一种轨道车辆电动升降架台车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道车技术领域，且公开了一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一，所述行走支撑架一的外壁固定装配有连接支架，所述连接支架远离行走支撑架一的一端固定装配有行走支撑架二，所述行走支撑架一与行走支撑架二一端的外壁皆固定装配有轴承一，所述轴承一的内壁固定套接有转轴一

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆电动升降架台车装置


[0001]本技术涉及轨道车
，具体为一种轨道车辆电动升降架台车装置
。

技术介绍

[0002]铁道车辆是指铁道运输的运载工具
。
广义地说，所谓铁道车辆是指那种必须沿着专设的轨道运行的车辆
。
铁道车辆是运送旅客和货物的工具
。
它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行
。
[0003]现有的轨道车辆电动升降架台车装置可参考授权公告号为
CN216072905U
的中国技术专利，其公开了一种轨道车辆电动升降架台车装置，“包括两台前后布置的升降架台车，所述升降架台车包括液压起升器
、
铁路走行机构和控制器，所述铁路走行机构包括底座和设置在所述底座上的电机和导向轮，所述电机用于驱动所述导向轮在铁轨上行驶，所述液压升降器设置在所述底座上，所述液压升降器的顶部设置有安装座，所述控制器设置在所述底座上并分别与所述电机和所述液压升降器连接
。
实现方便操作人员现场检修以提高检修效率，并满足轨道车辆的车体可靠运输的要求
。”[0004]上述设备在使用时，需要将两台升降架台车放入车体的下方，在此过程中增加了维修的工作量，浪费大量的时间，同时增加了维修的成本，现有轨道车支撑装置只通过一组液压杆对轨道车进行支撑，从而存在了当一组液压杆受到重力损坏时，轨道车因自身的重量掉落而发生安全事故的问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆电动升降架台车装置，具备实用性强
、
稳定性好
、
的优点，解决了在对轨道车进行维修时需要将两台升降架台车放入车体的下方而增加了维修的问题
。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一，所述行走支撑架一的外壁固定装配有连接支架，所述连接支架远离行走支撑架一的一端固定装配有行走支撑架二，所述行走支撑架一与行走支撑架二一端的外壁皆固定装配有轴承一，所述轴承一的内壁固定套接有转轴一，所述转轴一的外壁固定装配有轮体，所述行走支撑架一与行走支撑架二另一端的外壁皆固定装配有轴承二，所述轴承二的内壁固定套接有转轴二，所述转轴二的外壁固定装配行走轮，所述转轴二的外壁固定套接有齿轮一，所述齿轮一的外沿啮合有齿轮二，所述齿轮二的内壁固定套接在伺服电机的动力输出轴上，所述连接支架的顶部固定装配有升降液压杆，所述升降液压杆的顶部固定装配有伸缩组件
。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩组件包括托板，所述托板的底部开设有滑槽，所述托板内腔的两侧分别设有支撑板一与支撑板二
。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板一的底部固定装配有连接块一，所述连接块一的外壁固定装配有伸缩液压杆一，所述支撑板二的底部固定装配有连接
块二，所述连接块二的外壁固定装配有伸缩液压杆二
。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板一与支撑板二底部的两角处皆固定装配有支撑液压杆，所述支撑液压杆的底部固定装配有轨道卡块
。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述轨道卡块与轮体和行走轮在同一水平线上，所述轨道卡块与铁路轨道上下相对应
。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降液压杆共设有四个，且分别位于连接支架的四角处
。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、
该轨道车辆电动升降架台车装置，通过伸缩液压杆一与伸缩液压杆二将支撑板一与支撑板二从托板中延伸出，使展开后的伸缩组件与轨道车的底部接触面积更大，可以对轨道车的头部
、
中部与尾部进行支撑，进而解决了现在对轨道车进行维修时需要将两台升降架台车放入车体的下方，在此过程中增加了维修的工作量，浪费大量的时间，同时增加了维修的成本的问题
。
[0014]2、
该轨道车辆电动升降架台车装置，通过支撑液压杆将轨道卡块缓慢的下降，使轨道卡块
、
与轨道相接触，对伸缩组件上方的轨道车进行支撑，进而解决了现有装置只通过一组液压杆对轨道车进行支撑，从而存在了当一组液压杆受到重力损坏时，轨道车因自身的重量掉落而发生安全事故的问题
。
附图说明
[0015]图1为本技术顶部立体结构示意图；
[0016]图2为本技术底部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术图3中的
A
处放大结构示意图
。
[0019]图中：
1、
行走支撑架一；
2、
连接支架；
3、
行走支撑架二；
4、
轴承一；
5、
转轴一；
6、
轮体；
7、
轴承二；
8、
转轴二；
9、
行走轮；
10、
齿轮一；
11、
齿轮二；
12、
伺服电机；
13、
升降液压杆；
14、
伸缩组件；
1401、
托板；
1402、
滑槽；
1403、
支撑板一；
1404、
支撑板二；
1405、
连接块一；
1406、
伸缩液压杆一；
1407、
连接块二；
1408、
伸缩液压杆二；
15、
支撑液压杆；
16、
轨道卡块
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1－图4，一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一1，行走支撑架一1的外壁固定装配有连接支架2，连接支架2远离行走支撑架一1的一端固定装配有行走支撑架二3，行走支撑架一1与行走支撑架二3一端的外壁皆固定装配有轴承一4，轴承一4的内壁固定套接有转轴一5，转轴一5的外壁固定装配有轮体6，行走支撑架一1与行走支撑架二3另一端的外壁皆固定装配有轴承二7，轴承二7的内壁固定套接有转轴二8，转轴二8的外壁固定装配行走轮9，转轴二8的外壁固定套接有齿轮一
10
，齿轮一
10
的外沿啮合有齿<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道车辆电动升降架台车装置，包括行走支撑架一（1），其特征在于：所述行走支撑架一（1）的外壁固定装配有连接支架（2），所述连接支架（2）远离行走支撑架一（1）的一端固定装配有行走支撑架二（3），所述行走支撑架一（1）与行走支撑架二（3）一端的外壁皆固定装配有轴承一（4），所述轴承一（4）的内壁固定套接有转轴一（5），所述转轴一（5）的外壁固定装配有轮体（6），所述行走支撑架一（1）与行走支撑架二（3）另一端的外壁皆固定装配有轴承二（7），所述轴承二（7）的内壁固定套接有转轴二（8），所述转轴二（8）的外壁固定装配行走轮（9），所述转轴二（8）的外壁固定套接有齿轮一（
10
），所述齿轮一（
10
）的外沿啮合有齿轮二（
11
），所述齿轮二（
11
）的内壁固定套接在伺服电机（
12
）的动力输出轴上，所述连接支架（2）的顶部固定装配有升降液压杆（
13
），所述升降液压杆（
13
）的顶部固定装配有伸缩组件（
14
）
。2.
根据权利要求1所述的一种轨道车辆电动升降架台车装置，其特征在于：所述伸缩组件（
14
）包括托板（
1401
），所述托板（
1401
）的底部开设有滑槽（
1402
），所述托板（
1401
）内腔的两侧分别设有支撑板一（
1403
）与支撑板二（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国峰，郑瑞平，程磷植，
申请(专利权)人：长春迪达隆轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：