一种用于电动车后桥的桥壳组件制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车后桥技术领域，且公开了一种用于电动车后桥的桥壳组件，包括齿轮箱主体

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车后桥的桥壳组件


[0001]本技术涉及电动车后桥
，具体为一种用于电动车后桥的桥壳组件
。

技术介绍

[0002]电动车因其无尾气污染
、
噪音低而在各种场地广泛使用
。
目前三轮
、
四轮电动车后桥的桥壳主要由齿轮箱
、
左桥管
、
右桥管
、
箱体底盖构成；左桥管
、
右桥管与齿轮箱两侧的口部采用过盈方式压入连接为
‑‑
体，装配齿轮
、
轴承差速器
、
密封盖等零件时，要从齿轮箱底部装入，再封装齿轮箱底盖
。
[0003]然而此种后桥桥壳结构在车辆的行驶过程中桥壳一直承受振动
、
冲击载荷，使桥管与齿轮箱在连接部位容易产生松动，而从该处漏油，松动加剧时则可能导致传动件失效
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种用于电动车后桥的桥壳组件，达到便于使用的目的
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动车后桥的桥壳组件，包括齿轮箱主体
、
桥管主体
、
以及设置在所述齿轮箱主体
、
桥管主体之间的连接组件，所述连接组件包括有紧固嘴
、
紧固销轴
、
长销轴
、
粗销轴；
[0006]所述齿轮箱主体的外壁圆周等距开设有安装槽，所述紧固嘴固定安装在安装槽内，且紧固嘴之间通过紧固销轴连接
。
[0007]优选的，所述齿轮箱主体的一侧固定安装有连接元件一，且连接元件一的数量为两个，呈一百八十度分布
。
[0008]优选的，所述桥管主体的另一端端部固定安装有连接元件二，且连接元件二共有三段，呈九十度扇形分布
。
[0009]优选的，所述连接元件一
、
连接元件二的两侧通过长销轴固定安装，所述连接元件一
、
连接元件二的中间位置处通过粗销轴固定安装，所述长销轴位于粗销轴的两侧
。
[0010]优选的，所述连接元件一的内部开设有内嵌槽，且一体成型形成有外小口式环状凸起
、
内大口式环状凸起
、
向外阶梯式凸起体
。
[0011]优选的，所述连接元件二的内壁中间位置处一体成型连接有九十度扇形嵌体，所述九十度扇形嵌体上一体成型连接有向内阶梯式凸起体，所述向内阶梯式凸起体的外壁一体成型连接有外环形连接体
。
[0012]优选的，所述九十度扇形嵌体
、
向内阶梯式凸起体
、
外环形连接体之间形成一个内嵌件，与内嵌槽相内嵌装配
。
[0013]本技术提供了一种用于电动车后桥的桥壳组件
。
具备以下有益效果：
[0014](1)、
本技术通过在齿轮箱上设置紧固嘴，并通过紧固销轴连接，提高齿轮箱的密封紧固性，通过在齿轮箱的一侧设置连接元件一，在桥管的一侧设置连接元件二，由于连接元件一
、
连接元件二的两侧通过长销轴固定安装，连接元件一
、
连接元件二的中间位置
处通过粗销轴固定安装，大大提高桥管与齿轮箱在连接部位的紧固性，避免容易产生松动，而从该处漏油，松动加剧时则可能导致传动件失效
。
[0015](2)、
本技术通过在连接元件一的内部开设有内嵌槽，在连接元件二的内壁设置内嵌件，使其内嵌件与内嵌槽装配起来，大大提高密封性，即使桥管与齿轮箱在连接部位松动，在内嵌件与内嵌槽装配的配合作用下，进行二次紧固，大大提高紧固性
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构立体图；
[0017]图2为本技术连接组件视图；
[0018]图3为本技术剖视图；
[0019]图4为本技术图3中
A
的放大视图
。
[0020]图中：
111
齿轮箱主体
、112
桥管主体
、2
连接组件
、211
紧固嘴
、212
紧固销轴
、213
连接元件一
、214
连接元件二
、215
长销轴
、216
粗销轴
、221
外小口式环状凸起
、222
内大口式环状凸起
、223
向外阶梯式凸起体
、224
九十度扇形嵌体
、225
向内阶梯式凸起体
、226
外环形连接体
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0025]实施例1[0026]本技术所提供的一种用于电动车后桥的桥壳组件的较佳实施例如图1‑4所示：一种用于电动车后桥的桥壳组件，包括齿轮箱主体
111、
桥管主体
112、
以及设置在齿轮箱主体
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于电动车后桥的桥壳组件，包括齿轮箱主体
(111)、
桥管主体
(112)、
以及设置在所述齿轮箱主体
(111)、
桥管主体
(112)
之间的连接组件
(2)
，其特征在于：所述连接组件
(2)
包括有紧固嘴
(211)、
紧固销轴
(212)、
长销轴
(215)、
粗销轴
(216)
；所述齿轮箱主体
(111)
的外壁圆周等距开设有安装槽，所述紧固嘴
(211)
固定安装在安装槽内，且紧固嘴
(211)
之间通过紧固销轴
(212)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种用于电动车后桥的桥壳组件，其特征在于：所述齿轮箱主体
(111)
的一侧固定安装有连接元件一
(213)
，且连接元件一
(213)
的数量为两个，呈一百八十度分布
。3.
根据权利要求1所述的一种用于电动车后桥的桥壳组件，其特征在于：所述桥管主体
(112)
的另一端端部固定安装有连接元件二
(214)
，且连接元件二
(214)
共有三段，呈九十度扇形分布
。4.
根据权利要求2所述的一种用于电动车后桥的桥壳组件，其特征在于：所述连接元件一
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洛洛，
申请(专利权)人：徐州金蚨地机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：