一种具有防撞保护结构的电动车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞保护结构的电动车保险杠，包括杠体，所述杠体的上方设置有横杆，所述板体的顶部与横杆的底部固定连接，所述板体的外壁下方活动相连有方壳，所述方壳的背面固接有背板，所述背板的背面安装有安装架，所述板体的底部固接有横板，所述横板的底部通过多个弹簧与方壳的内壁底部相固接，所述背板的正面通过连杆与杠体的下方固定连接

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞保护结构的电动车保险杠


[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种具有防撞保护结构的电动车保险杠
。

技术介绍

[0002]电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池
(
电瓶
)
提供电能，由电动机
(
直流
、
交流，串励
、
他励
)
驱动的纯电动机动车辆，为了保证电动车的安全，会在电动车的外侧设置防撞梁进行保护，所以提供了一种具有防撞保护结构的电动车保险杠
。
[0003]现有的保险杠是吸收和减缓外界冲击力
、
防护车身前后部的安全装置
。
许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，对行人进行保护
。
[0004]但是现有的保险杠虽然能对车辆和行人进行防护，但是无法将冲击力进行有效的缓冲，在发生撞击时，产生的惯性会瞬间将行人带出，增加了乘坐行人的出行风险
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有防撞保护结构的电动车保险杠，解决了现有的保险杠虽然能对车辆和行人进行防护，但是无法将冲击力进行有效的缓冲，在发生撞击时，产生的惯性会瞬间将行人带出，增加了乘坐行人的出行风险的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有防撞保护结构的电动车保险杠，包括杠体，所述杠体的上方设置有横杆，所述杠体的下方设置有防护机构，防护机构包括板体
、
连杆
、
横板
、
弹簧
、
方壳
、
安装架和背板，所述板体的顶部与横杆的底部固定连接，所述板体的外壁下方活动相连有方壳，所述方壳的背面固接有背板，所述背板的背面安装有安装架，所述板体的底部固接有横板，所述横板的底部通过多个弹簧与方壳的内壁底部相固接，所述背板的正面通过连杆与杠体的下方固定连接
。
[0007]优选的，所述安装架的内侧安装有多个螺栓
。
[0008]优选的，所述杠体的两端固接有架体，两个所述架体的内侧均加工有螺栓孔
。
[0009]优选的，所述横杆的外侧安装有橡胶套
。
[0010]优选的，所述杠体的外壁两侧均安装有固定件，两个所述固定件的顶部固接有第一杆体，两个所述第一杆体的内侧与横杆的两端相贴合
。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种具有防撞保护结构的电动车保险杠
。
具备以下有益效果：该具有防撞保护结构的电动车保险杠通过横板
、
弹簧和螺栓之间的配合，采用弹簧和横杆对撞击进行防护，提高了防护效果，解决了现有的保险杠虽然能对车辆和行人进行防护，但是无法将冲击力进行有效的缓冲，在发生撞击时，产生的惯性会瞬间将行人带出，增加了乘坐行人的出行风险的问题
。
[0013]通过连杆
、
安装架和方壳之间的配合，实现了对杠体侧面的防护，避免外界物体直
接接触到杠体，提高了对侧面的保护效果
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观示意图；
[0016]图3为图1中杠体
、
螺栓孔和第一杆体的结构示意图；
[0017]图4为图1中连杆
、
安装架和方壳的结构示意图
。
[0018]图中：
1、
杠体，
2、
螺栓孔，
3、
第一杆体，
4、
固定件，
5、
板体，
6、
横杆，
7、
连杆，
8、
安装架，
9、
方壳，
10、
横板，
11、
弹簧，
12、
螺栓，
13、
架体，
14、
背板
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]现有的保险杠虽然能对车辆和行人进行防护，但是无法将冲击力进行有效的缓冲，在发生撞击时，产生的惯性会瞬间将行人带出，增加了乘坐行人的出行风险
。
[0021]有鉴于此，提供了一种具有防撞保护结构的电动车保险杠，通过横板
、
弹簧和螺栓之间的配合，采用弹簧和横杆对撞击进行防护，提高了防护效果，解决了现有的保险杠虽然能对车辆和行人进行防护，但是无法将冲击力进行有效的缓冲，在发生撞击时，产生的惯性会瞬间将行人带出，增加了乘坐行人的出行风险的问题
。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程
。
[0023]实施例一：由图1‑4可知，一种具有防撞保护结构的电动车保险杠，包括杠体1，杠体1的上方设置有横杆6，杠体1的下方设置有防护机构，防护机构包括板体
5、
连杆
7、
横板
10、
弹簧
11、
方壳
9、
安装架8和背板
14
，板体5的顶部与横杆6的底部固定连接，板体5的外壁下方活动相连有方壳9，方壳9的背面固接有背板
14
，背板
14
的背面安装有安装架8，板体5的底部固接有横板
10
，横板
10
的底部通过多个弹簧
11
与方壳9的内壁底部相固接，背板
14
的正面通过连杆7与杠体1的下方固定连接，该装置依靠弹簧
11
的弹性形变可对外界冲击力进行缓冲；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置依靠弹簧
11
的弹性形变可对外界冲击力进行缓冲，通过方壳
9、
安装架8和背板
14
之间的配合，采用弹簧
11
和横杆6对撞击进行防护，提高了防护效果，解决了现有的保险杠虽然能对车辆和行人进行防护，但是无法将冲击力进行有效的缓冲，在发生撞击时，产生的惯性会瞬间将行人带出，增加了乘坐行人的出行风险的问题；
[0025]进一步的，安装架8的内侧安装有多个螺栓
12
；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有防撞保护结构的电动车保险杠，包括杠体
(1)
，其特征在于：所述杠体
(1)
的上方设置有横杆
(6)
，所述杠体
(1)
的下方设置有防护机构；防护机构包括板体
(5)、
连杆
(7)、
横板
(10)、
弹簧
(11)、
方壳
(9)、
安装架
(8)
和背板
(14)
；所述板体
(5)
的顶部与横杆
(6)
的底部固定连接，所述板体
(5)
的外壁下方活动相连有方壳
(9)
，所述方壳
(9)
的背面固接有背板
(14)
，所述背板
(14)
的背面安装有安装架
(8)
，所述板体
(5)
的底部固接有横板
(10)
，所述横板
(10)
的底部通过多个弹簧
(11)
与方壳
(9)
的内壁底...

【专利技术属性】
技术研发人员：章锦锋，
申请(专利权)人：浙江金大电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：