一种油循环减速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术属于减速机技术领域，具体涉及一种油循环减速齿轮箱，齿轮箱本体内分为下部储油区

【技术实现步骤摘要】
一种油循环减速齿轮箱


[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种油循环减速齿轮箱
。

技术介绍

[0002]齿轮箱减速机通常是作为一种低转速大扭矩的动力传递设备，其主要构成包括齿轮箱
、
输入轴
、
输出轴
、
传动轴以及传动齿轮组
。
为了降低减速机传动齿轮组之间的啮合摩擦力，减小运行噪音，降低设备温度，提高使用寿命，齿轮箱一般都需要配合设置润滑油循环系统，简称油循环系统
。
现有的油循环系统普遍采用外置油循环系统，即齿轮箱减速机外部专门设置有润滑油箱，通过循环油泵将润滑油打入齿轮箱内，完成对传动齿轮组的润滑和冷却任务后，润滑油再回流到润滑油箱内继续循环
。
这样的油循环系统结构比较复杂，而且与齿轮箱之间是分体设置的，齿轮箱安装之后还需要单独进行齿轮箱与油循环之间的油路连接，安装工作较为复杂，增加劳动强度
。
另外，齿轮箱内各输入轴
、
输出轴及传动轴两端都是通过轴承与齿轮箱转动连接的，轴承作为转动部件同样也是需要润滑的，现有的轴承都是定期打黄油润滑保养，但是往往由于保养不及时
、
打黄油不到位等原因，造成轴承异常磨损，影响减速机的使用寿命
。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，本技术设计了一种油循环减速齿轮箱，自带润滑油循环系统，集齿轮箱和油循环系统于一体，优化了装置结构，简化了安装操作
。
[0004]为了实现以上目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种油循环减速齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内部自下而上依次划分为下部储油区
、
中部齿轮区和上部喷油区
。
[0006]所述下部储油区设置有储油槽，用于储存润滑油
。
将储油槽和齿轮箱本体集成与一体，相较于传统的分体式外置油循环系统，设计更为合理
、
结构更为紧凑，同时也可减少连接外置油循环系统的安装麻烦
。
[0007]所述中部齿轮区从左到右依次排布有输出轴
、
传动轴和输入轴，输出轴
、
传动轴和输入轴均沿前后方向水平设置，输出轴
、
传动轴和输入轴外侧分别同轴设置有输出齿轮组
、
传动齿轮组和输入齿轮组，输入齿轮组与传动齿轮组啮合传动，传动齿轮组与输出齿轮组啮合传动
。
[0008]所述上部喷油区中间沿前后方向设置有喷油管，喷油管的下侧壁上弧形布设有若干个喷油孔，输出轴
、
传动轴和输入轴的两端分别通过轴承一
、
轴承二和轴承三与齿轮箱本体转动连接，各轴承均为法兰式轴承座，各轴承上设置有注油嘴，各注油嘴上连接有注油管，齿轮箱本体上方设置有供油管，各注油管及喷油管的进油端均连接至供油管，齿轮箱本体外侧设置有循环油泵，循环油泵的进油端和出油端分别连接有进油管和出油管，进油管的进油端伸至储油槽内，出油管连接至供油管
。
[0009]进一步地，所述进油管的进油端上设置有油过滤器，用于对储油槽内润滑油进行
过滤；所述注油管上均设置有节流阀，用于控制给各轴承的注油速度；喷油管下侧壁上的若干喷油孔，为其下方各输出齿轮组
、
传动齿轮组和输入齿轮组不断地喷洒润滑油
。
[0010]进一步地，所述出油管上设置有流量阀和油压表，齿轮箱本体外侧壁上设置有分油器，出油管通过分油器与供油管连接；齿轮箱本体前后两侧上方分别架设有一根沿左右方向设置的供油管，便于对应给前后两侧的各轴承加油
。
[0011]进一步地，所述储油槽顶部设置有加油口，加油口上可拆卸设置有油塞堵头，给储油槽内添加润滑油时需拆下油塞堵头，储油槽底部设置有排油口，排油口上设置有排油阀门，便于储油槽内润滑油放空更换
。
[0012]本技术还包括能够使其正常使用的其它组件，均为本领域的常规手段，另外，本技术中未加限定的装置或组件，均采用本领域的现有技术
。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]本技术提供的油循环减速齿轮箱，集齿轮箱和油循环系统于一体，齿轮箱本体不但具有齿轮润滑功能，还兼具轴承润滑功能，保证齿轮和轴承的良好润滑和冷却，降低齿轮箱的运行噪音和运行温度；同时齿轮箱和油润滑系统一体式的结构设计，也有助于优化齿轮箱的装置结构，简化齿轮箱与油润滑系统之间的连接操作，减少减速机设备安装的劳动工作量
。
附图说明
[0015]图1为实施例中油循环减速齿轮箱的正视结构示意图
。
[0016]图2为图1中油循环减速齿轮箱的左视结构示意图
。
[0017]图3为图1中沿
E
‑
E
向的剖面结构示意图
。
具体实施方式
[0018]下面将结合具体的实施例，对本技术的技术方案进行清晰完整地描述，显然，所描述实施例仅仅是本技术的部分实施例，而非全部实施例
。
[0019]需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示方位或位置关系均为基于附图所示，仅为便于描述
。
[0020]实施例
[0021]如图1‑3所示，一种油循环减速齿轮箱，包括齿轮箱本体1，所述齿轮箱本体内部自下而上依次划分为下部储油区
、
中部齿轮区和上部喷油区
。
[0022]所述下部储油区设置有储油槽2，用于储存润滑油，储油槽和齿轮箱本体集成与一体，储油槽顶部设置有加油口，加油口上可拆卸设置有油塞堵头9，油塞堵头采用外螺纹丝堵，给储油槽内添加润滑油时需拆下油塞堵头，储油槽底部设置有排油口，排油口上设置有排油阀门
10
，便于储油槽内润滑油放空更换，用于储油槽换油时放空润滑油
。
[0023]所述中部齿轮区从左到右依次排布有输出轴
3、
传动轴4和输入轴5，输出轴
、
传动轴和输入轴均沿前后方向水平设置，输出轴
、
传动轴和输入轴外侧分别同轴设置有输出齿轮组
6、
传动齿轮组7和输入齿轮组8，输入齿轮组与传动齿轮组啮合传动，传动齿轮组与输出齿轮组啮合传动，进而实现了输入轴到输出轴的传动连接
。
[0024]所述上部喷油区中间沿前后方向设置有喷油管
19
，喷油管的下侧壁上弧形布设有
若干个喷油孔
20
，输出轴
、
传动轴和输入轴的两端分别通过轴承一
11、
轴承二
12
和轴承三
13
与齿轮箱本体转动连接，各轴承均为法兰式轴承座，各轴承上设置有注油嘴，各注油嘴上连接有注油管
14。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种油循环减速齿轮箱，包括齿轮箱本体，其特征在于：所述齿轮箱本体内部自下而上依次划分为下部储油区
、
中部齿轮区和上部喷油区，所述下部储油区设置有储油槽，用于储存润滑油；所述中部齿轮区从左到右依次排布有输出轴
、
传动轴和输入轴，输出轴
、
传动轴和输入轴均沿前后方向水平设置，输出轴
、
传动轴和输入轴外侧分别同轴设置有输出齿轮组
、
传动齿轮组和输入齿轮组，输入齿轮组与传动齿轮组啮合传动，传动齿轮组与输出齿轮组啮合传动；所述上部喷油区中间沿前后方向设置有喷油管，喷油管的下侧壁上弧形布设有若干个喷油孔，输出轴
、
传动轴和输入轴的两端分别通过轴承一
、
轴承二和轴承三与齿轮箱本体转动连接，各轴承均为法兰式轴承座，各轴承上设置有注油嘴，各注油嘴上连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中乾，王振华，陈明，
申请(专利权)人：河南同济减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：