一种货物运输用可调式托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及货物运输技术领域，且公开了一种货物运输用可调式托盘，包括盘体和插槽本体，所述盘体底部的两侧均贯穿开设有横向槽，所述插槽本体内部的两侧均固定有若干个压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定有夹板，所述夹板上下两侧的表面均与插槽本体的内壁滑动连接，两侧的所述夹板相对的一侧均开设有凹槽；本实用新型专利技术能够调节两侧插槽之间的距离，以适应叉车的叉板间距，无需叉车司机手动对较重的叉板进行位置调节，从而减轻叉车司机的工作量，同时该托盘能够对进入插槽内部的叉板进行夹持，从而使叉板与插槽之间不易产生间隙，以防止托盘在叉车运输途中产生晃动，提高了该托盘的安全性。托盘的安全性。托盘的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种货物运输用可调式托盘


[0001]本技术涉及货物运输
，具体为一种货物运输用可调式托盘。

技术介绍

[0002]托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。在货物从仓库转运到货车上时，通常用到托盘，转运途中需要叉车将托盘抬高运输到货车上。
[0003]托盘的下方通常设置有插槽，能够让叉车的叉板插入来将托盘抬起，但是托盘的插槽往往不可调，为了适应托盘插槽的间距，通常需要叉车司机来调节叉板的间距，虽然有些叉车能够以机械的方式驱动叉板移动来进行调节，但是大部分叉车仍需要手动调节叉板的位置，在调节的过程中，叉车司机用手扳动或者用脚踹的方式，来调节叉板的位置，十分不便，而且叉板普遍较重，耗费叉车司机大量的体力，同时插槽内壁的宽度往往大于叉板的宽度，叉板在进入插槽后，有很大的缝隙，容易导致转运过程中托盘产生晃动致使货物掉落，因此设计一个不仅能够调节插槽的间距，且能够对叉板进行夹持的托盘是有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种货物运输用可调式托盘，其能够调节插槽的间距，同时能够对叉板进行夹持，使插板与插槽之间不易存在间隙。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货物运输用可调式托盘，包括盘体和插槽本体，所述盘体底部的两侧均贯穿开设有横向槽，所述插槽本体内部的两侧均固定有若干个压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端固定有夹板，所述夹板上下两侧的表面均与插槽本体的内壁滑动连接，两侧的所述夹板相对的一侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有若干个转辊，所述盘体内部的两侧分别转动连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆与第二螺杆之间设置有传动机构，所述第一螺杆和第二螺杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述盘体的底部设置有旋转机构，所述螺纹套的底部固定有竖向柱，且竖向柱的底端与插槽本体栓接。
[0006]优选的，所述传动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动杆、第三锥齿轮、第四锥齿轮、连动杆、第一直齿轮和第二直齿轮，所述传动杆与盘体的内壁通过轴承座转动连接，所述传动杆的两端均与盘体的内壁转动连接，所述第一锥齿轮固定在第一螺杆的表面，且第二锥齿轮和第三锥齿轮分别固定在传动杆的两端，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述第四锥齿轮固定在连动杆的表面，且第四锥齿轮与第三锥齿轮相互啮合，所述第一直齿轮固定在连动杆表面的另一侧，所述第二直齿轮固定在第二螺杆的表面，且第一直齿轮与第二直齿轮相互啮合。
[0007]优选的，所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮和第四锥齿轮的规格大小均相
同，所述第一直齿轮的尺寸与第二直齿轮的尺寸相同。
[0008]优选的，所述旋转机构包括旋转杆、转盘和握柄，所述转盘设置在盘体的下方，所述旋转杆栓接在转盘的顶部，所述握柄固定在转盘的底部，所述旋转杆贯穿盘体并与其贯穿处通过轴承转动连接，所述旋转杆的顶端固定有第六锥齿轮，所述第一螺杆表面的另一侧固定有第五锥齿轮，且第六锥齿轮与第五锥齿轮相互啮合。
[0009]优选的，所述竖向柱的截面成方形设计，且竖向柱两侧的表面与横向槽的内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述第一螺杆的长度与第二螺杆的长度相同，所述第一螺杆表面的螺纹为对称设计，且第二螺杆表面的螺纹为对称设计。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术能够调节两侧插槽之间的距离，以适应叉车的叉板间距，无需叉车司机手动对较重的叉板进行位置调节，从而减轻叉车司机的工作量，同时该托盘能够对进入插槽内部的叉板进行夹持，从而使叉板与插槽之间不易产生间隙，以防止托盘在叉车运输途中产生晃动，提高了该托盘的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术中另一个视角的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术中盘体的剖面结构示意图；
[0016]图4为本技术中的局部立体结构示意图；
[0017]图5为本技术中插槽本体的剖面结构示意图；
[0018]图6为本技术图5中A处的放大结构示意图。
[0019]图中：1、盘体；2、横向槽；3、插槽本体；4、压缩弹簧；5、夹板；6、凹槽；7、第一螺杆；8、第二螺杆；9、螺纹套；10、传动机构；101、第一锥齿轮；102、第二锥齿轮；103、传动杆；104、第三锥齿轮；105、第四锥齿轮；106、连动杆；107、第一直齿轮；108、第二直齿轮；11、竖向柱；12、旋转机构；121、第五锥齿轮；122、第六锥齿轮；123、旋转杆；124、转盘；125、握柄；13、转辊。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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6所示，一种货物运输用可调式托盘，包括盘体1和插槽本体3，盘体1底部的两侧均贯穿开设有横向槽2，插槽本体3内部的两侧均固定有若干个压缩弹簧4，压缩弹簧4的另一端固定有夹板5，夹板5上下两侧的表面均与插槽本体3的内壁滑动连接，两侧的夹板5相对的一侧均开设有凹槽6，凹槽6的内部转动连接有若干个转辊13，盘体1内部的两侧分别转动连接有第一螺杆7和第二螺杆8，第一螺杆7与第二螺杆8之间设置有传动机构10，第一螺杆7和第二螺杆8表面的两侧均螺纹连接有螺纹套9，第一螺杆7的长度与第二螺
杆8的长度相同，第一螺杆7表面的螺纹为对称设计，且第二螺杆8表面的螺纹为对称设计，从而使第一螺杆7和第二螺杆8在旋转的过程中，它们表面的螺纹套9能够做相对运动，盘体1的底部设置有旋转机构12，螺纹套9的底部固定有竖向柱11，且竖向柱11的底端与插槽本体3栓接，竖向柱11的截面成方形设计，且竖向柱11两侧的表面与横向槽2的内壁滑动连接，其使竖向柱11仅能够在横向槽2的内壁进行直线运动，增加其运动的稳定性。
[0022]为了使第一螺杆7在转动的过程中能够带动第二螺杆8旋转，传动机构10包括第一锥齿轮101、第二锥齿轮102、传动杆103、第三锥齿轮104、第四锥齿轮105、连动杆106、第一直齿轮107和第二直齿轮108，传动杆103与盘体1的内壁通过轴承座转动连接，传动杆103的两端均与盘体1的内壁转动连接，第一锥齿轮101固定在第一螺杆7的表面，且第二锥齿轮102和第三锥齿轮104分别固定在传动杆103的两端，第一锥齿轮101与第二锥齿轮102相互啮合，第四锥齿轮105固定在连动杆106的表面，且第四锥齿轮10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货物运输用可调式托盘，包括盘体(1)和插槽本体(3)，其特征在于：所述盘体(1)底部的两侧均贯穿开设有横向槽(2)，所述插槽本体(3)内部的两侧均固定有若干个压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)的另一端固定有夹板(5)，所述夹板(5)上下两侧的表面均与插槽本体(3)的内壁滑动连接，两侧的所述夹板(5)相对的一侧均开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部转动连接有若干个转辊(13)，所述盘体(1)内部的两侧分别转动连接有第一螺杆(7)和第二螺杆(8)，所述第一螺杆(7)与第二螺杆(8)之间设置有传动机构(10)，所述第一螺杆(7)和第二螺杆(8)表面的两侧均螺纹连接有螺纹套(9)，所述盘体(1)的底部设置有旋转机构(12)，所述螺纹套(9)的底部固定有竖向柱(11)，且竖向柱(11)的底端与插槽本体(3)栓接。2.根据权利要求1所述的一种货物运输用可调式托盘，其特征在于：所述传动机构(10)包括第一锥齿轮(101)、第二锥齿轮(102)、传动杆(103)、第三锥齿轮(104)、第四锥齿轮(105)、连动杆(106)、第一直齿轮(107)和第二直齿轮(108)，所述传动杆(103)与盘体(1)的内壁通过轴承座转动连接，所述传动杆(103)的两端均与盘体(1)的内壁转动连接，所述第一锥齿轮(101)固定在第一螺杆(7)的表面，且第二锥齿轮(102)和第三锥齿轮(104)分别固定在传动杆(103)的两端，所述第一锥齿轮(101)与第二锥齿轮(102)相互啮合，所述第四锥齿轮(105)固定在连动杆(106)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄法席，
申请(专利权)人：安徽昌源食品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：