本发明专利技术涉及一种高模量沥青碎石（ＨＭＡＭ）的外加剂及使用该外加剂的路面基层结构和铺设方法。现有路面基层过于单一，而高模量沥青碎石基层有良好的抗疲劳开裂能力和稳定性能。本发明专利技术的路面基层结构，将连续密级配碎石作为骨料加热到１７５－１８５℃与岩沥青、消石灰和水泥、胶粉组成的外加剂干拌１５－２５秒后加入加热到１６０－１７５℃的沥青结合料，再与结合料湿拌１６０－２００秒，形成混合料，１７０－１８０℃混合料出料；铺设时：先清扫下卧层表面，然后将拌合好的混合料摊铺在下卧层上，碾压成型。本发明专利技术的外加剂制作、添加容易，能提高沥青碎石的模量和抗疲劳性能，使用外加剂路面基层结构，适用于重型交通的道路。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属浙青路面工程领域，涉及一种高模量浙青碎石(HMAM)的外加剂及使用 外加剂的路面基层结构和该路面基层结构的铺设方法。
技术介绍
高模量浙青混合料外加剂一般分为应用于面层浙青混凝土的“抗车辙外加剂”和 应用于基层浙青碎石的“高模量浙青碎石专用外加剂”。高模量浙青碎石专用外加剂是一种 直接针对高模量浙青碎石(HMAM)的、既能提高模量又能提高抗疲劳性能的专用外加剂，而 目前国内的厂家和单位，研究方向均集中在浙青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性和水稳 定性方面，都属于应用于面层的抗车辙类的外加剂产品，对于浙青碎石类材料没有涉及。路面基层是路面的主要承重层，其质量直接影响着路面的使用性能和使用寿命， 因此基层必须具备良好的路用性能；首先，应具有足够的强度和刚度，以承受车轮荷载的反 复作用；其次，必须有足够的水稳性和耐久性，以抵抗路面下渗的水分对基层产生侵蚀和疲 劳作用。我国的高等级公路尤其是高速公路正面临着车流量大、重载甚至超载的严峻考 验，截至2009年6月，中国已建成的高速公路就已经达到7. 5万公里左右，居世界第二位。 在已通车公路里程中，半刚性基层浙青混凝土路面的里程数大约占到总数量的95%以上， 虽然目前半刚性基层浙青混凝土路面材料技术、设计方法和施工技术等相对以前均有大幅 提高，然而由于半刚性基层有产生温缩、干缩裂缝的先天性缺陷，因此相当部分路面在运营 后都遭受到了早期病害的困扰，短则3 5年，长则8 10年就会出现裂缝而不得不大面 积维修或者翻修重建。高模量浙青碎石(HMAM)基层有良好的抗疲劳开裂能力和出色的高 温稳定性能，因此浙青路面高模量化已经成为改善浙青路面性能的有效途径和发展方向。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题提供一种可提高浙青碎石模量和抗疲劳性能的高模量 浙青碎石(HMAM)外加剂及路面基层结构和该路面基层结构的铺设方法，通过将外加剂应 用于浙青碎石后用于路面的基层或底基层，可以用来减少路面结构的总厚度，提高抗变形 和抗疲劳能力，延长其使用寿命，并且有效解决目前普遍使用的半刚性基层结构存在的疲 劳耐久性差、易产生反射裂缝以及早期损害的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为一种高模量浙青碎石(HMAM)的外加剂，由以下重量份的原料组成岩浙青80% 95%、消石灰和水泥4. 5% 15%、胶粉0. 5% 5%。上述消石灰和水泥的质量比是6-8 2-4。上述高模量浙青碎石(HMAM)的外加剂，由以下重量份的原料组成岩浙青80% 95%、消石灰或水泥4. 5% 15%、胶粉0. 5% 5%。使用上述外加剂的路面基层结构，以浙青作为结合料，以连续密级配碎石作为骨 料，将所述骨料加热到175-185°C，与所述的外加剂干拌15-25秒后加入加热到160_175°C 的结合料，再与结合料湿拌160-200秒，均勻搅拌形成混合料。上述外加剂的添加量为混合料重量的5%0 12%。。上述结合料与骨料质量比为4 6 100。上述路面基层结构的铺设方法为首先清扫下卧层表面；然后将上述拌合好的混 合料摊铺在下卧层上，碾压成型，摊铺碾压过程中，混合料出厂温度为170-180°C ；摊铺温 度彡1600C ；初压温度彡155°C ；终压温度彡IOO0C ；等待龄期结束之后开放交通，空隙率 ^ 10%。上述混合料的碾压成型厚度为6 10mm，骨料的设计级配如下表权利要求一种高模量沥青碎石(HMAM)的外加剂，其特征在于由以下重量份的原料组成岩沥青80％～95％、消石灰和水泥4.5％～15％、胶粉0.5％～5％。2.根据权利要求1所述的一种高模量浙青碎石(HMAM)的外加剂，其特征在于所述消 石灰和水泥的质量比是6-8 2-4。3.如权利要求1所述的一种高模量浙青碎石(HMAM)的外加剂，其特征在于由以下重 量份的原料组成岩浙青80 % 95 %、消石灰或水泥4. 5 % 15 %、胶粉0. 5 % 5 %。4.一种使用权利要求1-3任意一项所述外加剂的路面基层结构，其特征在于以浙青 作为结合料，以连续密级配碎石作为骨料，将所述骨料加热到175-185 ，与所述外加剂干 拌15-25秒后加入加热到160-175°C的结合料，再与结合料湿拌160-200秒，均勻搅拌形成 混合料。5.根据权利要求4所述的路面基层结构，其特征在于所述外加剂的添加量为混合料 重量的5%。 12%。。6.根据权利要求4所述的路面基层结构，其特征在于所述结合料与骨料质量比为 4 6 100。7.如权利要求6所述路面基层结构的铺设方法其特征在于包括以下步骤首先清 扫下卧层表面；然后将拌合好的混合料摊铺在下卧层上，碾压成型；摊铺碾压过程中，混合 料出厂温度为170-180°C，摊铺温度彡160°C，初压温度彡155°C，终压温度彡100°C;等待龄 期结束之后开放交通，空隙率< 10%。8.根据权利要求7所述路面基层结构的铺设方法，其特征在于所述混合料的碾压成 型厚度为6 10mm，所述骨料的设计级配如下表9.根据权利要求7所述路面基层结构的铺设方法，其特征在于所述混合料的碾压成 型厚度为8 12mm，所述骨料的设计级配如下表10.根据权利要求7所述的路面基层结构的铺设方法，其特征在于所述混合料的碾压 成型厚度为9 15mm，所述骨料的设计级配如下表全文摘要本专利技术涉及一种高模量沥青碎石(HMAM)的外加剂及使用该外加剂的路面基层结构和铺设方法。现有路面基层过于单一，而高模量沥青碎石基层有良好的抗疲劳开裂能力和稳定性能。本专利技术的路面基层结构，将连续密级配碎石作为骨料加热到175-185℃与岩沥青、消石灰和水泥、胶粉组成的外加剂干拌15-25秒后加入加热到160-175℃的沥青结合料，再与结合料湿拌160-200秒，形成混合料，170-180℃混合料出料；铺设时先清扫下卧层表面，然后将拌合好的混合料摊铺在下卧层上，碾压成型。本专利技术的外加剂制作、添加容易，能提高沥青碎石的模量和抗疲劳性能，使用外加剂路面基层结构，适用于重型交通的道路。文档编号E01C7/22GK101935189SQ20101016674公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日专利技术者孔祥利, 曲恒辉, 曹海波, 李伟军, 李刚, 李智, 杜波, 王德宝, 田士国, 白雪梅, 祝飞, 赵明, 陈团结, 陈实, 雷宇 申请人:中交第一公路勘察设计研究院有限公司;山东高速建设材料有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高模量沥青碎石（ＨＭＡＭ）的外加剂，其特征在于：由以下重量份的原料组成：岩沥青８０％～９５％、消石灰和水泥４．５％～１５％、胶粉０．５％～５％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，杜波，陈团结，孔祥利，陈实，李伟军，白雪梅，曲恒辉，雷宇，王德宝，赵明，曹海波，李智，田士国，祝飞，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，山东高速建设材料有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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