一种具有润滑结构摩托车链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有润滑结构摩托车链轮，包括固定盘

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑结构摩托车链轮


[0001]本技术涉及摩托车链轮
，具体为一种具有润滑结构摩托车链轮
。

技术介绍

[0002]摩托车是指靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，而在摩托车最主要的传动配件之一就是摩托车后轮处的链轮，例如公开号为“CN216143134”的摩托车链轮，链轮在工作中需要加注润滑油时，使用者可通过密封盖转动，之后即可将润滑油注入至导油孔中，且随着导油孔引导润滑油可顺利进入至轴套的内部上方，以便润滑油及时进入链轮与链轮轴的配合间隙中使得链轮维护更加方便，避免了链轮润滑方式不够快捷易导致链轮磨损的情况，但该摩托车链轮在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
[0003]上述机构在使用时，无法对链轮和链条的连接位置进行自动添加，导致不能及时添加润滑油液，使得链轮磨损较快，并且链条和链轮传动时，会产生噪音，影响驾驶体验，同时为了给链轮进行散热，通常会开设有散热孔，来给链轮进行散热，但其的散热孔结构会影响链轮的整体强度，导致牢固性较差
。
[0004]因此我们便提出了具有润滑结构摩托车链轮能够很好的解决以上问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有润滑结构摩托车链轮，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的摩托车链轮在使用时，无法对链轮和链条的连接位置进行自动添加，导致不能及时添加润滑油液，使得链轮磨损较快，并且链条和链轮传动时，会产生噪音，影响驾驶体验，同时为了给链轮进行散热，通常会开设有散热孔，来给链轮进行散热，但其的散热孔结构会影响链轮的整体强度，导致牢固性较差的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有润滑结构摩托车链轮，包括固定盘
、
散热孔和安装孔，所述固定盘的内部分别等角度开设有散热孔和安装孔，且所述固定盘的外侧等角度固定有齿牙；
[0007]还包括：所述固定盘的内部固定连接有储油仓，且所述固定盘的侧壁贯穿螺纹连接有密封螺栓；
[0008]所述齿牙的内部开设有空腔，所述储油仓的内壁等角度开设有通孔，且所述通孔的内侧设置有封堵块；
[0009]所述封堵块的一端固定有连接板，所述储油仓的内侧嵌入安装有气囊块
。
[0010]优选的，所述散热孔的内侧固定连接有加强筋，且所述加强筋呈“V”字形状设置
。
[0011]通过采用上述技术方案，能够提高固定盘的强度，进而提高链轮的牢固性
。
[0012]优选的，所述固定盘的正面和背面均固定有减震环，且所述减震环为橡胶材质制成
。
[0013]通过采用上述技术方案，利用减震环自身的弹性作用，能够降低链条传动时所产生的震动，进而减小接触的噪音
。
[0014]优选的，所述封堵块与通孔之间为间隙配合，且所述储油仓与空腔的内部相连通
。
[0015]通过采用上述技术方案，使得储油仓内部的润滑油液进入到空腔内
。
[0016]优选的，所述气囊块等角度分布在储油仓的内壁，且每两个所述气囊块的一端均与连接板相连接，所述连接板的靠近气囊块的侧面均通过弹簧与储油仓的内壁相连接
。
[0017]通过采用上述技术方案，利用气囊块受热发生膨胀，并利用连接板带动封堵块进行移动
。
[0018]优选的，所述齿牙的外侧等角度开设有出油口，且所述出油口与空腔相连通
。
[0019]通过采用上述技术方案，使得空腔内部的润滑油液从出油口洒出，能够对链轮和与链条进行润滑
。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有润滑结构摩托车链轮，能够在缺少油液时向链条和链轮的连接位置自动添加油液进行润滑，有效降低了链轮使用过程中的磨损，且可以有效减小链轮和链条接触时的噪音，并且还能够提高链轮的牢固性，其具体内容如下：
[0021]（1）设置有封堵块，当链轮使用过程中缺少润滑油液时，其受到的摩擦力会增大，从而会产生一定的热量，此时产生的热量可以对气囊块进行加热，从而使得气囊快发生膨胀并推动封堵块进行移动，使得通孔开启，此时储油仓内部的润滑油液可以在离心力作用下通过通孔进入到空腔内，并从出油口洒向链轮与链条，从而实现润滑油液的自动添加；
[0022]（2）设置有减震环，通过减震环自身的弹性作用，能够降低链条传动时所产生的震动，进而减小链轮和链条接触时的噪音，再通过设置的多个散热孔，能够提高链轮整体的散热性能以及实现轻量化的目的，进一步通过多个加强筋，能够提高固定盘的强度，进而提高链轮的牢固性
。
附图说明
[0023]图1为本技术主剖结构示意图；
[0024]图2为本技术主视结构示意图；
[0025]图3为本技术侧视结构示意图；
[0026]图4为本技术齿牙主剖结构示意图；
[0027]图5为本技术图1中
A
处放大结构示意图
。
[0028]图中：
1、
固定盘；
2、
散热孔；
3、
安装孔；
4、
齿牙；
5、
密封螺栓；
6、
通孔；
7、
空腔；
8、
连接板；
9、
储油仓；
10、
气囊块；
11、
封堵块；
12、
出油口；
13、
减震环；
14、
加强筋；
15、
弹簧
。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0030]请参阅图1‑
图5，本技术提供一种技术方案：一种具有润滑结构摩托车链轮，包括固定盘
1、
散热孔2和安装孔3，固定盘1的内部分别等角度开设有散热孔2和安装孔3，且固定盘1的外侧等角度固定有齿牙4；
[0031]还包括：固定盘1的内部固定连接有储油仓9，且固定盘1的侧壁贯穿螺纹连接有密封螺栓5；齿牙4的内部开设有空腔7，齿牙4的外侧等角度开设有，且出油口
12
与空腔7相连通，储油仓9的内壁等角度开设有通孔6，且通孔6的内侧设置有封堵块
11
，封堵块
11
与通孔6之间为间隙配合，且储油仓9与空腔7的内部相连通；封堵块
11
的一端固定有连接板8，储油仓9的内侧嵌入安装有气囊块
10
，气囊块
10
等角度分布在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有润滑结构摩托车链轮，包括固定盘（1）
、
散热孔（2）和安装孔（3），所述固定盘（1）的内部分别等角度开设有散热孔（2）和安装孔（3），且所述固定盘（1）的外侧等角度固定有齿牙（4）；其特征在于，还包括：所述固定盘（1）的内部固定连接有储油仓（9），且所述固定盘（1）的侧壁贯穿螺纹连接有密封螺栓（5）；所述齿牙（4）的内部开设有空腔（7），所述储油仓（9）的内壁等角度开设有通孔（6），且所述通孔（6）的内侧设置有封堵块（
11
）；所述封堵块（
11
）的一端固定有连接板（8），所述储油仓（9）的内侧嵌入安装有气囊块（
10
）
。2.
根据权利要求1所述的一种具有润滑结构摩托车链轮，其特征在于：所述散热孔（2）的内侧固定连接有加强筋（
14
），且所述加强筋（
14
）呈“V”字形状设置
。3.
根据权利要求1所述的一种具有润滑结构摩托车链轮，其特征在于：所述固定盘（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锐，杨赛，盛流俊，
申请(专利权)人：温州革新链轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：