一种防止轴承松动的自行车花鼓及自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止轴承松动的自行车花鼓及自行车，涉及车辆技术领域；包括中轴

【技术实现步骤摘要】
一种防止轴承松动的自行车花鼓及自行车


[0001]本技术涉及车辆领域，具体是一种防止轴承松动的自行车花鼓及自行车
。

技术介绍

[0002]自行车花鼓，俗称“花鼓桶”，是轴外面的连接辐条的桶
。
传统的辐条连接方式包括两种：放射式和
X
交叉式，其中，放射式辐条连接方式是将辐条的一端连接轮毂，另一端连接花鼓壳体，而对应花鼓壳体连接位置处，花鼓壳体内部设置有轴承，而由于辐条的径向拉力是非常大的，在此径向拉力的作用下，久而久之花鼓壳体会产生径向变形，即花鼓壳体的直径变大，从而导致轴承外圈与花鼓壳体内壁之间产生松动
。
[0003]例如专利号为
201510522523.7
的一种花鼓结构和自行车，其公开了轴心
、
套设于所述轴心外侧的轴壳组件和塔基组件，轴壳组件包括位于所述轴壳左端的轴壳左轴承和左侧法兰
、
位于所述轴壳右端的轴壳右轴承和右侧法兰，所述左侧法兰上周向均布有多个用于交叉布置辐条的安装孔
、
所述右侧法兰上周向均布有多个用于放射布置辐条的安装孔
。
该专利中，辐条的一端通过安装孔连接轴壳，另一端连接轮毂，由于辐条的径向拉力是非常大的，在此径向拉力的作用下，久而久之轴壳会产生径向变形，即轴壳的直径变大，从而导致轴壳右轴承的外圈与轴壳的内壁之间产生松动，自行车在行驶的过程中，轴壳右轴承与轴壳之间产生摩擦和异响，这使花鼓结构容易损坏，对于自行车行驶也存在安全隐患
。
>
技术实现思路

[0004]本技术公开一种防止轴承松动的自行车花鼓及自行车，以解决轴承与花鼓壳体之间产生松动的技术问题
。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提出以下优化技术方案：
[0006]一种防止轴承松动的自行车花鼓，包括中轴
、
轴壳组件和基塔组件，所述轴壳组件和所述基塔组件都套在所述中轴上，所述中轴的外侧周向设置有第一定位环和第二定位环，所述轴壳组件包括壳体
、
第一轴承
、
第二轴承和第一边套，所述壳体通过所述第一轴承和所述第二轴承套在所述中轴上，所述第一轴承的一端抵住第一定位环的侧面并套在所述中轴上，所述第一边套套在所述中轴的一端且其一端抵住所述第一轴承的另一端，所述第二轴承套在所述中轴上且其一端抵住第二定位环的侧面，所述轴壳组件还包括轴向锁紧环，所述第一边套的外侧周向设置有第一卡圈，所述轴向锁紧环套在所述第一边套上，所述轴向锁紧环的两端分别抵住所述第一轴承的另一端和所述第一卡圈的一侧，所述轴向锁紧环的内壁周向间隔均匀地设置有多个凹槽
。
[0007]进一步地，所述壳体的一端与所述中轴之间形成容纳腔；所述基塔组件包括基塔
、
第一隔圈
、
第二隔圈
、
第三轴承和第四轴承，所述第一隔圈和所述第二隔圈套在所述中轴上，所述基塔通过所述第三轴承和所述第四轴承套在所述中轴上，并且所述基塔的一端位于所述容纳腔内，所述第三轴承位于所述第一隔圈和所述第二隔圈之间，所述第四轴承的一端抵住所述第二隔圈
。
[0008]进一步地，所述轴壳组件还包括第二边套，所述第二边套套在所述中轴的另一端，所述第二边套的一端抵住所述第四轴承的另一端
。
[0009]进一步地，所述第二边套的外侧周向设置有第二卡圈；所述基塔组件还包括基塔密封圈，所述基塔密封圈套在所述第二边套上，所述基塔密封圈位于所述第二卡圈和所述第四轴承之间
。
[0010]进一步地，所述基塔的外侧周向设置有限位槽，所述基塔的靠近所述第四轴承的一端设有齿牙部；所述基塔组件还包括齿圈和开模密封圈，所述齿圈套在所述齿牙部外侧，所述开模密封圈套在所述基塔上并位于所述限位槽内；所述齿圈和所述开模密封圈都与所述壳体的内壁相抵
。
[0011]进一步地，所述壳体的外侧周向设置有第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰分别位于所述壳体的靠近所述第一边套的一端和靠近所述第二边套的一端；所述第一法兰上周向间隔均匀地设置有多个用于放射式连接辐条的第一安装孔，所述第二法兰上周向间隔均匀地设置有多个用于交叉式连接辐条的第二安装孔
。
[0012]进一步地，所述轴向锁紧环的外壁设有外螺纹，所述壳体的内壁设有与所述轴向锁紧环对应的内螺纹
。
[0013]本技术还提供另一实施方式：一种自行车，包括所述的防止轴承松动的自行车花鼓
。
[0014]进一步地，本技术的自行车还包括轮毂
、
第一辐条和第二辐条，所述第一辐条呈放射式连接所述轮毂和第一安装孔，所述第二辐条呈交叉式连接所述轮毂和第二安装孔
。
[0015]本技术相对于现有技术具有以下有益效果：
[0016]本技术公开的一种防止轴承松动的自行车花鼓设置了轴向锁紧环，轴向锁紧环通过抵住第一轴承以将第一轴承锁紧在轴向锁紧环和第一定位环之间，从而实现对第一轴承的轴向锁紧；在壳体被径向拉至变形时，第一轴承由于被锁紧在轴向锁紧环和第一定位环之间，从而不会产生松动，从而保证轴承的正常运转
、
不产生摩擦和不产生异响，保证了花鼓结构的使用寿命
。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体的结构示意图
。
[0018]图2是本技术的整体的结构爆炸图
。
[0019]图3是本技术与轮毂连接的结构示意图
。
[0020]图4是图3的
A
出放大图
。
[0021]图5是本技术与轮毂连接的结构剖面图
。
[0022]图6是图5的
B
处放大图
。
[0023]图7是图5的
C
处放大图
。
[0024]图8是本技术的中轴的结构示意图
。
[0025]图9是本技术的基塔的结构示意图
。
[0026]图
10
是本技术的轴向锁紧环的结构示意图
。
[0027]图中：
1、
中轴；
2、
第一定位环；
3、
第二定位环；
4、
壳体；
5、
第一轴承；
6、
第二轴承；
7、
第一边套；
8、
轴向锁紧环；
9、
第一卡圈；
10、
凹槽；
11、
基塔；
12、
第一隔圈；
13、
第二隔圈；
14、
第三轴承；
15、
第四轴承；
16、
第二边套；
17、
第二卡圈；
18、
基塔密封圈；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防止轴承松动的自行车花鼓，包括中轴
、
轴壳组件和基塔组件，所述轴壳组件和所述基塔组件都套在所述中轴上，所述中轴的外侧周向设置有第一定位环和第二定位环，所述轴壳组件包括壳体
、
第一轴承
、
第二轴承和第一边套，所述壳体通过所述第一轴承和所述第二轴承套在所述中轴上，所述第一轴承的一端抵住第一定位环的侧面并套在所述中轴上，所述第一边套套在所述中轴的一端且其一端抵住所述第一轴承的另一端，所述第二轴承套在所述中轴上且其一端抵住第二定位环的侧面，其特征在于，所述轴壳组件还包括轴向锁紧环，所述第一边套的外侧周向设置有第一卡圈，所述轴向锁紧环套在所述第一边套上，所述轴向锁紧环的两端分别抵住所述第一轴承的另一端和所述第一卡圈的一侧，所述轴向锁紧环的内壁周向间隔均匀地设置有多个凹槽
。2.
根据权利要求1所述的一种防止轴承松动的自行车花鼓，其特征在于，所述壳体的一端与所述中轴之间形成容纳腔；所述基塔组件包括基塔
、
第一隔圈
、
第二隔圈
、
第三轴承和第四轴承，所述第一隔圈和所述第二隔圈套在所述中轴上，所述基塔通过所述第三轴承和所述第四轴承套在所述中轴上，并且所述基塔的一端位于所述容纳腔内，所述第三轴承位于所述第一隔圈和所述第二隔圈之间，所述第四轴承的一端抵住所述第二隔圈
。3.
根据权利要求2所述的一种防止轴承松动的自行车花鼓，其特征在于，所述轴壳组件还包括第二边套，所述第二边套套在所述中轴的另一端，所述第二边套的一端抵住所述第四轴承的另一端
...

【专利技术属性】
技术研发人员：何家锋，郑均灿，
申请(专利权)人：佛山市鸿钻运动用品有限公司，
类型：新型
国别省市：