一种弹性助力换挡机构制造技术

本发明专利技术涉及一种弹性助力换挡机构

【技术实现步骤摘要】
一种弹性助力换挡机构、变速器及电驱桥


[0001]本专利技术涉及传动系统
，尤其是指一种弹性助力换挡机构
、
变速器及电驱桥
。

技术介绍

[0002]换挡执行机构作为汽车传动系统的关键组件，负责根据换挡控制器的命令来完成变速箱的换挡操作
。
目前，主要采用气压
、
液压及传统机械方法驱动拨叉，实现变速箱或电驱桥的档位切换
。
然而，在新能源汽车迅猛发展的背景下，采用气压或液压驱动拨叉的变速箱需额外增加气压或液压设备，导致整车成本上升
。
同时，传统机械式驱动拨叉方法也存在一定问题，例如加速拨叉与结合套的磨损等
。

技术实现思路

[0003]为此，本专利技术提供一种弹性助力换挡机构
、
变速器及电驱桥，能够减小汽车变速箱和电驱桥等换挡过程中产生的冲击，并减小换挡拨叉在换挡过程中的磨损，能够提高一次换挡成功率，保证汽车行驶过程中能够进行快速
、
平顺和准确地换挡
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种弹性助力换挡机构，包括：换挡鼓，其外圆周面开设有预设轨迹的型线槽；拨叉，包括套设在所述换挡鼓外的拨叉孔套，所述拨叉孔套与所述换挡鼓之间形成容置槽；弹性滑动组件，设置于所述容置槽内且与所述型线槽配合；其中，在所述换挡鼓绕自身中心轴旋转时，所述弹性滑动组件能够通过所述型线槽产生轴向移动，以提供推动所述拨叉孔套轴向移动的力；其中，当所述弹性滑动组件轴向一端与所述换挡鼓轴向相对静止且所述换挡鼓继续旋转时，所述弹性滑动组件能够轴向被压缩，并产生对所述拨叉孔套的轴向弹性力
。
[0005]在本专利技术的一种实施方式中，所述弹性滑动组件包括弹性元件，所述弹性元件的轴向一端和
/
或两端相抵接有能够沿所述换挡鼓轴向滑动的换挡滑块
。
[0006]在本专利技术的一种实施方式中，所述换挡滑块呈环形，其内环壁径向延伸有嵌于所述型线槽内的销
。
[0007]在本专利技术的一种实施方式中，所述弹性滑动组件包括弹性元件，所述弹性元件包括柱形螺旋弹簧
。
[0008]在本专利技术的一种实施方式中，所述拨叉孔套周向两端径向延伸有限位环板，以对所述弹性滑动组件的轴向两端进行限位
。
[0009]在本专利技术的一种实施方式中，所述换挡鼓表面设置有至少两个型线单元，所述型线单元具有一条或两条所述型线槽，并与具有相应数量的所述换挡滑块的弹性滑动组件配合，以实现多挡换挡功能
。
[0010]本专利技术提供一种变速器，包括所述的换挡执行机构
。
[0011]本专利技术提供一种电驱桥，包括所述的换挡执行机构
。
[0012]本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本专利技术所述的一种弹性助力换挡机构
、
变速器及电驱桥，能够实现快速
、
平稳和准确的变速箱或电驱桥换挡
。
其中，通过电机的驱动和行星齿轮组的联动，实现换挡鼓的旋转，从而驱动换挡滑块和拨叉沿轴向运动
。
[0013]该换挡执行机构通过弹性元件的压缩和释放，实现拨叉的快速推动，完成变速箱的换挡操作，能够提高一次换挡成功率，能够减小换挡过程中的冲击，减少拨叉磨损，保证换挡的准确性和平顺性
。
[0014]该换挡执行机构的换挡鼓表面设置有至少两个型线单元，实现了多挡换挡功能，例如，当需要实现三挡换挡时，在换挡鼓上设置两个型线单元，一个具有一条型线槽，另一个具有两条型线槽；当需要实现四挡换挡时，在换挡鼓设置均具有两条型线槽的两个型线单元，这使得本专利技术能够通过一个驱动装置控制至少三档位换挡
。
[0015]该换挡执行机构可以应用于变速器或电驱桥，拨叉与电驱桥或者变速器的变速箱换挡轴套相配合，适用于不同类型的汽车，具有较高的通用性和实用性
。
附图说明
[0016]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明
。
[0017]图1是本专利技术的弹性助力换挡机构的爆炸结构图
。
[0018]图2是本专利技术的弹性助力换挡机构的剖视结构图
。
[0019]图3是本专利技术的换挡鼓结构示意图
。
[0020]说明书附图标记说明：
1、
换挡鼓；
11、
型线单元；
12、
型线槽；
2、
拨叉；
21、
拨叉孔套；
211、
限位环板；
22、
容置槽；
3、
弹性滑动组件；
31、
弹性元件；
32、
换挡滑块；
33、
销；
4、
驱动装置；
5、
轴套
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定
。
[0022]本专利技术中，如果有描述到方向
(
上
、
下
、
左
、
右
、
前及后
)
时，其仅是为了便于描述本专利技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0023]本专利技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数
。
在本专利技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系
。
[0024]本专利技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义
。
[0025]参照图1至图3所示，一种弹性助力换挡机构，包括：换挡鼓1，其外圆周面开设有预设轨迹的型线槽
12
；拨叉2，包括套设在所述换挡鼓1外的拨叉孔套
21
，所述拨叉孔套
21
与所述换挡鼓1之间形成容置槽
22
；弹性滑动组件3，设置于所述容置槽
22
内且与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种弹性助力换挡机构，其特征在于，包括：换挡鼓（1），其外圆周面开设有预设轨迹的型线槽（
12
）；拨叉（2），包括套设在所述换挡鼓（1）外的拨叉孔套（
21
），所述拨叉孔套（
21
）与所述换挡鼓（1）之间形成容置槽（
22
）；弹性滑动组件（3），设置于所述容置槽（
22
）内且与所述型线槽（
12
）配合；其中，在所述换挡鼓（1）绕自身中心轴旋转时，所述弹性滑动组件（3）能够通过所述型线槽（
12
）产生轴向移动，以提供推动所述拨叉孔套（
21
）轴向移动的力；其中，当所述弹性滑动组件（3）轴向一端与所述换挡鼓（1）轴向相对静止且所述换挡鼓（1）继续旋转时，所述弹性滑动组件（3）能够轴向被压缩，并产生对所述拨叉孔套（
21
）的轴向弹性力
。2.
根据权利要求1所述的一种弹性助力换挡机构，其特征在于，所述弹性滑动组件（3）包括弹性元件（
31
），所述弹性元件（
31
）的轴向一端和
/
或两端相抵接有能够沿所述换挡鼓（1）轴向滑动的换挡滑块（
32
）
。3.
根据权利要求2所述的一种弹性助力...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘芳，
申请(专利权)人：上海威翊企业管理有限公司，
类型：发明
国别省市：