一种气门嘴延长管及安装工具制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎配件技术领域，提供一种气门嘴延长管及安装工具，气门嘴延长管的第一连接头的前端可连接到气门嘴，第一连接头的后端形成为安装部，第二连接头的后端可连接到气源；安装工具的连接杆的两端分别连接第一端连接头及第二端连接头，第一端连接头形成有夹持部及啮合部，夹持部及啮合部均呈半圆形开口设置，夹持部卡套入安装部夹持气门嘴延长管；第一连接头设置有外齿牙，啮合部为内齿牙，啮合部齿合第一连接头，驱动连接杆旋转，连接杆带动第一连接头旋转从而拆装气门嘴延长管；拆装方便、快捷，解决了现有技术中气门嘴延长管存在拆装不便利的问题。存在拆装不便利的问题。存在拆装不便利的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气门嘴延长管及安装工具


[0001]本技术属于轮胎配件
，尤其涉及一种气门嘴延长管及安装工具。

技术介绍

[0002]气门嘴延伸管是一种汽车常用的气门嘴延伸配件，主要用于一些大型卡车、货车以及特殊车型，其功能是给原有气门嘴加长，便于后期轮胎气压维护。这些车辆的普遍特点是轮辋普遍较大且存在两排轮胎，里面的轮胎安装气门嘴后往往距离车辆外侧很远且内侧轮辋空间受限，不利于充放气，在此基础上就需要加装气门嘴延伸管。目前安装的气门嘴延伸管需要工人依靠气门嘴延伸管的接头徒手拧紧，或借助工具，但有些车型由于空间受限，无法在车辆安装好的状态去操作，因些需要借助工具，而目前市场上已知的工具，在锁紧时不好固定气门嘴延伸管，在实际应用时安装不便利。
[0003]因此，提供一种气门嘴延长管及安装工具，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种气门嘴延长管及安装工具，气门嘴延长管包括第一连接头、第一压接件、软管、第二压接件及第二连接头，所述第一连接头紧密安装在所述第一压接件的一端，所述第二连接头紧密安装在所述第二压接件的一端，所述软管的两端分别压接所述第一压接件及所述第二压接件；
[0005]所述第一连接头的前端可连接到气门嘴，所述第一连接头的后端形成为安装部，第二连接头的后端可连接到气源；
[0006]安装工具包括第一端连接头、连接杆及第二端连接头，所述连接杆的两端分别连接所述第一端连接头及所述第二端连接头；
[0007]所述第一端连接头形成有夹持部及啮合部，所述夹持部及所述啮合部均呈半圆形开口设置，所述夹持部卡套入所述安装部夹持所述气门嘴延长管；
[0008]所述第一连接头设置有外齿牙，所述啮合部为内齿牙，所述啮合部齿合所述第一连接头，驱动所述连接杆旋转，所述连接杆带动所述第一连接头旋转从而拆装所述气门嘴延长管。
[0009]可选地，所述第二端连接头为外六角形。
[0010]可选地，所述啮合部的内径大于所述夹持部的内径。
[0011]可选地，所述夹持部开口角度为120度。
[0012]可选地，所述啮合部的开口角度为80度。
[0013]可选地，所述夹持部及所述啮合部为一体成型制造。
[0014]可选地，所述第一连接头与所述第一压接件为一体成型制造。
[0015]可选地，所述第二连接头与所述第二压接件为一体成型制造。
[0016]可选地，所述第一端连接头与所述连接杆为焊接连接。
[0017]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0018]本技术提供的气门嘴延长管及安装工具，气门嘴延长管的第一连接头紧密安装在第一压接件的一端，第二连接头紧密安装在第二压接件的一端，软管的两端分别压接第一压接件及第二压接件；第一连接头的前端可连接到气门嘴，第一连接头的后端形成为安装部，第二连接头的后端可连接到气源；安装工具的连接杆的两端分别连接第一端连接头及第二端连接头，第一端连接头形成有夹持部及啮合部，夹持部及啮合部均呈半圆形开口设置，夹持部卡套入安装部夹持气门嘴延长管；第一连接头设置有外齿牙，啮合部为内齿牙，啮合部齿合第一连接头，驱动连接杆旋转，连接杆带动第一连接头旋转从而拆装气门嘴延长管；拆装方便、快捷，解决了现有技术中气门嘴延长管存在拆装不便利的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的气门嘴延长管及安装工具的立体示意图；
[0020]图2为本技术的气门嘴延长管及安装工具的爆炸示意图；
[0021]图3为安装工具的立体示意图；
[0022]图4为安装工具的前视示意图。
[0023]图示说明：
[0024]1、气门嘴延长管；2、安装工具；3、第一连接头；4、第一压接件；5、软管；6、第二压接件；7、第二连接头；8、安装部；9、第一端连接头；10、连接杆；11、第二端连接头；12、夹持部；13、啮合部。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]此外，后续所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0029]如图1
‑
4，本技术的实施例提供一种气门嘴延长管1及安装工具2，气门嘴延长管1装配在汽车轮胎上，特别适用于两排轮胎的应用场景。气门嘴延长管1包括一个用于连接轮胎气门嘴的第一连接头3、第一压接件4、软管5、第二压接件6及一个用于连接到气源的第二连接头7，第一连接头3紧密安装在第一压接件4的前端，第一连接头3与第一压接件4优选地采用一体成型工艺制造，获得良好气密性的同时还能有较低的制造成本。第二连接头7
紧密安装在第二压接件6的后端，第二连接头7与第二压接件6同样优选地采用一体成型工艺制造，保证气密性。软管5的两端分别压接第一压接件4及第二压接件6并保证气密性，软管5可以使得气门嘴延长管1可以进行弯曲适应不同的角度进行安装。第一连接头3的前端通过螺纹可连接到气门嘴，第一连接头3的后端形成为安装部8，安装部8为管状，设置安装部8利于安装气门嘴延长管1，第二连接头7的后端可连接到气源，供充气时使用。
[0030]进一步地，安装工具2包括第一端连接头9、连接杆10及第二端连接头11，连接杆10的两端分别连接第一端连接头9及第二端连接头11。第一端连接头9与连接杆10优选地为焊接连接，第二端连接头11与连接杆10优选地为一体成型制造。第一端连接头9形成有夹持部12及啮合部13，夹持部12为卡爪，啮合部13的内径大于夹持部12的内径，夹持部12的内径要适配于安装部8的外径。夹持部12及啮合部13均呈半圆形开口设置，夹持部12开口角度β为120度，啮合部13的开口角度α为80度，夹持部12卡套入安装部8夹持气门嘴延长管1。第一连接头3的外环面设置有外齿牙，啮合部13内侧为内齿牙，啮合部13齿合第一连接头3，驱动连接杆10旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门嘴延长管及安装工具，其特征在于，气门嘴延长管包括第一连接头、第一压接件、软管、第二压接件及第二连接头，所述第一连接头紧密安装在所述第一压接件的一端，所述第二连接头紧密安装在所述第二压接件的一端，所述软管的两端分别压接所述第一压接件及所述第二压接件；所述第一连接头的前端可连接到气门嘴，所述第一连接头的后端形成为安装部，第二连接头的后端可连接到气源；安装工具包括第一端连接头、连接杆及第二端连接头，所述连接杆的两端分别连接所述第一端连接头及所述第二端连接头；所述第一端连接头形成有夹持部及啮合部，所述夹持部及所述啮合部均呈半圆形开口设置，所述夹持部卡套入所述安装部夹持所述气门嘴延长管；所述第一连接头设置有外齿牙，所述啮合部为内齿牙，所述啮合部齿合所述第一连接头，驱动所述连接杆旋转，所述连接杆带动所述第一连接头旋转从而拆装所述气门嘴延长管。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海波，
申请(专利权)人：东莞赛富特汽车安全技术有限公司，
类型：新型
国别省市：