下所述的第一转轴9至水平面的距离。所述的第一后车架7与所述的第二后车架8之间设置有能够将所述的儿童三轮车 分别锁定于第一工作位置与第二工作位置的锁定机构。通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童三轮车，包括前叉（１）、设置于所述的前叉（１）下部的前轮（２）、设置于所述的前叉（１）上并能够控制所述的前轮（２）转向的车把（４）、后车架（５）、设置于所述的后车架（５）上的鞍座（６）、分别设置于所述的后车架（５）的两侧部的后轮（３），其特征在于：所述的后车架（５）包括第一后车架（７）、前端部与所述的第一后车架（７）的后端部通过第一转轴（９）相转动连接的第二后车架（８），所述的鞍座（６）的一侧部通过第二转轴（１０）与所述的第一后车架（７）、所述的第二后车架（８）两个中的一个相转动连接，所述的第一后车架（７）的前端部与所述的前叉（１）相转动地设置，两侧的所述的后轮（３）分别相应地设置于所述的第二后车架（８）的两侧部，所述的儿童三轮车具有第一工作位置与第二工作位置，当所述的儿童三轮车处于第一工作位置下，所述的鞍座（６）的另一侧部压在所述的第一后车架（７）、第二后车架（８）两个中的另一个上，当所述的儿童三轮车处于第二工作位置下，所述的鞍座（６）的另一侧部压在所述的第一后车架（７）、第二后车架（８）两个中的另一个上，当所述的儿童三轮车处于第一工作位置下所述的第一转轴（９）至水平面的距离，高于当所述的儿童三轮车处于第二工作位置下所述的第一转轴（９）至水平面的距离，所述的第一后车架（７）与所述的第二后车架（８）之间设置有能够将所述的儿童三轮车分别锁定于第一工作位置与第二工作位置的锁定机构。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽军，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]