一种地铁维护用线缆支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁维护用线缆支撑装置，包括底板，四个底座的底部分别活动连接连接轴一，四个连接轴一的外壁有地铁轮，两个螺纹孔一内部分别螺纹连接支撑装置，另一侧两端分别有支撑柱一，两组支撑柱一的顶部套接支撑柱二，两组支撑柱一的内部分别有升降装置，两个支撑柱二的顶部有固定装置，两组固定装置的中间有转动杆，转动杆的两端分别有限位板一

【技术实现步骤摘要】
一种地铁维护用线缆支撑装置


[0001]本技术涉及地铁车辆维护
，具体是一种地铁维护用线缆支撑装置
。

技术介绍

[0002]地铁电缆检修的意义在于保障地铁系统的正常运行和安全，地铁系统中的电缆是连接各个设备和系统的重要组成部分，如果出现故障或损坏，可能会影响地铁的运行和安全，因此，定期对地铁电缆进行检修，可以及时发现和解决潜在的问题，确保地铁系统的正常运行和安全，同时，检修也可以延长电缆的使用寿命，节约维护成本
。
[0003]公开号
CN218174170U
的一种地铁车辆维护用线缆支撑工装，通过设置支撑装置
、
滚轴
、
限位环板一和滚轮，电缆卷筒安装在本装置上以后，将装置放置在地铁轨道上，使滚轴下端接触轨道上端，限位环板一下端侧面贴在轨道内侧，模仿地铁车辆与轨道的接触方式，滚轮下端腾空，推动装置沿着地铁轨道移动更加平稳，便于将线缆卷筒移动到地铁车辆附近，如果还需要进一步移动装置，可将装置从轨道上抬下，滚轮直径大于滚轴和限位环板一，当装置接触地面时，滚轮起到支撑效果，使滚轴和限位环板一腾空，避免移动时滚轴和限位环板一被磨损，最后将装置推动到地铁车辆需要维护的部位即可，解决了线缆重量很大，不借助工具的话很难将线缆携带到地铁车辆的设备附近，且线缆在移动的时候要避免磨损和碰撞，防止电缆内部线路受损的技术问题，通过设置防滑底座，转动螺纹压杆二使螺纹压杆二末端与竖杆下侧的螺纹孔内壁脱离，使竖杆下滑并使防滑底座下表面的防滑垫紧贴地面，然后将螺纹压杆二末端螺纹连接在竖杆上侧的螺纹孔内壁即可，对装置起到防滑固定的作用，避免装置使用时意外滑动产生事故
。
此外，现有的支撑装置在使用中还具有以下缺点：
[0004](1)
现有的支撑装置无法进行调节高度，无法适用于不同直径的电缆木盘和当地铁车辆高度发生变化时，需要重新调整线缆支撑装置的高度，不仅增加了维护成本，还降低了支撑装置的适用范围；
[0005](2)
现有的支撑装置未设有固定装置，当工作人员拉扯电缆时，存在将支撑装置的滑杆一并拽出的危险，由于电缆木盘的体积和重量都比较大，大大增加了工作人员人身安全隐患
。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种地铁维护用线缆支撑装置
。
[0007]为了解决上述问题，本技术的技术方案为：包括底板，所述底板的底部四角分别固定连接底座，四个所述底座的底部分别活动连接连接轴一，四个所述连接轴一的外壁固定连接地铁轮，所述底板的一侧两端分别设有螺纹孔一，两个所述螺纹孔一内部分别螺纹连接支撑装置，另一侧两端分别固定连接支撑柱一，两组所述支撑柱一的底部两端分别焊接有固定杆，所述固定杆远离支撑柱一的一端设有螺栓，两组所述支撑柱一的顶部套接
支撑柱二，两组所述支撑柱一的内部分别设有升降装置，两个所述支撑柱二的顶部固定连接固定装置，两组所述固定装置的中间设有转动杆，所述转动杆的两端分别固定连接限位板一
。
[0008]进一步，每组所述升降装置包括固定板
、
固定轴
、
齿轮一
、
螺纹杆
、
螺纹孔二
、
齿轮二
、
转动轴
、
转盘
、
摇动把和通孔一，所述固定板的顶部固定连接固定轴，所述固定轴的顶部轴承连接齿轮一，所述齿轮一的内部设有螺纹孔二，所述螺纹杆的一端活动连接支撑柱二的底端，另一端先后穿过螺纹孔二
、
固定轴和固定板，所述转动轴的一端固定连接齿轮二，另一端伸出支撑柱一并与转盘固定连接，所述转动轴的周围设有若干等距的通孔一，所述转盘顶部活动连接摇动把
。
[0009]进一步，所述支撑装置包括螺栓一和支撑板，所述螺栓一的底部穿过底板并与支撑板固定连接
。
[0010]进一步，所述螺纹杆与螺纹孔二螺纹连接，所述齿轮一和齿轮二啮合连接，所述摇动把与通孔一适配连接
。
[0011]进一步，两个所述横板远离连接轴二的一端设有通孔三，两个所述插杆穿过通孔三与通孔二适配连接，两个所述滑块分别与滑槽适配连接，两个所述伸缩杆一的顶部抵接滑块的底部，所述半圆板的直径远小于半圆槽的直径
。
[0012]进一步，每组所述固定装置包括
U
形座
、
滑槽
、
半圆槽
、
连接轴二
、
通孔二
、
横板
、
插杆
、
挡板
、
滑块
、
伸缩杆一
、
弹簧一
、
伸缩杆二
、
弹簧二和半圆板，所述
U
形座的顶部两端设有滑槽，所述
U
形座的顶部中心处设有半圆槽，两个所述滑槽的一侧活动连接连接轴二，另一侧设有通孔二，两个所述横板的一端固定连接连接轴二远离滑槽的一端，另一端活动连接插杆，两个所述伸缩杆一的底端固定连接滑槽的内壁，两个所述伸缩杆一的外壁固定连接弹簧一，所述横板的两端分别固定连接滑块，所述伸缩杆二的一端固定连接横板，另一端固定连接半圆板
。
[0013]本技术与现有的技术相比的优点在于：
[0014]1.
本技术提供一种地铁维护用线缆支撑装置，通过升降装置，工作人员能够根据电缆木盘的直径调节支撑装置的高度，大大增加了支撑装置的适用性，可以提高维护效率，从而有效缩短维护时间；
[0015]2.
本技术提供一种地铁维护用线缆支撑装置，设有固定装置，通过横板
、
插杆
、
挡板
、
半圆板和限位板一的配合，能够将转动杆限制与半圆板和半圆槽的内部，有效防止工作人员在拉扯电缆时将转动杆和电缆木盘一并拉出的危险，从而保证工作人员的人身安全
。
附图说明
[0016]图1是本技术的立体图
。
[0017]图2是图1中
A
处的内部结构放大图
。
[0018]图3是图1中
B
处的放大图
。
[0019]如图所示：
1、
底板；
101、
螺纹孔一；
2、
底座；
3、
连接轴一；
4、
地铁轮；
5、
支撑柱一；
6、
固定杆；
7、
螺栓；
8、
支撑柱二；
9、
支撑装置；
901、
螺栓一；
902、
支撑板；
10、
升降装置；
1001、
固定板；
1002、
固定轴；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：包括底板
(1)
，所述底板
(1)
的底部四角分别固定连接底座
(2)
，四个所述底座
(2)
的底部分别活动连接连接轴一
(3)
，四个所述连接轴一
(3)
的外壁固定连接地铁轮，所述底板
(1)
的一侧两端分别设有螺纹孔一
(101)
，两个所述螺纹孔内部分别螺纹连接支撑装置
(9)
，另一侧两端分别固定连接支撑柱一
(5)
，两组所述支撑柱一
(5)
的底部两端分别焊接有固定杆
(6)
，所述固定杆
(6)
远离支撑柱一
(5)
的一端设有螺栓
(7)
，两组所述支撑柱一
(5)
的顶部套接支撑柱二
(8)
，两组所述支撑柱一
(5)
的内部分别设有升降装置
(10)
，两个所述支撑柱二
(8)
的顶部固定连接固定装置
(11)
，两组所述固定装置
(11)
的中间设有转动杆
(12)
，所述转动杆
(12)
的两端分别固定连接限位板一
(13)。2.
根据权利要求1所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：所述支撑装置
(9)
包括螺栓一
(901)
和支撑板
(902)
，所述螺栓一
(901)
的底部穿过底板
(1)
并与支撑板
(902)
固定连接
。3.
根据权利要求1所述的一种地铁维护用线缆支撑装置，其特征在于：每组所述升降装置
(10)
包括固定板
(1001)、
固定轴
(1002)、
齿轮一
(1003)、
螺纹杆
(1004)、
螺纹孔二
(1005)、
齿轮二
(1006)、
转动轴
(1007)、
转盘
(1008)、
摇动把
(1009)
和通孔一
(1010)
，所述固定板
(1001)
的顶部固定连接固定轴
(1002)
，所述固定轴
(1002)
的顶部轴承连接齿轮一
(1003)
，所述齿轮一
(1003)
的内部设有螺纹孔二
(1005)
，所述螺纹杆
(1004)
的一端活动连接支撑柱二
(8)
的底端，另一端先后穿过螺纹孔二
(1005)、
固定轴
(1002)
和固定板
(1001)
，所述转动轴
(1007)
的一端固定连接齿轮二
(1006)
，另一端伸出支撑柱一
(5)
并与转盘
(1008)
固定连接，所述转动轴
(1007)
的周围设有若干等距的通孔一
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，李雨泽，
申请(专利权)人：南京瑞柯徕姆环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：