一种减速齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速齿轮

【技术实现步骤摘要】
一种减速齿轮、包含其的齿轮配合结构和步进电机


[0001]本技术涉及机械齿轮
，尤其涉及一种减速齿轮
、
包含其的齿轮配合结构和步进电机
。

技术介绍

[0002]齿轮传动在机械传动中属于最常见的一种传动方式
。
通常齿轮中心的轴孔与齿轮轴的径向配合属于间隙配合，这样可以降低齿轮传动机械损耗，提升传动效率
。
但是这种方案存在一个问题，就是由于配合间隙的存在，齿轮在运转过程中会存在径向不规律的轻微摆动，导致两啮合齿轮之间存在撞击声，造成客户的投诉
。
主要表现在步进电机平稳运行过程中，当负载外力或外部负载传动机构原因导致负载施加在电机输出轴上的力与电机输出的力方向相同时，电机内部齿轮传动系统中原本正常啮合的齿廓面会出现分离现象，形成间隙，加上电机本体振动，负载力不停变化，齿轮会存在不规律的摆动，使得啮合中的轮齿齿廓面来回撞击，产生较大的齿轮撞击声
。
如风扇上下摆头过程中，负载是持续变化的，且在摆头换向过程中，驱动电机输出轴受力方向是变化的，在运行过程中会出现步进电机齿轮撞击声，使得用户舒适感与体验感变差
。
[0003]现有技术为解决此问题，一般是通过增加齿轮的油脂用量和粘度来降低齿轮的摆动，减小撞击声
。
然而油脂量的增加会增加成本，同时油量的控制与位置都会加大制程的管控能力，带来总成本的增加
。
同时油脂粘度的增加也会增加传动的机械损耗，降低传动效率
。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的齿轮轴孔与齿轮轴为间隙配合，导致齿轮撞击声过大，仅能通过增加油脂减小撞击声，导致成本增加，传动效率降低的技术问题，本技术提供了一种减速齿轮
、
包含其的齿轮配合结构和步进电机来解决上述问题
。
[0005]本技术提出一种减速齿轮，包括外周面具有轮齿的齿轮本体，所述齿轮本体的中心设有供齿轮轴穿过的轴孔，所述轴孔的内周面沿圆周方向间隔布置有若干沿径向向轴孔中心凸起的弧形凸筋，所述弧形凸筋的外切圆直径
D1
小于所述齿轮轴的外径
d
，所述轴孔的孔径
D2
大于所述齿轮轴的外径
d
；相邻两个弧形凸筋之间形成
U
型槽
。
[0006]进一步的，所述弧形凸筋沿所述轴孔的轴向延伸
。
[0007]进一步的，所述弧形凸筋的轴向长度与轴孔的轴向长度相同
。
[0008]进一步的，所述弧形凸筋沿轴孔的内周面圆周阵列布置
。
[0009]进一步的，所述齿轮本体包括同轴布置的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮的轮齿齿顶圆直径大于小齿轮轮齿的齿顶圆直径，所述轴孔贯通所述大齿轮和小齿轮
。
[0010]进一步的，所述弧形凸筋的外切圆直径
D1
与齿轮轴的外径
d
满足如下关系：
0.005mm
＜
D1
‑
d
＜
0.05mm。
[0011]进一步的，所述大齿轮和小齿轮一体成型
。
[0012]进一步的，所述弧形凸筋与轴孔内周面的连接处采用圆弧过渡
。
[0013]本技术还提出一种齿轮配合结构，包括以上所述的减速齿轮和穿过所述减速齿轮的轴孔的齿轮轴
。
[0014]进一步的，所述减速齿轮为从动齿轮
。
[0015]本技术还提出一种步进电机，包括以上所述的齿轮配合结构
。
[0016]进一步的，所述齿轮配合结构与步进电机的主动齿轮啮合
。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018](1)
本技术所述的减速齿轮
、
包含其的齿轮配合结构和步进电机，在齿轮轴孔的内周面设置凸起的弧形凸筋，并使弧形凸筋的外切圆直径小于齿轮轴的直径，两者处于过盈配合状态，使得配合处存在预紧力，同时配合面积较小，又利用
U
型槽存储润滑油脂，使减速齿轮与齿轮轴仍然可以相对旋转，减小电机运转过程中摆动，降低电机齿轮撞击声
。
[0019](2)
本技术所述的减速齿轮中心形成多个
U
型槽，这样便于油脂的填充在其中，为减速齿轮的转动提供持久的润滑，延长电机的使用寿命
。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明
。
[0021]图1是本技术所述的减速齿轮的具体实施方式的立体图；
[0022]图2是图1的俯视图；
[0023]图3是图2中
a
处放大图；
[0024]图4是本技术所述的步进电机分解图；
[0025]图5是本技术所述的步进电机齿轮箱部分俯视图；
[0026]图6是图5中
b
处放大图
。
[0027]图中，
1、
齿轮本体，
101、
大齿轮，
102、
小齿轮，
2、
轮齿，
3、
齿轮轴，
4、
轴孔，
5、
弧形凸筋，
6、
减速齿轮，
7、
主动齿轮，
8、U
型槽
。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0029]实施例一
[0030]如图1‑
图3所示，一种减速齿轮，包括外周面具有轮齿2的齿轮本体1，齿轮本体1可以采用注塑工艺制造，齿轮本体1的中心设有供齿轮轴3穿过的轴孔4，轴孔4的内周面沿圆周方向间隔布置有若干沿径向向轴孔4中心凸起的弧形凸筋5，弧形凸筋5是指其沿齿轮本体1轴向的投影形状为弧形，弧形凸筋5的外切圆直径
D1
小于齿轮轴3的外径
d
，轴孔4的孔径
D2
大于齿轮轴3的外径
d
；相邻两个弧形凸筋5之间形成
U
型槽
8。
每个弧形凸筋5的形状相同，所述弧形凸筋5的外切圆直径是指每个弧形凸筋5的凸起顶点所在的圆周直径
。
[0031]所述减速齿轮6与齿轮轴3装配后，弧形凸筋5与齿轮轴3处于过盈配合状态，从而形成预紧力，减小齿轮
102
在运转过程中的摆动，降低齿轮的撞击声，同时轴孔4的孔径较
大，从而在相邻弧形凸筋5之间形成
U
型槽8，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减速齿轮，其特征在于：包括外周面具有轮齿
(2)
的齿轮本体
(1)
，所述齿轮本体
(1)
的中心设有供齿轮轴
(3)
穿过的轴孔
(4)
，所述轴孔
(4)
的内周面沿圆周方向间隔布置有若干沿径向向轴孔
(4)
中心凸起的弧形凸筋
(5)
，所述弧形凸筋
(5)
的外切圆直径
D1
小于所述齿轮轴
(3)
的外径
d
，所述轴孔
(4)
的孔径
D2
大于所述齿轮轴
(3)
的外径
d
；相邻两个弧形凸筋
(5)
之间形成
U
型槽
(8)。2.
根据权利要求1所述的减速齿轮，其特征在于：所述弧形凸筋
(5)
沿所述轴孔
(4)
的轴向延伸
。3.
根据权利要求2所述的减速齿轮，其特征在于：所述弧形凸筋
(5)
的轴向长度与轴孔
(4)
的轴向长度相同
。4.
根据权利要求1所述的减速齿轮，其特征在于：所述弧形凸筋
(5)
沿轴孔
(4)
的内周面圆周阵列布置
。5.
根据权利要求1所述的减速齿轮，其特征在于：所述齿轮本体
(1)
包括同轴布置的大齿轮
(101)
和小齿轮
(102)
，所述大齿轮
(101)
的轮齿

【专利技术属性】
技术研发人员：王振，王富冈，
申请(专利权)人：江苏雷利电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：