一种电池包的电芯控制方法技术

本申请实施例公开了一种电池包的电芯控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种电池包的电芯控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及电池包
，尤其涉及一种电池包的电芯控制方法
、
装置
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车电池包是通过将多个电芯串联
/
并联的方式组合在一起来满足整车的用电需求
。
由于生产工艺及检测工艺的不足，电芯电压之间不可能保持一致
。
如果电芯压差比较大，充电时存在部分电芯无法满充的情况，放电时存在部分电芯无法满放的情况，这将带来续航不足的问题
。
[0003]目前，通常采用主动均衡和被动均衡的方式来解决电芯电压不一致的问题
。
被动均衡是通过电阻放电的方式，该均衡方案均衡时间过长，容易造成控制器板过热的问题
。
主动均衡是通过控制每个电芯正负极开关通断的方式，该均衡方案，需要设计开关矩阵，结构复杂，成本高，还需要频繁的切换均衡电路
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例至少提供一种电池包的电芯控制方法
、
装置
、
设备
、
存储介质
。
[0005]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]一方面，本申请实施例提供一种电池包的电芯控制方法，所述方法包括：获取所述电池包的电池包状态；在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯；在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。
[0007]在一些实施例中，所述主回路包括多个电芯中每一所述电芯对应的均衡电路；所述均衡电路包括并联的第一支路和第二支路；其中，在所述第一支路导通，且第二支路断开的情况下，位于所述第一支路的电芯处于所述主回路中；在所述第二支路导通，且第一支路断开的情况下，位于所述第一支路的电芯不处于所述主回路中
。
[0008]在一些实施例中，所述均衡电路还包括与第一支路和所述第二支路并联的第三支路，所述第二支路无电阻，所述第三支路有电阻；所述通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路，包括：将所述第三支路切换至导通状态，并将第一支路切换至断开状态；将所述第二支路切换至导通状态，并将第三支路切换至断开状态
。
[0009]在一些实施例中，所述电池包状态包括放电状态；所述在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯，包括：在所述电池包的总电压满足所述放电状态对应的放电截止电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标放电电芯；所述目标放电电芯为所述多个待选电芯中电压最低的待选电芯；相应地，在所述目标电芯满足所述
电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路，包括：在所述目标放电电芯的电压小于满放截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。
[0010]在一些实施例中，所述电池包状态包括充电状态；在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯，包括：在所述电池包的总电压满足所述充电状态对应的充电截止电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标充电电芯；所述目标充电电芯为所述多个待选电芯中电压最大的待选电芯；相应地，在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路，包括：在所述目标充电电芯的电压大于或等于满充截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。
[0011]在一些实施例中，所述充电状态包括第一充电状态和第二充电状态，所述第一充电状态的充电速度小于所述第二充电状态的充电速度；所述第一充电状态的充电截止电压小于所述第二充电状态的充电截止电压
。
[0012]在一些实施例中，响应于将所述目标电芯退出所述主回路，继续监测所述电池包的总电压，并在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯；在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路；直至所述电池包的总电压不满足所述电池包状态对应的状态要求电压
。
[0013]另一方面，本申请实施例提供一种电池包的电芯控制装置，包括：
[0014]获取模块，用于获取所述电池包的电池包状态；
[0015]确定模块，用于在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯；
[0016]调整模块，用于在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。
[0017]再一方面，本申请实施例提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述方法中的部分或全部步骤
。
[0018]又一方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法中的部分或全部步骤
。
[0019]本申请实施例提供的电池包的电芯控制方法，通过获取所述电池包的电池包状态，在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯；在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。
后续处理中，继续检测所述电池包的总电压，重复上述操作，直至所述电池包的总电压不满足所述电池包状态对应的状态要求电压
。
如此，尽可能保证绝大多数电芯处于满充状态或满放状态，以及避免由于水桶效应导致电池包电量无法释放的问题，有效解决了电池包电芯不一致导致所有电芯无法都满充或者满放，提升整个电池包的充放电量以及车载电池包的续航里程
。
[0020]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本申请的技术方案
。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，这些附图示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于说明本申请的技术方案
。
[0022]图1为本申请实施例提供的一种电池包的电芯控制方法的实现流程示意图一；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池包的电芯控制方法，其特征在于，包括：获取所述电池包的电池包状态；在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯；在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主回路包括多个电芯中每一所述电芯对应的均衡电路；所述均衡电路包括并联的第一支路和第二支路；其中，在所述第一支路导通，且第二支路断开的情况下，位于所述第一支路的电芯处于所述主回路中；在所述第二支路导通，且第一支路断开的情况下，位于所述第一支路的电芯不处于所述主回路中
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述均衡电路还包括与第一支路和所述第二支路并联的第三支路，所述第二支路无电阻，所述第三支路有电阻；所述通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路，包括：将所述第三支路切换至导通状态，并将第一支路切换至断开状态；将所述第二支路切换至导通状态，并将第三支路切换至断开状态
。4.
根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述电池包状态包括放电状态；所述在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标电芯，包括：在所述电池包的总电压满足所述放电状态对应的放电截止电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确定目标放电电芯；所述目标放电电芯为所述多个待选电芯中电压最低的待选电芯；相应地，所述在所述目标电芯满足所述电池包状态对应的截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路，包括：在所述目标放电电芯的电压小于满放截止电压的情况下，通过所述目标电芯所在的均衡电路，将所述目标电芯退出所述主回路
。5.
根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述电池包状态包括充电状态；所述在所述电池包的总电压满足所述电池包状态对应的状态要求电压的情况下，在位于所述电池包的主回路的多个待选电芯中确...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷闪，张静静，熊小为，李康，刘爽，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：