一种船舶焊接用可调节支撑头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶焊接用可调节支撑头，包括底板一，所述圆杆的外壁上方通过轴承转动相连有连杆，所述连杆的一端固接有支撑板，所述连杆的一侧凹槽活动相连有插杆，所述插杆的一端固接有限位块，所述限位块的底部与底板二的顶部相贴合，所述限位块的外壁上方活动相连有弯板，所述弯板的底部与底板二的顶部固定连接，所述限位块的一侧通过弹簧与弯板的内侧固定连接

【技术实现步骤摘要】
一种船舶焊接用可调节支撑头


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶焊接用可调节支撑头
。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇
。
内部主要包括容纳空间
、
支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，在对船舶进行维修的过程中，由于金属板较厚，在焊接时需要将焊接位置对准，为了保证在焊接时不会出现偏差，提供了一种船舶焊接用可调节支撑头
。
[0003]现有的支撑头采用两个支撑板将焊接位置进行夹紧，但是由于船仓内部空间较小，管线会对焊接位置进行遮挡
。
[0004]但是现有的支撑头只能实现夹紧的功能，在不需要进行夹紧时并遇到障碍物之后还需要借助其他工具，使用功能单一
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶焊接用可调节支撑头，解决了现有的支撑头只能实现夹紧的功能，在不需要进行夹紧时并遇到障碍物之后还需要借助其他工具，使用功能单一的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶焊接用可调节支撑头，包括底板一，所述底板一的底部安装有连接机构，所述底板一的顶部固接有竖板，所述竖板的上方通过销轴转动相连有转板，所述转板的顶部固接有外壳，所述外壳的上方两侧通孔均活动相连有直板，所述外壳的上方设置有调节机构，调节机构包括底板二
、r/>圆杆
、
插杆
、
限位块
、
弹簧
、
弯板
、
连杆和支撑板，所述底板二的底部与直板的顶部固定连接，所述底板二的顶部固接有圆杆，所述圆杆的外壁上方通过轴承转动相连有连杆，所述连杆的一端固接有支撑板，所述连杆的一侧凹槽活动相连有插杆，所述插杆的一端固接有限位块，所述限位块的底部与底板二的顶部相贴合，所述限位块的外壁上方活动相连有弯板，所述弯板的底部与底板二的顶部固定连接，所述限位块的一侧通过弹簧与弯板的内侧固定连接
。
[0007]优选的，两个所述直板的通孔均螺纹相连有双头螺柱，所述双头螺柱的外壁两侧均通过轴承转动相连有隔板，所述隔板的外壁与外壳的内壁固定连接
。
[0008]优选的，所述双头螺柱的外壁固接有换向机构，所述换向机构的顶部固接有竖杆，所述竖杆的外壁通过轴承与外壳的顶部转动相连
。
[0009]优选的，所述底板一的顶部固接有壳体，所述壳体的顶部通孔与转板的外壁活动相连，所述转板的正面销轴设置有蜗轮，所述蜗轮的外壁啮合相连有蜗杆，所述蜗杆的底部固接有马达，所述马达的一侧通过支架与竖板的正面固定连接
。
[0010]优选的，所述外壳的内壁底部通过螺栓固接有蓄电池
。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种船舶焊接用可调节支撑头
。
具备以下有益效果：该船舶焊接用可调节支撑头通过底板一
、
插杆和弹簧之间的配合，实现了对支撑板的换向，可对外界管线等障碍物进行支撑，解决了现有的支撑头只能实现夹紧的功能，在不需要进行夹紧时并遇到障碍物之后还需要借助其他工具，使用功能单一的问题
。
[0013]通过蜗轮
、
蜗杆和竖板之间的配合，实现了对两个支撑板倾斜角度的改变，并且依靠蜗轮和蜗杆的自锁保证了调节后的稳定，可根据实际使用位置进行改变
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观示意图；
[0016]图3为图1中底板一
、
插杆和弹簧的结构示意图；
[0017]图4为图1中蜗轮
、
蜗杆和竖板的结构示意图
。
[0018]图中：
1、
底板一，
2、
连接机构，
3、
壳体，
4、
外壳，
5、
蓄电池，
6、
连杆，
7、
支撑板，
8、
竖杆，
9、
隔板，
10、
双头螺柱，
11、
直板，
12、
底板二，
13、
圆杆，
14、
支架，
15、
插杆，
16、
限位块，
17、
弯板，
18、
弹簧，
19、
转板，
20、
蜗轮，
21、
蜗杆，
22、
马达，
23、
换向机构，
24、
竖板
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]现有的支撑头只能实现夹紧的功能，在不需要进行夹紧时并遇到障碍物之后还需要借助其他工具，使用功能单一
。
[0021]有鉴于此，提供了一种船舶焊接用可调节支撑头，通过底板一
、
插杆和弹簧之间的配合，实现了对支撑板的换向，可对外界管线等障碍物进行支撑，解决了现有的支撑头只能实现夹紧的功能，在不需要进行夹紧时并遇到障碍物之后还需要借助其他工具，使用功能单一的问题
。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程
。
[0023]实施例一：由图1‑3可知，一种船舶焊接用可调节支撑头，包括底板一1，底板一1的底部安装有连接机构2，连接机构2可连接到外侧进行固定，具体结构不做限定，底板一1的顶部固接有竖板
24
，竖板
24
的上方通过销轴转动相连有转板
19
，转板
19
的顶部固接有外壳4，外壳4的上方两侧通孔均活动相连有直板
11
，外壳4的上方设置有调节机构，调节机构包括底板二
12、
圆杆
13、
插杆
15、
限位块
16、
弹簧
18、
弯板
17、
连杆6和支撑板7，底板二
12
的底部与直板
11
的顶部固定连接，底板二
12
的顶部固接有圆杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶焊接用可调节支撑头，包括底板一
(1)
，其特征在于：所述底板一
(1)
的底部安装有连接机构
(2)
，所述底板一
(1)
的顶部固接有竖板
(24)
，所述竖板
(24)
的上方通过销轴转动相连有转板
(19)
，所述转板
(19)
的顶部固接有外壳
(4)
，所述外壳
(4)
的上方两侧通孔均活动相连有直板
(11)
，所述外壳
(4)
的上方设置有调节机构；调节机构包括底板二
(12)、
圆杆
(13)、
插杆
(15)、
限位块
(16)、
弹簧
(18)、
弯板
(17)、
连杆
(6)
和支撑板
(7)
；所述底板二
(12)
的底部与直板
(11)
的顶部固定连接，所述底板二
(12)
的顶部固接有圆杆
(13)
，所述圆杆
(13)
的外壁上方通过轴承转动相连有连杆
(6)
，所述连杆
(6)
的一端固接有支撑板
(7)
，所述连杆
(6)
的一侧凹槽活动相连有插杆
(15)
，所述插杆
(15)
的一端固接有限位块
(16)
，所述限位块
(16)
的底部与底板二
(12)
的顶部相贴合，所述限位块
(16)
的外壁上方活动相连有弯板
(17)
，所述弯板
(17)
的底部与底板二
(12)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉越，刘盛，刘聪，
申请(专利权)人：大连今盛达船舶机械有限公司，
类型：新型
国别省市：