一种差速锁的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速锁的结构，差速锁结构由左壳

【技术实现步骤摘要】
一种差速锁的结构


[0001]本技术涉及差速锁
，具体为一种差速锁的结构
。

技术介绍

[0002]普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力
。
在这种情况下，差速器不起作用
。
这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境
。
这种情况在中央差速器也同样存在
。
这样，人们就开发了各种各样的差速锁
。
[0003]国外的有些差速锁，滑套和差速器壳体的接合是开放式的，可以视为锁销和壳体之间没有任何防护，这样的结构带来的弊端就是泥沙容易封堵壳体端面的接合孔，造成锁销不能插入接合孔内，差速锁失效；再者，锁销随滑套一起旋转，诸如细绳
、
草茎等柔性异物容易缠绕在锁销和接合部位，同样造成差速锁失效，并同时对车辆造成损坏，因此，有必要进行改进
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种差速锁的结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速锁的结构，差速锁结构由左壳
、
右壳
、
伞齿轮
A、
伞齿轮
B、
固定锁套以及左半轴
、
右半轴组成，两个所述伞齿轮
B
贯穿横轴，所述横轴置于左壳r/>、
右壳中间并且相对于壳体固定，所述左半轴
、
右半轴分别通过花键和轴用挡圈固定安装伞齿轮
A
，且两个所述伞齿轮
A
分别与伞齿轮
B
啮合，所述左壳
、
右壳和固定锁套通过螺栓连接成一体，形成差速器壳体
。
[0006]优选的，本申请提供的一种差速锁的结构，其中，还包括滑套，所述滑套套在右半轴上，在所述右半轴上装有半圆键，所述滑套的内孔上有键槽，所述滑套通过键槽和半圆键的配合在轴上移动滑动不可旋转
。
[0007]优选的，本申请提供的一种差速锁的结构，其中，还包括定位环，所述定位环通过紧定螺钉固定在右半轴上
。
[0008]优选的，本申请提供的一种差速锁的结构，其中，在所述固定锁套相对滑套的端面上有均匀分布的四个孔，在所述滑套相对固定锁套的端面上装有四个均匀分布的锁销，所述滑套朝着固定锁套方向移动
。
[0009]优选的，本申请提供的一种差速锁的结构，其中，所述左壳
、
右壳和固定锁套的内孔都装有耐磨轴套
A、
耐磨轴套
B
，所述左半轴
、
右半轴分别与轴套间隙配合
。
[0010]优选的，本申请提供的一种差速锁的结构，其中，所述固定锁套内孔端面装有油封
A
用于与滑套的密封；在所述滑套内孔端面装有油封
B
用于与右半轴的密封
。
[0011]优选的，本申请提供的一种差速锁的结构，其中，所述固定锁套的外圆上装有呼吸
器，减轻滑套在左右移动时内压的阻力
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计新颖，当一个驱动轮打滑时，将差速器壳体与半轴锁紧成一体，使两半轴变为刚性联接，从而差速器失去差速作用，就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的半轴，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶，提高了汽车在坏路面上的通过能力
。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例结构示意图；
[0015]图中：左壳
1、
右壳
2、
伞齿轮
A3、
伞齿轮
B4、
固定锁套
5、
左半轴
6、
右半轴
7、
横轴
8、
轴用挡圈
9、
滑套
10、
半圆键
11、
定位环
12、
紧定螺钉
13、
锁销
14、
耐磨轴套
A15、
耐磨轴套
B16、
油封
A17、
油封
B18、
呼吸器
19。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0017]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种差速锁的结构，差速锁结构由左壳
1、
右壳
2、
伞齿轮
A3、
伞齿轮
B4、
固定锁套5以及左半轴
6、
右半轴7组成，两个所述伞齿轮
B4
贯穿横轴8，所述横轴8置于左壳
1、
右壳2中间并且相对于壳体固定，所述左半轴
6、
右半轴7分别通过花键和轴用挡圈9固定安装伞齿轮
A3
，且两个所述伞齿轮
A3
分别与伞齿轮
B4
啮合，所述左壳
1、
右壳2和固定锁套5通过螺栓连接成一体，形成差速器壳体
。
[0018]本技术还包括滑套
10
，所述滑套
10
套在右半轴7上，在所述右半轴7上装有半圆键
11
，所述滑套
10
的内孔上有键槽，所述滑套
10
通过键槽和半圆键
11
的配合在轴上移动滑动不可旋转
。
在左壳端面同时与螺栓连接在一起的采用链轮，或齿轮
、
带轮，本技术采用的是链轮
。
[0019]本技术还包括定位环
12
，所述定位环
12
通过紧定螺钉
13
固定在右半轴7上，这是滑套脱开离合的极限位置
。
[0020]本技术中，在所述固定锁套5相对滑套
10
的端面上有均匀分布的四个孔，在所述滑套
10
相对固定锁套的端面上装有四个均匀分布的锁销
14
，所述滑套
10
朝着固定锁套5方向移动
。
当锁销插入到固定锁套端面的四个孔中时，左右半轴之间就不能相对旋转，即本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种差速锁的结构，其特征在于：差速锁结构由左壳
(1)、
右壳
(2)、
伞齿轮
A(3)、
伞齿轮
B(4)、
固定锁套
(5)
以及左半轴
(6)、
右半轴
(7)
组成，两个所述伞齿轮
B(4)
贯穿横轴
(8)
，所述横轴
(8)
置于左壳
(1)、
右壳
(2)
中间并且相对于壳体固定，所述左半轴
(6)、
右半轴
(7)
分别通过花键和轴用挡圈
(9)
固定安装伞齿轮
A(3)
，且两个所述伞齿轮
A(3)
分别与伞齿轮
B(4)
啮合，所述左壳
(1)、
右壳
(2)
和固定锁套
(5)
通过螺栓连接成一体，形成差速器壳体；还包括滑套
(10)
，所述滑套
(10)
套在右半轴
(7)
上，在所述右半轴
(7)
上装有半圆键
(11)
，所述滑套
(10)
的内孔上有键槽，所述滑套
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：南通天一户外机械有限公司，
类型：新型
国别省市：