一种立体车库用电动汽车充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于电动汽车充电的技术领域，涉及一种立体车库用电动汽车充电装置，包括有充电桩

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用电动汽车充电装置


[0001]本专利技术属于电动汽车充电的
，涉及一种立体车库用电动汽车充电装置
。

技术介绍

[0002]随着现代社会对环境保护的重视，电动车正逐步走入社会的主流
。
但电动汽车在行驶过程中是靠电能驱动，其行驶距离有限，在进行一段时间的行驶后，就需要对电动汽车进行充电
。
[0003]目前，为了给电动汽车充电以及停车，通常都是直接在停车位上设立充电桩，以供电动汽车充电用，而现有的停车位大多为平面设置，在同样的范围下所停放的车辆有限，因此现有技术中也研发出了立体车库，主要是通过立体设置的停车位，就是在立体的框架上高低不同的位置都设立停车位，再设立搬运器以及移动中转台，车辆停放在移动中转台处，通过移动中转台上下移动调整至对准所要停放的车位处，再控制搬运器将车辆停放在车位内，但这种立体车库的停车位通常仅在底层设有充电装置以供电动汽车进行充电，高层由于布线和操作不便，无法实现泊车充电的功能，进而导致立体车库中能够对电动汽车进行充电的停车位有限，在泊车数量较多时，无法满足部分车辆充电的需求
。

技术实现思路

[0004]为了克服立体车库难以给大量电动汽车进行充电的缺点，本专利技术提供一种在停放好电动汽车后能够自动控制充电端头与充电口相接进行充电的立体车库用电动汽车充电装置
。
[0005]本专利技术的技术方案为：一种立体车库用电动汽车充电装置，包括有充电桩
、
楔形挤压块
、
自动插线机构和自动解锁机构，立体车库的每个停车位处均设置有充电桩，充电桩上设置充电口，所述充电桩底部两侧均连接有楔形挤压块，所述立体车库的搬运器处设置有自动插线机构，所述自动插线机构用于自动将充电端头插接在充电口处，所述停车位处设置有用于控制自动插线机构给充电端头解锁的自动解锁机构；自动插线机构包括有连接支架
、
滑动固定座
、
挤压支架
、
拉伸弹簧
、
限位架和复位弹簧一，搬运器上连接有连接支架，连接支架上滑动连接有两个滑动固定座，所述连接支架上部滑动连接有挤压支架，挤压支架与连接支架配合，所述挤压支架与连接支架之间连接有多个拉伸弹簧，所述连接支架上沿横向滑动连接有用于对挤压支架进行限位的限位架，所述限位架与所述连接支架之间连接有复位弹簧一
。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，挤压支架上部两侧均连接有凸轴，两个滑动固定座上均开设有斜槽，两个凸轴分别在两个斜槽上滑动，凸轴在移动时能够通过斜槽挤压滑动固定座移动
。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，滑动固定座和连接支架之间开用于固定充电端头的缺口，两个滑动固定座贴合在一起时与连接支架之间的缺口整体呈圆形，滑动固定座上的缺口为扇形，连接支架顶部的缺口为半圆形
。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，自动解锁机构包括有承托平台
、
压力弹簧
、
限位侧板
、
支撑弹簧
、
连接绳和导向轮，停车位上滑动连接有两个用于承托电动汽车后轮的承托平台，承托平台与停车位之间连接有多根压力弹簧，所述停车位上滑动连接有限位侧板，所述限位侧板与停车位之间连接有支撑弹簧，停车位上开设有两道导向通道，导向通道两端分别延伸至承托平台底部和限位侧板底部，所述导向通道内部连接有两个导向轮，所述限位侧板底部两侧均连接有连接绳，两根连接绳分别穿过两个导向通道并绕过导向轮连接在两块承托平台的底部
。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有防尘机构，所述防尘机构包括有导向板
、
防尘板和压缩弹簧一，所述充电桩上连接有两块能够横向滑动的导向板，导向板上开设有导向槽，两个导向板的导向槽之间滑动连接有用于挡住充电口的防尘板，所述防尘板与所述充电桩滑动配合，所述导向板与所述充电桩之间连接有压缩弹簧一
。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有踩踏解锁机构，所述踩踏解锁机构包括有踩踏式挤压板
、
压缩弹簧二和推料板，所述挤压支架上滑动连接有踩踏式挤压板，所述踩踏式挤压板与挤压支架之间连接有压缩弹簧二，所述挤压支架顶部两侧均滑动连接有推料板，所述踩踏式挤压板与所述推料板配合
。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述踩踏式挤压板下部两侧均设置有凸出部分，所述推料板下部开设有斜槽，所述踩踏式挤压板的凸出部分与斜槽滑动配合，以使踩踏式挤压板与推料板配合
。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有线束限位机构，所述线束限位机构包括有连接架
、
线束固定架
、
线束限位板
、
锁定架
、
连接弹簧和复位弹簧二，所述连接支架上连接有连接架和线束固定架，所述线束固定架上部开设有用于容纳线束的
U
形凹槽，所述线束固定架上部两侧均滑动连接有线束限位板，线束限位板与线束固定架之间连接有复位弹簧二，所述连接架上滑动连接有用于锁定线束限位板的锁定架，所述锁定架与连接架之间连接有连接弹簧
。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述线束限位板上部开设有凹槽，所述锁定架上部能够卡入凹槽内，以使锁定架能够对线束限位板进行限位
。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括有夹持橡胶环，两个滑动固定座和连接支架上均设有用于对充电端头进行夹持的夹持橡胶环
。
[0015]有益效果：
1、
本专利技术在操作的过程中，能够通过连接支架和滑动固定座将充电端头固定，并且在输送车辆的同时，自动将充电端头插入至充电口处，以实现自动控制充电端头充电的效果，无需人工来进行控制，在车辆停放高度较高时，也能够实现对电动汽车的充电
。
[0016]2、
本专利技术在使用的过程中，如充电桩的充电口未处于充电状态，则能够通过防尘板挡住充电口，以起到防尘作用，而在插入充电端头的过程中，又能够挤压导向板以带动防尘板上移，使得防尘板不再阻挡充电端头
。
[0017]3、
本专利技术在使用的过程中，能够通过线束固定架和线束限位板对与充电端头连接的线束进行限位，以免线束的位置发生偏移，阻碍设备的运行
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术和立体车库的结构示意图
。
[0019]图2为本专利技术与立体车库停车位和搬运器的结构示意图
。
[0020]图3为本专利技术充电桩和楔形挤压块的结构示意图
。
[0021]图4为本专利技术自动插线机构和自动解锁机构的结构示意图
。
[0022]图5为本专利技术自动解锁机构的结构示意图
。
[0023]图6为本专利技术自动插线机构的第一种剖视图
。
[0024]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种立体车库用电动汽车充电装置，其特征在于：包括有充电桩（5）
、
楔形挤压块（
52
）
、
自动插线机构和自动解锁机构，立体车库（1）的每个停车位（2）处均设置有充电桩（5），充电桩（5）上设置充电口（
51
），所述充电桩（5）底部两侧均连接有楔形挤压块（
52
），所述立体车库（1）的搬运器（4）处设置有自动插线机构，所述自动插线机构用于自动将充电端头插接在充电口（
51
）处，所述停车位（2）处设置有用于控制自动插线机构给充电端头解锁的自动解锁机构；自动插线机构包括有连接支架（
61
）
、
滑动固定座（
62
）
、
挤压支架（
63
）
、
拉伸弹簧（
631
）
、
限位架（
64
）和复位弹簧一（
65
），搬运器（4）上连接有连接支架（
61
），连接支架（
61
）上滑动连接有两个滑动固定座（
62
），所述连接支架（
61
）上部滑动连接有挤压支架（
63
），挤压支架（
63
）与连接支架（
61
）配合，所述挤压支架（
63
）与连接支架（
61
）之间连接有多个拉伸弹簧（
631
），所述连接支架（
61
）上沿横向滑动连接有用于对挤压支架（
63
）进行限位的限位架（
64
），所述限位架（
64
）与所述连接支架（
61
）之间连接有复位弹簧一（
65
）
。2.
如权利要求1所述的一种立体车库用电动汽车充电装置，其特征在于：挤压支架（
63
）上部两侧均连接有凸轴，两个滑动固定座（
62
）上均开设有斜槽，两个凸轴分别在两个斜槽上滑动，凸轴在移动时能够通过斜槽挤压滑动固定座（
62
）移动
。3.
如权利要求1所述的一种立体车库用电动汽车充电装置，其特征在于：滑动固定座（
62
）和连接支架（
61
）之间设有用于固定充电端头的缺口，两个滑动固定座（
62
）贴合在一起时与连接支架（
61
）之间的缺口整体呈圆形，滑动固定座（
62
）上的缺口为扇形，连接支架（
61
）顶部的缺口为半圆形
。4.
如权利要求1所述的一种立体车库用电动汽车充电装置，其特征在于：自动解锁机构包括有承托平台（
71
）
、
压力弹簧（
72
）
、
限位侧板（
73
）
、
支撑弹簧
、
连接绳（
75
）和导向轮（
76
），停车位（2）上滑动连接有两个用于承托电动汽车后轮的承托平台（
71
），承托平台（
71
）与停车位（2）之间连接有多根压力弹簧（
72
），所述停车位（2）上滑动连接有限位侧板（
73
），所述限位侧板（
73
）与停车位（2）之间连接有支撑弹簧，停车位（2）上开设有两道导向通道，导向通道两端分别延伸至承托平台（
71
）底部和限位侧板（
73
）底部，所述导向通道内部连接有两个导向轮（
76
），所述限位侧板（
73
）底部两侧均连接有连接绳（
75
），两根连接绳（
75
）分别穿过两个导向通道并绕过导向轮（
76

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冕，温海生，丁长生，肖斌，林列干，康峰，何仁春，
申请(专利权)人：江西核力特种设备有限公司，
类型：发明
国别省市：