一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置，包括：立柱

【技术实现步骤摘要】
一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置


[0001]本技术涉及涉及铁路散装货物
，具体涉及一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置
。

技术介绍

[0002]货运列车的敞口车主要供运送煤炭
、
矿石
、
矿建物资等散装货物
。
为了防止货运敞口车在运输途中，车厢中的煤炭等货物洒落在沿线，通常在车厢顶部蒙盖帆布或其他遮篷物
。
一般由人工来完成的，但工人的劳动强度大
、
工作效率低
。
因此开始使用能够自动开启的伸缩顶棚
。
伸缩顶棚为两块，设在车厢顶部的前后两端
。
使用时，伸缩顶棚随同敞口车在铁轨上慢速移动
。
利用拨盖装置阻挡伸缩顶棚随同敞口车移动，使前后两块伸缩顶棚分别从车厢的前后两端朝车厢中间相向合拢，从而将伸缩顶棚盖上；或前后两块伸缩顶棚从车厢中间分别向车厢两端相背拉开，从而将伸缩顶棚打开
。
但是，如果拨盖装置阻挡伸缩顶棚的拨盖力太小时，难以拨动伸缩顶棚；当拨盖装置阻挡伸缩顶棚的拨盖力太大时，会阻碍敞口车的移动
、
或损坏拨盖装置和伸缩顶棚
。
因此需要调节和控制拨盖装置的拨盖力，实现既能正常启闭伸缩顶棚，又不会阻碍敞口车的移动
、
不会损坏拨盖装置和伸缩顶棚
。
[0003]经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：
[0004]1、
申请号为“201721071050.4”、
申请日为“2017.08.25”、
公开号为“CN207225367U”、
公开日为“2018.04.13”、
名称为“一种用于铁路货运敞车的折叠式活动顶盖”、
申请人为“株洲华盛实业有限公司”的技术专利，该技术专利公开了一种用于铁路货运敞车的折登式活动顶盖，包括设置在敞车车厢顶部上的轨道
、
设置在轨道上的折叠式盖板和设置在敞车车厢上的驱动机构
:
驱动机构包括带式传动机构和驱动带式传动机构转动的气动马达，折叠式盖板的一端与敞车车厢固接
,
折叠式盖板的另外一端与带式传动机构的传动带连接
,
在传动带的带动下，折叠式盖板的另外一端能沿轨道来
、
回移动，从而使得折叠式盖板打开将敞车车厢顶部开口遮挡住或使得折叠式盖板收拢在一起将敞车车厢顶部开口外露出来
。
但该专利与本申请的技术方案不同，要在每个货运敞车上设置用来带动折叠式活动顶盖启闭的气动马达5，设备成本高
。
[0005]2、
申请号为“201710892741.9”、
申请日为“2017.09.27”、
公开号为“CN107628047A”、
公开日为“2018.01.26”、
名称为“曾盛华”、
申请人为“株洲华盛实业有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术专利公开了一种铁路货运敞车折叠式活动顶盖的开闭方法及开闭机构，开闭方法是将折叠式活动顶盖设置成包括折叠式活动顶盖一和折叠式活动顶盖二的两半式结构；在敞车上还设置有带式传动机构，折叠式活动顶盖一的一端与带式传动机构中传动带的一侧连接且设置有外凸部一，折叠式活动顶盖二的一端与带式传动机构中传动带的另外一侧连接且设置有外凸部二，传动带一侧的移动方向与传动带另外一侧的移动方向相反，在地面上设置有挡块装置一和挡块装置二；当敞车移动时，通过挡块装置一与外凸部一相接触或通过挡块装置二与外凸部二相接触，从而使得折叠式活动顶盖一和折叠式活动顶盖二打开或关闭
。
虽然该专利公开了用来启闭折叠式活动顶盖的挡块装置，但
并没有公开挡块装置的结构，更没有涉及张力调节和控制拨盖力的技术问题
。
[0006]3、
申请号为“202122713732.3”、
申请日为“2021.11.08”、
公开号为“CN216443600U”、
公开日为“2022.05.06”、
名称为“一种货运列车敞口车厢推动式覆盖帘的收放装置”、
申请人为“株洲华盛实业有限公司”的技术专利，该技术专利公开了一种货运列车敞口车厢推动式覆盖帘的收放装置，包括对称设在敞口车厢两侧侧壁顶部边缘用于供前片帘两侧和后片帘两侧滑行的左滑轨和右滑轨，还包括对称设在敞口车厢前端壁外侧和后端壁外侧的前后两组收卷滑轨，每组收卷滑轨由左右对称的左收卷滑轨和右收卷滑轨组成；所述左收卷滑轨和右收卷滑轨的上端分别与左滑轨和右滑轨作弧形连接，下端分别朝车厢呈螺旋线卷曲
。
虽然该专利公开了用来启闭折叠式活动顶盖的拨盖装置，但并没有公开拨盖装置的结构，更没有涉及张力调节和控制拨盖力的技术问题
。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置
。
[0008]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置，敞口车伸缩顶棚拨盖装置包括：立柱（
110
）
、
升降座（
130
）及拨叉组件（
140
），立柱（
110
）垂直安装在铁轨两侧，升降座（
130
）安装在立柱（
110
）顶端，拨叉组件（
140
）铰接在升降座（
130
）上，升降座（
130
）带动拨叉组件（
140
）在立柱（
110
）上垂向升降，用来阻挡伸缩顶棚拨柱（
201
），以打开或关闭伸缩顶棚，还设置有用来调节拨盖张力的张力调节组件（
150
）
。
以调节作用在拨叉组件的张力大小，调节和控制拨叉杆的拨盖力
。
使得既能正常启闭伸缩顶棚，又不会阻碍敞口车的移动
。
[0009]进一步地，张力调节组件（
150
）包括：张力调节螺杆（
153
）
、
张力调节弹簧座（
154
）
、
张力调节套管（
155
）
、
张力调节弹簧（
156
）
、
张力调节配重（
157
）
、
钢丝绳（
158
）
、
滑轮（
159
）及导向柱（
160
）；钢丝绳（
158
）一端通过滑轮（
159
）与拨叉组件（
140
）连接，钢丝绳（
158
）另一端与张力调节配重（
157
）连接，张力调节弹簧（
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种敞口车伸缩顶棚拨盖装置，敞口车伸缩顶棚拨盖装置包括：立柱（
110
）
、
升降座（
130
）及拨叉组件（
140
），立柱（
110
）垂直安装在铁轨两侧，升降座（
130
）安装在立柱（
110
）顶端，拨叉组件（
140
）铰接在升降座（
130
）上，升降座（
130
）带动拨叉组件（
140
）在立柱（
110
）上垂向升降，用来阻挡伸缩顶棚拨柱（
201
），以打开或关闭伸缩顶棚；其特征在于：还设置有用来调节拨盖张力的张力调节组件（
150
）
。2.
根据权利要求1所述的敞口车伸缩顶棚拨盖装置，其特征在于：张力调节组件（
150
）包括：张力调节螺杆（
153
）
、
张力调节弹簧座（
154
）
、
张力调节套管（
155
）
、
张力调节弹簧（
156
）
、
张力调节配重（
157
）
、
钢丝绳（
158
）
、
滑轮（
159
）及导向柱（
160
）；钢丝绳（
158
）一端通过滑轮（
159
）与拨叉组件（
140
）连接，钢丝绳（
158
）另一端与张力调节配重（
157
）连接，张力调节弹簧（
156
）一端与张力调节配重（
157
）连接，张力调节弹簧（
156
）另一端张力调节弹簧座（
154
）连接，通过转动张力调节螺杆（
153
），使得张力调节弹簧座（
154
）沿导向柱（
160
）升降，以调节张力调节弹簧（
156
）的弹力
。3.
根据权利要求2所述的敞口车伸缩顶棚拨盖装置，其特征在于：张力调节组件（
150
）还包括：张力调节电机（
151
）及张力调节减速器（
152
），张力调节电机（
151
）通过张力调节减速器（
152
）带动张力调节螺杆（
153
）转动
。4.
根据权利要求3所述的敞口车伸缩顶棚拨盖装置，其特征在于：张力调节减速器（
152
）为蜗轮蜗杆减速器
。5.
根据权利要求4所述的敞口车伸缩顶棚拨盖装置，其特征在于：当拨叉组件（
140
）没有阻挡伸缩顶棚拨柱（
201
）时，拨叉组件（
140
）处在初始位置，此时张力调节配重（
157
）和张力调节弹簧（
156
）的弹力由张力调节套管（
155
）顶端支撑，张力调节配重（
157
）和张力调节弹簧（
156
）不会产生作用在拨叉组件（
140
）的张力
。6.
根据权利要求4所述的敞口车伸缩顶棚拨盖装置，其特征在于：当拨叉组件（
140
）阻挡伸缩顶棚拨柱（
201
）时，伸缩顶棚拨柱（
201
）使拨叉组件（
140
）产生拨叉杆偏转角度（
α
），使得拨叉组件偏离初始位置距离（
H2
）
,
通过钢丝绳（
158
）拉动张力调节配重（
157
）升高，张力调节配重（
157
）和张力调节弹簧（
156
）所产生的张力作用在拨叉组件（
140
）上
。7. 根据权利要求1至6任意一项所述的敞口车伸缩顶棚拨盖装置，其特征在于：拨叉组件（
140
）包括：拨叉本体（
14...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾盛华，袁立峰，刘小毅，
申请(专利权)人：株洲华盛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：