一种零部件检修调度系统技术方案

本申请提供了一种零部件检修调度系统，属于轨道车辆检修技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种零部件检修调度系统、方法、设备及存储介质


[0001]本申请涉及轨道车辆检修
，特别涉及一种零部件检修调度系统
、
方法
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]现阶段，转向架等零部件的检修过程中对零部件的转运过程均采用悬挂式输送线的方式，输送线的结构为龙门式，检修机小车的走行导轨安装在构架体的支脚上，用于提供检修小车运行的物流主通道
、
检修支线通道
。
在构架体上设有用于为检修小车提供动力电源和通讯联接的安全滑触线及通道定位与互锁保护等辅助设施
。
检修线上检修小车需改变运行方向的工位，均采用空中旋转转盘
。
旋转动作采用变频调速技术，能实现平缓启动
、
停止，每个旋转转盘设有机械
、
电气双重保护装置
。
检修小车自带动力，其机械手具有走行
、
升降
、
旋转
、
卡紧
/
松开四个自由度
,
可独立进行控制，该小车采用编码器进行走行位置定位，通过与地面操作台
、
主控制系统通讯可自动进行防碰撞保护
。
[0003]然而，目前转向架等零部件检修线的检修小车无法进行灵活调度，只能在轨道上前进和后退，沿着轨道依次到达目标工位，并且一旦某工位存在时间延误，会导致出现检修小车排队等待的情况，从而降低零部件检修效率
。
专利技术内容
[0004]本申请提供了一种零部件检修调度系统
、
方法
、
设备及存储介质，能够提高检修效率，实现零部件检修的智能化
、
柔性化
。
该技术方案如下：
[0005]本申请实施例提供了一种零部件检修调度系统，所述系统包括物联感知层
、
数据传输层以及分析处理层；
[0006]所述物联感知层用于进行实时检修数据采集，所述实时检修数据包括零部件的位置信息以及各工位的检修时间信息；
[0007]所述数据传输层用于向所述分析处理层传输所述实时检修数据；
[0008]所述分析处理层用于基于所述实时检修数据进行检修动态预测，以检修完工时间最短为目标，生成检修调度参数；
[0009]所述数据传输层还用于向设备控制系统传输所述检修调度参数，以及向运输设备和检修设备传输所述设备控制系统基于所述检修调度参数生成的控制指令，所述运输设备用于基于所述控制指令运输所述零部件，所述检修设备用于基于所述控制指令进行零部件检修
。
[0010]另一方面，本申请实施例提供了一种零部件检修调度方法，所述方法应用于上述方面所述的零部件检修调度系统，所述方法包括：
[0011]获取实时检修数据，所述实时检修数据包括零部件的位置信息以及各工位的检修时间信息；
[0012]基于所述实时检修数据进行检修动态预测，以检修完工时间最短为目标，生成检
修调度参数；
[0013]按照所述检修调度参数控制运输所述零部件以及进行零部件检修
。
[0014]另一方面，本申请实施例提供了一种零部件检修调度装置，所述装置包括：
[0015]获取模块，用于获取实时检修数据，所述实时检修数据包括零部件的位置信息以及各工位的检修时间信息；
[0016]生成模块，用于基于所述实时检修数据进行检修动态预测，以检修完工时间最短为目标，生成检修调度参数；
[0017]控制模块，用于按照所述检修调度参数控制运输所述零部件以及进行零部件检修
。
[0018]另一方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令
、
至少一段程序
、
代码集或指令集，所述至少一条指令
、
所述至少一段程序
、
所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现上述方面所述的方法
。
[0019]另一方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条指令
、
至少一段程序
、
代码集或指令集，所述至少一条指令
、
至少一段程序
、
代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如上述方面所述的方法
。
[0020]本申请提供的技术方案至少包括以下有益效果：
[0021]本申请实施例提供的一种零部件检修调度系统
、
方法
、
设备及存储介质，通过不断采集实时检修数据，进行检修动态预测，以检修完工时间最短为目标生成检修调度参数，可以实时根据各工位的作业情况动态调整零部件检修调度计划，实现检修资源和设备的最大化利用，提高零部件的检修效率，实现零部件检修的智能化
、
柔性化
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍
。
[0023]图1是相关技术中的一种检修调度系统的示意图；
[0024]图2是本申请一个示例性实施例提供的一种零部件检修调度系统的结构示意图；
[0025]图3是本申请一个示例性实施例提供的智能设备管理模型示意图；
[0026]图4是本申请一个示例性实施例提供的系统联网结构示意图；
[0027]图5是本申请一个示例性实施例提供的一种零部件检修调度方法的流程图；
[0028]图6是本申请一个示例性实施例提供的一种零部件检修调度装置的结构框图；
[0029]图7是本申请一个示例性实施例提供的计算机设备的结构框图
。
具体实施方式
[0030]为使本申请的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述
。
[0031]目前铁路货车转向架检修大多采用悬挂式输送线的方式进行转向架转运，但是段修和状态修
Z2、Z3
修有很多工序都是先进行转向架各部位状态得判断，然后才能明确下道工序
。
这就暴露出悬挂式输送线得不足：需要按照流水的方式途经每道工序，导致转向架检
修的效率大大降低
。
因此铁路货车转向架检修向柔性化发展是大势所趋
。
[0032]如图1所示，现阶段，转向架检修过程中对转向架的转运过程均采用悬挂式输送线的方式，输送线的结构为龙门式，检修机小车的走行导轨安装在构架体的支脚上，用于提供检修小车运行的物流主通道
、
检修支线通道
。
在构架体上设有用于为检修小车提供动力电源和通讯联接的安全滑触线及通道定位与互锁保护等辅助设施
。
检修线上检修小车需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种零部件检修调度系统，其特征在于，所述系统包括物联感知层
、
数据传输层以及分析处理层；所述物联感知层用于进行实时检修数据采集，所述实时检修数据包括零部件的位置信息以及各工位的检修时间信息；所述数据传输层用于向所述分析处理层传输所述实时检修数据；所述分析处理层用于基于所述实时检修数据进行检修动态预测，以检修完工时间最短为目标，生成检修调度参数；所述数据传输层还用于向设备控制系统传输所述检修调度参数，以及向运输设备和检修设备传输所述设备控制系统基于所述检修调度参数生成的控制指令，所述运输设备用于基于所述控制指令运输所述零部件，所述检修设备用于基于所述控制指令进行零部件检修
。2.
根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述分析处理层用于以检修完工时间最短为线性规划的目标函数，构建检修预测模型，并将所述实时检修数据输入所述检修预测模型，以及利用遗传算法对所述检修预测模型进行求解，得到所述检修调度参数
。3.
根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述目标函数的表达式为：所述线性规划的约束条件表达式为：
E
ijk
＝
S
ijk
+T
ijk
S
ijk
＝
max(E
i(j
‑
1)k
+Ts
kl
，
E
i"j"k
)
其中，取
S
i1k
＝0；
J
为零部件的集合，
O
为最大工序数量，
O
ij
为零部件
J
i
的第
k
道工序；
M
为工位集合；
Ts
kl
为工位
k
到工位
l
的配送时间，
T
ijk
为工序
O
ij
在工位
k
上所需的检修时间，
S
ijk
和
E
ijk
分别为工序
O
ij
在设备
k
上的开始时间和结束时间；
O
i
"
j
"
为工序
O
ij
的前一工序；
C
i
为零部件
i
最后一道工序的完成时间
。4.
根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述物联感知层包括智能自动导向车
、
工位级射频标签
、
射频读写器
、
射频天线
、M2M
传感器以及终端设备；所述智能自动导向车用于基于所述控制指令运输所述零部件；所述射频天线部署在检修车间的各区域，...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾锋，段世雄，王向宏，赵斌，赵鹏，张金城，路尧，樊亚琛，张晓伟，谭富海，刘亚东，刘宇，王子浩，王印辉，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：