一种汽车轮毂铸件抛光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固定支架技术领域，具体为一种汽车轮毂铸件抛光装置

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂铸件抛光装置


[0001]本技术涉及固定支架
，尤其涉及一种汽车轮毂铸件抛光装置
。

技术介绍

[0002]抛光顾名思义是指利用机械
、
化学或电化学的作用，降低工件表面的粗糙度，以获得光亮
、
平整表面的加工方法
。
[0003]例如公开号：
CN212330664U
，一种汽车轮毂抛光装置，本技术公开了一种汽车轮毂抛光装置，包括机箱，机箱的顶部连接有防护壳，防护壳的左右两侧壁底部活动插接有两组对称设置的导向杆，导向杆伸入防护壳内腔的一端连接有卡板，导向杆伸入机箱的一端连接有传动机构，机箱的顶部开设有引水槽，引水槽内连接有放置台，放置台与机箱上表面齐平，防护壳的内腔顶部连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的底部连接有第一电机，第一电机的底部动力输出端连接有抛光盘，抛光盘位于放置台正上方；本技术结构设计合理，能够对轮毂进行有效固定卡紧，避免轮毂抛光时脱落，有利于提高轮毂加工合格率，有利于保持工作环境的整洁，利用风机能够风干轮毂上附着的残余水渍，避免影响产品质量，方便实用
。
[0004]现有技术中传统的汽车轮毂铸件抛光装置不对轮毂铸件进行固定，在进行抛光时，转动的抛光部件容易带动轮毂铸件相互转动，在相互转动时，抛光部件不能有效的对轮毂铸件进行打磨抛光，影响抛光效率
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在传统的汽车轮毂铸件抛光装置不对轮毂铸件进行固定，在进行抛光时，转动的抛光部件容易带动轮毂铸件相互转动，在相互转动时，抛光部件不能有效的对轮毂铸件进行打磨抛光，影响抛光效率的缺点，而提出的一种汽车轮毂铸件抛光装置
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车轮毂铸件抛光装置，包括工作台和抛光部件，工作台的顶端设有固定装置，所述固定装置包括两个支撑板和四个支撑杆，两个所述支撑板的一端与工作台固定连接，所述支撑板的内部固定连接有限位环，两个所述限位环的内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的圆弧面固定连接有两个内螺纹环，所述内螺纹环的圆弧面固定连接有固定杆，所述支撑板的内部固定连接有支撑环，所述支撑环的内部滑动连接有圆杆，所述圆杆的圆弧面固定连接有固定环，所述固定环的圆弧面与固定杆固定连接，两个所述圆杆相互靠近的一侧均固定连接有夹持板，所述支撑板的一侧固定连接有支撑圆板，所述支撑圆板的内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有双向螺纹杆
。
[0007]上述部件所达到的效果为：达到了双向螺纹杆转动通过对内螺纹环的移动带动固定杆移动，固定杆通过和固定环固定的圆杆对夹持板移动的效果
。
[0008]优选的，所述双向螺纹杆的两端均固定连接有限位块，所述限位块为圆形
。
[0009]上述部件所达到的效果为：达到了限位块和双向螺纹杆固定，防止双向螺纹杆在转动时脱离限位环内部的效果
。
[0010]优选的，四个所述支撑杆的一端与工作台固定连接，四个所述支撑杆远离工作台的一端固定连接有放置板，所述放置板的顶端固定连接有防滑垫
。
[0011]上述部件所达到的效果为：达到了防滑垫增大摩擦力的效果
。
[0012]优选的，两个所述圆杆相互远离的一侧均固定连接有限位圆块，两个所述夹持板相互靠近的一侧均固定连接有若干个防滑块，若干个所述防滑块均匀的分布在夹持板上
。
[0013]上述部件所达到的效果为：达到了防滑块增大摩擦力的效果
。
[0014]优选的，所述工作台的顶端设有移动装置，所述移动装置包括
L
型固定板，所述
L
型固定板的一端与工作台固定连接，所述
L
型固定板的短臂端开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块
。
[0015]上述部件所达到的效果为：达到了滑槽开设在
L
型固定板上便于滑块滑动的效果
。
[0016]优选的，所述滑块的一侧固定连接有镂空板，所述镂空板的两侧开设有限位槽
。
[0017]上述部件所达到的效果为：达到了限位槽开设在镂空板上限制滑动的效果
。
[0018]优选的，所述限位槽的内部滑动连接有滑动块
。
[0019]上述部件所达到的效果为：达到了限位槽开设在镂空板上，便于滑动块在镂空板内部滑动的效果
。
[0020]优选的，所述滑动块的底端固定连接有固定圆板，所述固定圆板的内壁与抛光部件固定连接
。
[0021]上述部件所达到的效果为：达到了固定圆板通过和滑动块的固定对抛光部件固定的效果
。
[0022]优选的，所述
L
型固定板的一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有限位杆
。
[0023]上述部件所达到的效果为：达到了限位板和限位杆防止滑块在滑槽内部滑动时，脱离滑槽的效果
。
[0024]综上所述，本技术的有益效果为：
[0025]本技术中，当需要对进行抛光的轮毂铸件进行固定时，双向螺纹杆转动使内螺纹环通过和固定杆与固定环的固定，对和固定环固定的圆杆进行移动，圆杆移动带动夹持板移动，通过固定装置，达到了解决传统的汽车轮毂铸件抛光装置不对轮毂铸件进行固定的问题
。
[0026]本技术中，当需要对调节抛光部件对轮毂铸件抛光的位置时吗，移动固定圆板，使安装在限位槽内部的固定圆板带动抛光部件移动，通过移动装置，达到了解决传统的汽车轮毂铸件抛光装置不便于对抛光部件位置调整的问题
。
附图说明
[0027]图1为本技术的立体结构示意图；
[0028]图2为本技术固定结构的结构示意图；
[0029]图3为本技术立体结构的局部结构示意图；
[0030]图4为本技术移动结构的结构示意图
。
[0031]图例说明：
1、
工作台；
2、
固定装置；
201、
支撑板；
202、
限位环；
203、
双向螺纹杆；
204、
内螺纹环；
205、
限位块；
206、
支撑圆板；
207、
驱动电机；
208、
支撑环；
209、
圆杆；
210、
固定杆；
211、
固定环；
212、
夹持板；
213、
防滑块；
214、
限位圆块；
215、
支撑杆；
216、
放置板；
217、
防滑垫；
3、
移动装置；
31、L
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车轮毂铸件抛光装置，包括工作台
(1)
和抛光部件
(4)
，其特征在于：工作台
(1)
的顶端设有固定装置
(2)
，所述固定装置
(2)
包括两个支撑板
(201)
和四个支撑杆
(215)
，两个所述支撑板
(201)
的一端与工作台
(1)
固定连接，所述支撑板
(201)
的内部固定连接有限位环
(202)
，两个所述限位环
(202)
的内部转动连接有双向螺纹杆
(203)
，所述双向螺纹杆
(203)
的圆弧面固定连接有两个内螺纹环
(204)
，所述内螺纹环
(204)
的圆弧面固定连接有固定杆
(210)
，所述支撑板
(201)
的内部固定连接有支撑环
(208)
，所述支撑环
(208)
的内部滑动连接有圆杆
(209)
，所述圆杆
(209)
的圆弧面固定连接有固定环
(211)
，所述固定环
(211)
的圆弧面与固定杆
(210)
固定连接，两个所述圆杆
(209)
相互靠近的一侧均固定连接有夹持板
(212)
，所述支撑板
(201)
的一侧固定连接有支撑圆板
(206)
，所述支撑圆板
(206)
的内壁固定连接有驱动电机
(207)
，所述驱动电机
(207)
的输出端固定连接有双向螺纹杆
(203)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸件抛光装置，其特征在于：所述双向螺纹杆
(203)
的两端均固定连接有限位块
(205)
，所述限位块
(205)
为圆形
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸件抛光装置，其特征在于：四个所述支撑杆
(215)
的一端与工作台
(1)
固定连接，四个所述支撑杆
(215)
远离工作台<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国根，
申请(专利权)人：温岭市鑫航铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：