一种侧防护安装支架焊接工装制造技术

一种侧防护安装支架焊接工装，包括底板和底板表面一侧的侧板，底板表面的另一侧设置有定位立板，定位立板与侧板之间的底板表面固定有竖直的支撑立板，支撑立板以及定位立板的顶端分别设置有向下凹陷的定位凹槽

【技术实现步骤摘要】
一种侧防护安装支架焊接工装


[0001]本技术涉及一种工装，具体是一种侧防护安装支架焊接工装
。

技术介绍

[0002]目前汽车上的侧防护支架主要依靠人工焊接，而汽车侧防护支架主要由管体和侧板组成，且侧板两侧边沿需要弯折后与管体的一端焊接固定，由于该种结构涉及圆管以及不规则板体因此焊接时难以进行固定，人工手持焊接会造成较大的误差，影响汽车侧防护支架的质量
。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种侧防护安装支架焊接工装
。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种侧防护安装支架焊接工装，包括底板和底板表面一侧的侧板，底板表面的另一侧设置有定位立板，定位立板与侧板之间的底板表面固定有竖直的支撑立板，支撑立板以及定位立板的顶端分别设置有向下凹陷的定位凹槽
。
[0005]进一步地，水平的管体其中一端通过多条定位销与侧板顶部接触，且通过多条定位销定位管体，定位立板覆盖有焊接支架，焊接支架中间部位的平面与定位立板紧贴，焊接支架上端两侧边沿分别套在管体同侧的端部外侧面
。
[0006]进一步地，为了便于固定定位焊接支架，定位立板设置有多个定位柱，每条定位柱分别贯穿焊接支架中间部位的定位孔
。
[0007]进一步地，每条定位销分别固定在侧板顶部内侧面
。
[0008]进一步地，侧板顶部宽度大于底部本体宽度
。
[0009]进一步地，底板
、
侧板/>、
定位立板以及支撑立板均采用钢板加工而成
。
[0010]通过以上设置，本技术不仅结构简单，便于批量加工生产，而且可以对侧防护支架主要部件进行有效固定定位，便于进行焊接作业，从而有效保证侧防护支架焊接的一致性，更好地满足车企生产需要
。
附图说明
[0011]现结合附图对本技术做进一步说明
。
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视结构示意图；
[0014]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0015]图4为本技术的俯视结构示意图
。
具体实施方式
[0016]如图1‑4所示，一种侧防护安装支架焊接工装，包括底板1和底板1表面一侧的侧板
2
，底板1表面的另一侧设置有定位立板3，定位立板3与侧板2之间的底板1表面固定有竖直的支撑立板4，支撑立板4以及定位立板3的顶端分别设置有向下凹陷的定位凹槽5，水平的管体6其中一端通过多条定位销7与侧板2顶部接触，且通过多条定位销7定位管体6，从而将管体6放置到4定位凹槽5内，定位立板3覆盖有焊接支架8，焊接支架8中间部位的平面与定位立板3紧贴，焊接支架8上端两侧边沿分别套在管体6同侧的端部外侧面
。
[0017]定位立板3设置有多个定位柱9，每条定位柱9分别贯穿焊接支架8中间部位的定位孔，每条定位销7分别固定在侧板2顶部内侧面，侧板2顶部宽度大于底部本体宽度，底板
1、
侧板
2、
定位立板3以及支撑立板4均采用钢板加工而成
。
[0018]本技术工作原理：将管体6放置到4定位凹槽5内，管体6的一端紧贴侧板2，并通过多条定位销7定位固定，管体6另一端则与放置焊接支架8接触，焊接支架8通过每条定位柱9定位在定位立板3上，将两者定位后即可进行焊接作业
。
[0019]以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围
。
任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种侧防护安装支架焊接工装，包括底板（1）和底板（1）表面一侧的侧板（2），其特征在于：底板（1）表面的另一侧设置有定位立板（3），定位立板（3）与侧板（2）之间的底板（1）表面固定有竖直的支撑立板（4），支撑立板（4）以及定位立板（3）的顶端分别设置有向下凹陷的定位凹槽（5）
。2.
如权利要求1所述的一种侧防护安装支架焊接工装，其特征在于：水平的管体（6）其中一端通过多条定位销（7）与侧板（2）顶部接触，且通过多条定位销（7）定位管体（6），定位立板（3）覆盖有焊接支架（8），焊接支架（8）中间部位的平面与定位立板（3）紧贴，焊接支架（8）上端两侧边沿分别套在管体（6）同侧的端部外侧面
。3.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉平，
申请(专利权)人：诸城市誉美汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：