一种三轮车后棚制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮车技术领域，具体为一种三轮车后棚，包括后棚支架，后棚支架的两侧杆体伸缩安装第一伸缩板和第二伸缩板，第一伸缩板和第二伸缩板之间留有间距，第一伸缩板和第二伸缩板的端部开设安装孔，后棚支架的杆体下端分别开设外紧固孔和内紧固孔，外紧固孔

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车后棚


[0001]本技术涉及三轮车
，具体为一种三轮车后棚
。

技术介绍

[0002]三轮车一般是载物用，车子上原本是没有后棚的，后棚需要自行安装，主要目的是为了安全防护和遮阳
、
挡雨
。
现有的后棚采取支架加棚罩的安装方式，支架高度固定，整个后棚安装之后就不能调节了，而且支架定点是统一的，安装的时候没有灵活性
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种三轮车后棚，以解决上述
技术介绍
中提出现有的后棚采取支架加棚罩的安装方式，支架高度固定，整个后棚安装之后就不能调节了，而且支架定点是统一的，安装的时候没有灵活性的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种三轮车后棚，包括后棚支架，所述后棚支架的两侧杆体伸缩安装第一伸缩板和第二伸缩板，所述第一伸缩板和第二伸缩板之间留有间距，所述第一伸缩板和第二伸缩板的端部开设安装孔，所述后棚支架的杆体下端分别开设外紧固孔和内紧固孔，外紧固孔
、
内紧固孔连通第二伸缩板
、
第一伸缩板的伸缩内腔，所述后棚支架的杆体两侧间隔固定安装捆绑件
。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述后棚支架的边角做倒角处理
。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述倒角为弧倒角
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述捆绑件安装在后棚支架的杆体中间位置
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述捆绑件的数量为三到五个
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述捆绑件的边角做弧倒角处理
。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种三轮车后棚，具备以下有益效果：
[0017]1.
本技术中，后棚支架的高度可以调节，设计有间距的第一伸缩板和第二伸缩板，可以找不同的点进行固定，底部固定更牢固，后棚安装之后，棚高可以调整；
[0018]2.
本技术中，在后棚支架上设计捆绑件，利用捆绑件固定棚罩，固定方便
。
附图说明
[0019]图1为本技术后棚支架结构示意图；
[0020]图2为本技术后棚支架安装棚罩结构示意图
。
[0021]图例说明：
[0022]1、
后棚支架；
2、
第一伸缩板；
3、
第二伸缩板；
4、
安装孔；
5、
外紧固孔；
6、
内紧固孔；
7、
捆绑件
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1‑
图2，本技术提供了一种三轮车后棚，包括后棚支架1，后棚支架1的两侧杆体伸缩安装第一伸缩板2和第二伸缩板3，第一伸缩板2和第二伸缩板3之间留有间距，第一伸缩板2和第二伸缩板3的端部开设安装孔4，后棚支架1的杆体下端分别开设外紧固孔5和内紧固孔6，外紧固孔
5、
内紧固孔6连通第二伸缩板
3、
第一伸缩板2的伸缩内腔，后棚支架1的杆体两侧间隔固定安装捆绑件
7。
[0026]具体的，如图1所示，后棚支架1的边角做倒角处理，棚罩拐角位置不受损
。
[0027]具体的，如图1所示，倒角为弧倒角，更圆缓
。
[0028]具体的，如图1所示，捆绑件7安装在后棚支架1的杆体中间位置，预留空间便于穿绕操作
。
[0029]具体的，捆绑件7的数量为三到五个，数量合适
。
[0030]具体的，如图1所示，捆绑件7的边角做弧倒角处理，美观
。
[0031]工作原理：
[0032]拉出第一伸缩板2和第二伸缩板3，在三轮车本体上寻找合适的定位点，利用安装孔4进行车体打孔栓接固定，向上抬升后棚支架1，调节到需要的高度之后，在外紧固孔5和内紧固孔6的位置安装螺栓固定高度，最后将棚罩罩在所有的后棚支架1上，利用捆绑件7，采取捆绑穿绳或者其他方式将棚罩固定好
。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化
、
修改
、
替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种三轮车后棚，包括后棚支架
(1)
，其特征在于：所述后棚支架
(1)
的两侧杆体伸缩安装第一伸缩板
(2)
和第二伸缩板
(3)
，所述第一伸缩板
(2)
和第二伸缩板
(3)
之间留有间距，所述第一伸缩板
(2)
和第二伸缩板
(3)
的端部开设安装孔
(4)
，所述后棚支架
(1)
的杆体下端分别开设外紧固孔
(5)
和内紧固孔
(6)
，外紧固孔
(5)、
内紧固孔
(6)
连通第二伸缩板
(3)、
第一伸缩板
(2)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志勇，
申请(专利权)人：重庆万虎成田摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：