一种汽车座椅结构及汽车制造技术

本申请公开了一种汽车座椅结构及汽车，其包括座椅本体；支撑台，位于座椅本体的下方，并支撑座椅本体；升降驱动装置，设置于支撑台内，并与座椅本体连接，以驱动座椅本体升降；

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅结构及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及的是一种汽车座椅结构及汽车
。

技术介绍

[0002]随着新能源智能汽车的强势崛起，智能座舱作为智能汽车的组成部分，已经逐渐成为人们生活中的第二个家，因此车内乘客的乘坐
、
使用体验显得尤为重要
。
人体大脑主要依靠前庭
、
视觉和本身感受系统来感受和控制平衡，坐车时不能准确及时感知车辆行进的方向，导致前庭来不及适应这种方向的改变；尤其当汽车的行驶状态改变，如从平稳行驶转变为颠簸或者突然加速或减速时，乘客无法适应这种改变，导致引发晕动症，继而产生恶心
、
呕吐
、
脸色发白等症状
。
而随着智能座舱影音
、
娱乐
、
休息等各方面功能的日益完善，人们停留在车内的时间大幅增加，长期停留在狭小
、
密闭空间无疑会进一步提高晕车的频率
、
加重晕车的症状
。

技术实现思路

[0003]本申请的目的之一在于提供一种汽车座椅结构，以解决相关技术中汽车行驶状态改变时导致乘客晕车的技术问题；目的之二在于提供一种汽车
。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种汽车座椅结构，其包括座椅本体，其还包括：
[0006]支撑台，位于座椅本体的下方，并支撑座椅本体；
[0007]升降驱动装置，设置于支撑台内，并与座椅本体连接，以驱动座椅本体升降；
[0008]X
轴驱动装置，用于驱动支撑台沿
X
轴往复移动；
[0009]Y
轴驱动装置，用于驱动支撑台沿
Y
轴往复移动；
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置分别沿
Y
向和
X
向呈十字交叉分布，并均与支撑台滑动连接；
[0010]加速度检测仪，用于装配至汽车内
、
并获取汽车的加速度信号；
[0011]控制装置，分别与升降驱动装置
、X
轴驱动装置
、Y
轴驱动装置和加速度检测仪连接；控制装置用于根据加速度信号，向对应的驱动装置发送启停信号
。
[0012]根据上述技术手段，当汽车行驶状态改变（即汽车行驶的加速度产生大范围波动）时，加速度检测仪可以获取汽车的加速度信号，并将加速度信号传送至控制装置；加速度信号中包含了加速度方向；当控制装置获取加速度信号后，即可向与加速度方向相反方向对应的驱动装置发送启动信号，以带动支撑台沿与加速度方向相反的方向移动；由于座椅本体是通过支撑台支撑，因此，当支撑台移动时即可带动座椅本体沿与加速度方向相反的方向移动，从而抵消汽车行驶状态改变时产生的加速度，采用主动的形式对座椅本体进行了反向调节缓冲，达到提升乘客乘车舒适性
、
降低晕车概率的目的
。
[0013]进一步，汽车座椅结构还包括：
[0014]至少一个伸缩护栏，位于升降驱动装置的外围；
[0015]伸缩护栏沿伸缩方向的一端与支撑台连接，另一端与座椅本体的底部连接
。
[0016]根据上述技术手段，座椅本体除了通过升降驱动装置与支撑台连接之外，还在支撑台与座椅本体之间增设了伸缩护栏，从而通过伸缩护栏对座椅本体进行支撑，使得升降驱动装置驱动座椅本体升降时，伸缩护栏能够对应产生伸缩
、
并对座椅本体进行支撑防护，进一步提升座椅本体移动过程中的稳定性，达到提升乘客乘车舒适性
、
降低晕车概率的目的
。
[0017]进一步，升降驱动装置包括液压式升降机
。
[0018]根据上述技术手段，由于液压式升降机通过液压油的压力传动从而实现升降的功能，并具有剪叉机械结构，使得升降时具有较高的稳定性，从而保证座椅本体升降过程中的稳定性
。
[0019]进一步，汽车座椅结构还包括：
[0020]XY
向轨道，沿
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置的外围环绕布置，并成闭环结构；
X
轴
[0021]驱动装置和
Y
轴驱动装置均与
XY
向轨道卡合，并可沿
XY
向轨道移动
。
[0022]根据上述技术手段，
XY
向轨道可以分别对
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置进行导向和限位，使得
X
轴驱动装置驱动支撑台沿
X
轴移动
、Y
轴驱动装置驱动支撑台沿
Y
轴移动时更加平稳，从而使座椅本体的反向调节运动更加稳定，进一步提升乘客乘车舒适性
、
降低晕车概率
。
[0023]进一步，
XY
向轨道的内侧沿
X
向和
Y
向均设置有齿条单元，齿条单元包括上下对称布置的两个齿条；
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置分别位于对应的两个齿条之间，并与两个齿条相啮合
。
[0024]根据上述技术手段，
XY
向轨道与
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置之间均采用齿条啮合的方式进行传动连接，有效避免
XY
向轨道与
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置之间产生打滑等不稳定现象，从而增强
XY
向轨道与
X
轴驱动装置和
Y
轴驱动装置之间卡合的稳定性
。
[0025]进一步，
X
轴驱动装置包括：
[0026]X
轴移动滚轴，部分位于支撑台内，并可相对于支撑台滑动；
[0027]两个第一齿轮，分别设置于
X
轴移动滚轴的两端，并与对应的齿条相啮合；
[0028]两个第一驱动器，分别设置于
X
轴移动滚轴的两端，并与对应的第一齿轮连接，以驱动对应的第一齿轮转动
。
[0029]根据上述技术手段，
X
轴移动滚轴通过第一齿轮与
XY
向轨道啮合；当第一驱动器启动时，第一齿轮转动，并沿
XY
向轨道移动，从而带动
X
轴移动滚轴相对于
XY
向轨道沿
X
轴移动，实现座椅本体沿
X
轴方向的移动
。
[0030]进一步，
Y
轴驱动装置包括：
[0031]Y
轴移动滚轴，部分位于支撑台内，并可相对于支撑台滑动；
[0032]两个第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车座椅结构，其包括座椅本体，其特征在于，其还包括：支撑台，位于所述座椅本体的下方，并支撑所述座椅本体；升降驱动装置，设置于所述支撑台内，并与所述座椅本体连接，以驱动所述座椅本体升降；
X
轴驱动装置，用于驱动所述支撑台沿
X
轴往复移动；
Y
轴驱动装置，用于驱动所述支撑台沿
Y
轴往复移动；所述
X
轴驱动装置和所述
Y
轴驱动装置分别沿
Y
向和
X
向呈十字交叉分布，并均与所述支撑台滑动连接；加速度检测仪，用于装配至汽车内
、
并获取汽车的加速度信号；控制装置，分别与所述升降驱动装置
、
所述
X
轴驱动装置
、
所述
Y
轴驱动装置和所述加速度检测仪连接；所述控制装置用于根据所述加速度信号，向对应的驱动装置发送启停信号
。2.
根据权利要求1所述的汽车座椅结构，其特征在于，其还包括：至少一个伸缩护栏，位于所述升降驱动装置的外围；所述伸缩护栏沿伸缩方向的一端与所述支撑台连接，另一端与所述座椅本体的底部连接
。3.
根据权利要求1所述的汽车座椅结构，其特征在于，所述升降驱动装置包括液压式升降机
。4.
根据权利要求1所述的汽车座椅结构，其特征在于，其还包括：
XY
向轨道，沿所述
X
轴驱动装置和所述
Y
轴驱动装置的外围环绕布置，并成闭环结构；所述
X
轴驱动装置和所述
Y
轴驱动装置均与所述
XY
向轨道卡合，并可沿所述
XY
向轨道移动
。5.
根据权利要求4所述的汽车座椅结构，其特征在于，所述
XY
向轨道的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建豪，刘馨洁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：