摩托车把手竖管焊接夹具制造技术

为解决现有技术摩托车把手竖管焊接方法存在的不能保证焊接前竖管和把手的相对位置符合相关要求，焊接过程中竖管和把手的相对位置不发生变化等问题，本实用新型专利技术提出一种摩托车把手竖管焊接夹具，采用定位夹持机构对把手和竖管的相对位置进行定位和夹持，该夹具包括，基板

【技术实现步骤摘要】
摩托车把手竖管焊接夹具


[0001]本技术涉及到一种摩托车把手竖管焊接技术，特别涉及到一种摩托车把手竖管焊接夹具
。

技术介绍

[0002]摩托车把手通常是指驾驶摩托车时双手紧握并对摩托车进行操控的形状类似于
U
形结构的部件，其
U
形结构的底部通常为弧形或直线型，两端分别以直线或曲线的方式向外
、
向后或向上延伸，形成一个以
U
形结构底部的中间点为对称线，左右对称的立体结构
。
通常，将摩托车把手两侧延伸的末段设置为直线段，用于安装操控手柄和闸把等，因此，也将该直线段称之为手把
。
摩托车把手通常采用钢管经过弯曲加工等工序制成
。
摩托车把手通常通过一根竖直支承轴与摩托车前轮的支架相连接，转动把手即可通过竖直支承轴驱动前轮左右转动，从而实现对摩托车行驶方向的操控
。
所述竖直支承轴大都是采用圆形钢管制作，因此，通常又将其称之为竖管
。
由于加工过程中大都采用将把手和竖管焊接在一起后，再进行后续加工，因此，也将把手和竖管焊接在一起的整体称之为把手
。
再有，在竖管的中下部还设置有装饰环安装孔，焊接时需要保证装饰环安装孔中心到底座下端面的距离符合相关技术要求，同时，还需保证装饰环安装孔的轴线指向正前方，以确保装饰环能够正确安装
。
[0003]摩托车把手通常采用焊接的方式与竖管焊接在一起
。
为了保证焊接质量，通常在竖管的顶部设置有径向弧形缺口
。
所述径向弧形缺口的大小与把手底部的外圆相匹配，以保证把手放置在径向弧形缺口中后，把手底部的外圆与径向弧形缺口的边紧密接触，从而保证定位和焊接质量
。
根据相关设计要求，将把手焊接在竖管上后，在竖管处于竖直的位置时，把手的两侧应当在空间上完全对称；并且，而把手两侧手把的高度和指向应当符合设计要求（参见附图1，图中，
L
为把手，
M
为竖管，
a
为径向弧形缺口，
b
为装饰环安装孔）
。
[0004]现有技术摩托车把手竖管焊接方法采用简单的夹具配合人工操作将把手放置在竖管顶部的径向弧形缺口内，采用支杆支撑把手两侧的高度，使得在竖管处于竖直的位置的情况下，把手两侧手把的高度和角度应当符合设计要求，然后进行焊接
。
这种焊接方法不能保证焊接前竖管和把手的相对位置符合相关要求，也不能保证焊接过程中竖管和把手的相对位置不发生变化，使得焊接后的产品不一定符合相关技术要求
。
[0005]显然，现有技术摩托车把手竖管焊接方法存在着不能保证焊接前竖管和把手的相对位置符合相关要求，也不能保证焊接过程中竖管和把手的相对位置不发生变化等问题
。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术摩托车把手竖管焊接方法存在的不能保证焊接前竖管和把手的相对位置符合相关要求，也不能保证焊接过程中竖管和把手的相对位置不发生变化等问题，本技术提出一种摩托车把手竖管焊接夹具
。
[0007]本技术摩托车把手竖管焊接夹具，包括，基板
、
基准座
、
手把座
、
竖管定位机构
和手把施压机构；所述基板为长方形中厚板；所述基准座为带台阶的圆柱体且固定在底板中前部，所述圆柱体的直径与竖管的内径相匹配，在圆柱体的中部设置有大小和位置与竖管装饰环安装孔相匹配的定位孔；所述手把座为条形长方体，在手把座的表面倾斜设置有半圆形沟槽，且所述半圆形沟槽的宽度和底部半圆形的直径均与制作摩托车把手的钢管直径相同；所述手把座为二个且对称安装在基准座两侧，分别放置摩托车把手的左右手把；所述竖管定位机构设置在基准座的正后方，其定位轴插入基准座圆柱体上的定位孔内；所述手把施压机构为二个，分别固定安装在手把座上方内侧，其压头将摩托车把手的手把压紧在手把座表面的半圆形沟槽内；其中，所述手把座的高度
、
倾斜度和安装位置以将合格摩托车把手竖管插装在基准座上且对称线指向正前方时，摩托车把手两侧的手把的限定值为准；所述摩托车把手两侧的手把的限定值是指在手把座表面的半圆形沟槽的轴线与所对应的手把同轴情况下，所确定的手把座高度
、
倾斜度和安装位置的数值
。
[0008]进一步的，所述竖管定位机构设置在基准座的正后方，其定位轴插入基准座圆柱体上的定位孔内；所述竖管定位机构包括固定座
、
定位轴和弹簧；所述固定座为
L
形结构且
L
形固定座的横边固定在底板中后部，在
L
形固定座的竖边上设置有套装定位轴的通孔且该通孔与基准座圆柱体上的定位孔同轴；所述定位轴插装在固定座上的通孔内，且定位轴的前端部分插入基准座圆柱体上的定位孔内；并且，在定位轴的前段还设置有直径较弹簧外径大的台阶；在定位轴的后端设置有拉动定位轴在固定座通孔内滑动的拉手；所述弹簧套装在定位轴上的台阶内侧与固定座竖边前端面之间，弹簧的弹性力推动定位轴插入基准座圆柱体上的定位孔内
。
[0009]进一步的，所述手把施压机构为二个，分别固定安装在手把座上方内侧，其压头将摩托车把手的手把压紧在手把座表面的半圆形沟槽内；所述手把施压机构包括连接座
、
铰接板
、
施压杆
、
连杆和摇杆；所述连接座为
L
形结构，其
L
形连接座的前端固定在手把座上方内侧面；所述铰接板为长条形且安装在连接座上表面，在铰接板的两个端头均设置有铰接孔；所述施压杆为
T
形结构，其
T
形施压杆的前端设置有压头且压头的指向朝下，后端设置有铰接孔，下端设置有铰接孔且与铰接板前端相铰接；所述连杆为长条形，两个端头均设置有铰接孔，其中一个端头的铰接孔与铰接板后端相铰接；所述摇杆为长条形，前半段为铰接段，后半段为摇柄；所述摇杆铰接段的两头均设置有铰接孔，其中，前铰接孔与压头后端相铰接，后铰接孔与连杆的另一个端头相铰接
。
[0010]进一步的，所述手把施压机构的压头通过条形槽安装在施压杆前端
。
[0011]本技术摩托车把手竖管焊接夹具的有益技术效果是能够实现竖管和把手的准确定位和夹持，保证焊接过程中不会发生移动或偏移，保证了摩托车把手竖管的焊接质量
。
附图说明
[0012]附图1是摩托车把手和竖管焊接前后的三维示意图；
[0013]附图2是本技术摩托车把手竖管焊接夹具的三维示意图；
[0014]附图3是本技术竖管定位机构的三维示意图；
[0015]附图4是本技术手把施压机构的三维示意图；
[0016]附图5是本技术摩托车把手竖管焊接夹具夹持状态的三维示意图
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种摩托车把手竖管焊接夹具，其特征在于，该夹具包括基板
、
基准座
、
手把座
、
竖管定位机构和手把施压机构；所述基板为长方形中厚板；所述基准座为带台阶的圆柱体且固定在底板中前部，所述圆柱体的直径与竖管的内径相匹配，在圆柱体的中部设置有大小和位置与竖管装饰环安装孔相匹配的定位孔；所述手把座为条形长方体，在手把座的表面倾斜设置有半圆形沟槽，且所述半圆形沟槽的宽度和底部半圆形的直径均与制作摩托车把手的钢管直径相同；所述手把座为二个且对称安装在基准座两侧，分别放置摩托车把手的左右手把；所述竖管定位机构设置在基准座的正后方，其定位轴插入基准座圆柱体上的定位孔内；所述手把施压机构为二个，分别固定安装在手把座上方内侧，其压头将摩托车把手的手把压紧在手把座表面的半圆形沟槽内；其中，所述手把座的高度
、
倾斜度和安装位置以将合格摩托车把手的竖管插装在基准座上且对称线指向正前方时，摩托车把手两侧的手把的限定值为准；所述摩托车把手两侧的手把的限定值是指在手把座表面的半圆形沟槽的轴线与所对应的手把同轴情况下，所确定的手把座高度
、
倾斜度和安装位置的数值
。2.
根据权利要求1所述摩托车把手竖管焊接夹具，其特征在于，所述竖管定位机构设置在基准座的正后方，其定位轴插入基准座圆柱体上的定位孔内；所述竖管定位机构包括固定座
、
定位轴和弹簧；所述固定座为
L
形结构且
L
形固定座的横边固定在基板中后部，在
L
形固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：任平军，
申请(专利权)人：重庆永帛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：