一种电单车防震型电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开一种电单车防震型电池盒，包括防护卡板、缓冲组件、电池盒壳体、安装卡槽、导热孔和封盖隔板，所述缓冲组件的内端面中心处设置有用于防护的电池盒壳体，且位于所述电池盒壳体的内端面均匀等距开设有安装卡槽，所述电池盒壳体的侧端面中心处设置有封盖隔板，且位于所述封盖隔板的内端面均匀等距开设有导热孔，所述缓冲组件的侧端面对称设置有防护卡板。本实用新型专利技术通过设置缓冲组件，在对电池盒壳体进行缓冲时，四组空气弹簧能通过电池盒卡座的限位，从各个方向对电池盒壳体进行径向和轴向的缓冲限位，进而有效降低了电池盒壳体的抖动震频，提高了电池盒壳体在电单车运行时的安全性与稳定性。行时的安全性与稳定性。行时的安全性与稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电单车防震型电池盒


[0001]本技术涉及电单车设备
，具体为一种电单车防震型电池盒。

技术介绍

[0002]电单车是指在普通单车的基础上整合了以力矩传感器为核心，配以踏频传感器、速度传感器组合而成的“三重传感系统”的新型交通工具，在电单车中电池盒主要负责对单车电池的安装与防护。
[0003]如公开号为：CN204271155U，所公开的技术专利，一种电动车电池组专用防震盒，包括外盒、内盒、下减震弹簧、前后减震弹簧、左右减震弹簧和盒盖，所述的外盒底板与内盒底板之间通过下减震弹簧相连接，外盒前侧板与内盒前侧板以及外盒后侧板与内盒后侧板之间均采用前后减震弹簧相连接，外盒左侧板与内盒左侧板以及外盒右侧板与内盒右侧板之间通过左右减震弹簧相连接；所述的盒盖为方形壳体结构，
[0004]虽然上述电池盒具有一定的防震性能，但是由于其是通过弹簧进行缓冲，使得其在进行缓冲时抖动的较为剧烈，进而容易对电池盒内部的各种配件进行震荡，降低了电池盒的使用寿命，所以急需一种电单车防震型电池盒来解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电单车防震型电池盒，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电单车防震型电池盒，包括防护卡板、缓冲组件、电池盒壳体、安装卡槽、导热孔和封盖隔板，
[0007]所述缓冲组件的内端面中心处设置有用于防护的电池盒壳体，且位于所述电池盒壳体的内端面均匀等距开设有安装卡槽，所述电池盒壳体的侧端面中心处设置有封盖隔板，且位于所述封盖隔板的内端面均匀等距开设有导热孔，所述缓冲组件的侧端面对称设置有防护卡板。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括限位壳体、安装孔、空气弹簧和电池盒卡座，所述限位壳体的内端面均匀等距设置有四组空气弹簧，且位于所述空气弹簧的下端面中心处设置有电池盒卡座，所述限位壳体的内端面对称开设有安装孔。
[0009]优选的，所述防护卡板呈多孔形设置。
[0010]优选的，所述电池盒卡座的底部设置有挡边，且所述电池盒卡座通过所述挡边与所述电池盒壳体进行固定卡接。
[0011]优选的，所述电池盒壳体的侧端面与所述防护卡板不接触。
[0012]优选的，所述空气弹簧的材质为橡胶。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术通过设置缓冲组件，在对电池盒壳体进行缓冲时，四组空气弹簧能通过电池盒卡座的限位，从各个方向对电池盒壳体进行径向和轴向的缓冲限位，进而有效
降低了电池盒壳体的抖动震频，提高了电池盒壳体在电单车运行时的安全性与稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主体拆分图；
[0016]图2为本技术的主体结构示意图；
[0017]图3为本技术的缓冲组件结构示意图。
[0018]图中：1
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防护卡板、2
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缓冲组件、3
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电池盒壳体、4
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安装卡槽、5
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导热孔、6
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封盖隔板、21
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限位壳体、22
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安装孔、23
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空气弹簧、24
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电池盒卡座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种电单车防震型电池盒，包括防护卡板1、缓冲组件2、电池盒壳体3、安装卡槽4、导热孔5和封盖隔板6，
[0021]缓冲组件2的内端面中心处设置有用于防护的电池盒壳体3，且位于电池盒壳体3的内端面均匀等距开设有安装卡槽4，电池盒壳体3的侧端面中心处设置有封盖隔板6，且位于封盖隔板6的内端面均匀等距开设有导热孔5，缓冲组件2的侧端面对称设置有防护卡板1。
[0022]缓冲组件2包括限位壳体21、安装孔22、空气弹簧23和电池盒卡座24，限位壳体21的内端面均匀等距设置有四组空气弹簧23，且位于空气弹簧23的下端面中心处设置有电池盒卡座24，限位壳体21的内端面对称开设有安装孔22。
[0023]防护卡板1呈多孔形设置，能有效提高对电池盒壳体3内部电池的散热性能。
[0024]电池盒卡座24的底部设置有挡边，且电池盒卡座24通过挡边与电池盒壳体3进行固定卡接，挡边能进一步提高对电池盒壳体3侧部的防护性。
[0025]电池盒壳体3的侧端面与防护卡板1不接触，防止后续电池盒壳体3发生侧移时，与防护卡板1发生碰撞，提高了对电池盒壳体3的防护性。
[0026]空气弹簧23的材质为橡胶，能有效提高对电池盒壳体3进行弹性缓冲的稳定性。
[0027]工作原理：在进行使用时，若是受到较为剧烈的震动，此时位于限位壳体21的内部四组电池盒卡座24能对电池盒壳体3的外部进行弹性支撑，同时由于空气弹簧23的缓冲结构，其能对电池盒壳体3受到的震动进行快速的吸附，且极大地降低了电池盒壳体3的抖动震频，提高了对电池盒壳体3的防护性能。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电单车防震型电池盒，其特征在于：包括防护卡板(1)、缓冲组件(2)、电池盒壳体(3)、安装卡槽(4)、导热孔(5)和封盖隔板(6)，所述缓冲组件(2)的内端面中心处设置有用于防护的电池盒壳体(3)，且位于所述电池盒壳体(3)的内端面均匀等距开设有安装卡槽(4)，所述电池盒壳体(3)的侧端面中心处设置有封盖隔板(6)，且位于所述封盖隔板(6)的内端面均匀等距开设有导热孔(5)，所述缓冲组件(2)的侧端面对称设置有防护卡板(1)。2.根据权利要求1所述的一种电单车防震型电池盒，其特征在于：所述缓冲组件(2)包括限位壳体(21)、安装孔(22)、空气弹簧(23)和电池盒卡座(24)，所述限位壳体(21)的内端面均匀等距设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖茂华，游先文，
申请(专利权)人：昆山互协精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：