一种耐振型车标安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐振型车标安装结构，其组成包括：车标壳体，车标壳体右侧设置有连接螺栓，连接螺栓与车体设置的配合通孔滑动配合，车标壳体靠近车体的一侧固定设置有弧形凸起，弧形凸起靠近车体的一侧固定设置有弧形卡块，车体靠近车标壳体的一侧设置有弧形卡槽，弧形卡槽内设置有限位挡板，弧形凸起和弧形卡块均与弧形卡槽滑动配合连接，弧形卡槽底部设置有第一橡胶缓冲垫，限位挡板远离车标壳体的一侧设置有第二橡胶缓冲垫，连接螺栓外侧设置有紧固螺母

【技术实现步骤摘要】
一种耐振型车标安装结构


[0001]本技术属于车辆结构
，尤其涉及一种耐振型车标安装结构
。

技术介绍

[0002]汽车的标志包括：汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等，汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产厂家
、
车型
、
发动机功率
、
承载质量
、
发动机及整车的出厂编号等，它们的作用是便于销售者
、
使用者
、
维修人员
、
交通管理部门识别车辆的“身份”。
新车登记和年度检验时，都要检查这些标志，车辆使用过程中经常会产生震动，时间长会导致脱落，如果车标脱落，交通管理部门不容易识别
。
[0003]如公开号为
CN205131134U
，一种耐振型车标安装结构，不易松脱
、
可靠性高
、
适应性较好，它包括连接杆
、
与连接杆一端连接的用于封装车标的车标壳体，车标壳体的与车体接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔相配合，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，连接杆套设有位于固定支架和车标壳体之间的弹簧和弹性柱，弹性柱位于弹簧围成的区域内
。
该装置使用时通过定位凸起与车体上设置的定位孔配合连接，车辆在长期使用时容易导致定位凸起断裂使得车标转动掉落
。<br/>
技术实现思路

[0004]本技术提供一种耐振型车标安装结构，旨在解决
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐振型车标安装结构，其组成包括：车标壳体，所述车标壳体右侧设置有连接螺栓，所述连接螺栓与车体设置的配合通孔滑动配合，所述车标壳体靠近所述车体的一侧固定设置有弧形凸起，所述弧形凸起靠近所述车体的一侧固定设置有弧形卡块，所述车体靠近所述车标壳体的一侧设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽内设置有限位挡板，所述弧形凸起和所述弧形卡块均与所述弧形卡槽滑动配合连接，所述弧形卡槽底部设置有第一橡胶缓冲垫，所述限位挡板远离所述车标壳体的一侧设置有第二橡胶缓冲垫，所述连接螺栓外侧设置有紧固螺母
。
[0006]更进一步地，所述第一橡胶缓冲垫与所述第二橡胶缓冲垫之间的间距比所述弧形卡块的厚度小一毫米
。
[0007]更进一步地，所述弧形卡块远离所述弧形凸起的一侧设置有圆弧配合部
。
[0008]更进一步地，所述弧形卡块设置有第一通孔，所述弧形卡槽底部设置有第二通孔，所述第二通孔延伸至所述车体远离所述车标壳体的一端，所述限位挡板远离所述车标壳体的一侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔与所述第二通孔同轴心，所述第一通孔与所述螺纹孔位置相对应设置，所述螺纹孔内设置有固定螺栓，所述第一橡胶缓冲垫设置有与所述第二通孔位置相对应的通孔，所述第二橡胶缓冲垫设置有与所述螺纹孔位置相对应的通孔
。
[0009]更进一步地，所述弧形凸起
、
所述弧形卡块
、
所述弧形卡槽和所述限位挡板设置有
靠近车标壳体1的一侧设置有弧形卡槽6，弧形卡槽6内设置有限位挡板7，弧形凸起5和弧形卡块
20
均与弧形卡槽6滑动配合连接，弧形卡槽6底部设置有第一橡胶缓冲垫8，限位挡板7远离车标壳体1的一侧设置有第二橡胶缓冲垫9，连接螺栓2外侧设置有紧固螺母
10
，第一橡胶缓冲垫8与第二橡胶缓冲垫9之间的间距比弧形卡块
20
的厚度小一毫米，弧形凸起
5、
弧形卡块
20、
弧形卡槽6和限位挡板7设置有三组，通过设置车标壳体
1、
连接螺栓
2、
配合通孔4和紧固螺母
10
，可利用连接螺栓2穿过配合通孔4并拧紧紧固螺母
10
将车标壳体1与车体3连接固定，通过设置弧形凸起
5、
弧形卡槽
6、
弧形卡块
20、
限位挡板7第一橡胶缓冲垫
8、
第二橡胶缓冲垫9，利用紧固螺母
10
固定前，可将弧形凸起5和弧形卡块
20
卡入弧形卡槽6内，再以连接螺栓2为轴心转动车标壳体1，使得弧形卡块
20
卡入限位挡板7与弧形卡槽6之间，第一橡胶缓冲垫8与第二橡胶缓冲垫9之间的间距比弧形卡块
20
的厚度小一毫米，使得弧形卡块
20
与限位挡板7和弧形卡槽6之间保持过盈配合，利用第一橡胶缓冲垫8与第二橡胶缓冲垫9受压形变将弧形卡块
20
卡接在限位挡板7和弧形卡槽6之间，再利用紧固螺母
10
与连接螺栓2连接固定，同时由于设置有第一橡胶缓冲垫8与第二橡胶缓冲垫9，汽车使用产生振动时，可起到缓冲作用，避免弧形卡块
20
断裂，防止车标转动或掉落
。
[0022]通过设置圆弧配合部
11
，圆弧配合部
11
比第一橡胶缓冲垫8与第二橡胶缓冲垫9之间的间距小，方便将弧形卡块
20
卡入第一橡胶缓冲垫8与第二橡胶缓冲垫9之间
。
[0023]通过设置第一通孔
12、
第二通孔
13、
螺纹孔
14
和固定螺栓
15
，当将弧形卡块
20
卡入限位挡板7和弧形卡槽6之间后，第一通孔
12
与螺纹孔
14
和第二通孔
13
同轴心，此时可将固定螺栓
15
依次穿过第二通孔
13
和第一通孔
12
并拧入螺纹孔
14
对弧形卡块
20
进行限位固定，防止松动
。
[0024]第二圆环板
18
的最大直径比固定螺栓
15
到配合通孔4圆心处的间距大，通过设置第一圆环板
17、
第二圆环板
18
和弹簧
19
，拧入紧固螺母
10
前先将减震结构
16
套设于连接螺栓2外侧，利用第二圆环板
18
抵住固定螺栓
15
，然后拧入紧固螺母
10
使得紧固螺母
10
挤压第一圆环板
17
并带动第一圆环板
17
压缩弹簧
19
，使得第二圆环板
18
挤压固定螺栓
15
，防止固定螺栓
15
松动，同时弹簧
19
也可增大紧固螺母
10<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种耐振型车标安装结构，其特征在于，包括车标壳体
(1)
，所述车标壳体
(1)
右侧设置有连接螺栓
(2)
，所述连接螺栓
(2)
与车体
(3)
设置的配合通孔
(4)
滑动配合，所述车标壳体
(1)
靠近所述车体
(3)
的一侧固定设置有弧形凸起
(5)
，所述弧形凸起
(5)
靠近所述车体
(3)
的一侧固定设置有弧形卡块
(20)
，所述车体
(3)
靠近所述车标壳体
(1)
的一侧设置有弧形卡槽
(6)
，所述弧形卡槽
(6)
内设置有限位挡板
(7)
，所述弧形凸起
(5)
和所述弧形卡块
(20)
均与所述弧形卡槽
(6)
滑动配合连接，所述弧形卡槽
(6)
底部设置有第一橡胶缓冲垫
(8)
，所述限位挡板
(7)
远离所述车标壳体
(1)
的一侧设置有第二橡胶缓冲垫
(9)
，所述连接螺栓
(2)
外侧设置有紧固螺母
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种耐振型车标安装结构，其特征在于：所述第一橡胶缓冲垫
(8)
与所述第二橡胶缓冲垫
(9)
之间的间距比所述弧形卡块
(20)
的厚度小一毫米
。3.
根据权利要求2所述的一种耐振型车标安装结构，其特征在于：所述弧形卡块
(20)
远离所述弧形凸起
(5)
的一侧设置有圆弧配合部
(11)。4.
根据权利要求3所述的一种耐振型车标安装结构，其特征在于：所述弧形卡块
(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连平，王丰华，赵斐，
申请(专利权)人：江苏盖兹汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：