一种汽车起动机转子结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起动机转子结构，本实用新型专利技术包括铁芯

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动机转子结构


[0001]本技术涉及转子
，具体为一种汽车起动机转子结构
。

技术介绍

[0002]起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动
。
发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转
。
发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动
。
其中，转子是汽车起动机中的重要结构，电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种
。
内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体，输出扭矩
(
指电动机
)
或者收入能量
(
指发电机
)。
外转子转动方式即以电机外体为旋转体，不同的方式方便了各种场合的应用
。
[0003]经检索，公告号为
CN113300510B
的专利公开了汽车起动机转子结构
,
其内容记载了“包括换向器
、
转子线圈
、
铁芯
、
转子轴以及保护器，所述换向器
、
铁芯和保护器从左到右依次套设在转子轴外侧，所述铁芯通过在其圆周表面开设的线槽与转子线圈外侧紧密贴合，所述保护器远离铁芯一侧设置有限位圈，所述限位圈通过开设在其内壁的螺纹与转子轴外侧螺纹连接，本专利技术涉及起动机

。
该一种汽车起动机转子结构，能够有效地解决现有技术中，在直流电动机工作过程中，会产生大量热量r/>……”
，由上述可知，该专利的汽车起动机转子结构散热结构少，空气不易流通，导致散热效率低，存在一定的不足之处
。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的问题
。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：一种汽车起动机转子结构，包括铁芯
、
转轴
、
端环
、
紧固件
、
定位柱和风扇，所述铁芯上开设有若干个第一散热孔，所述转轴设置在铁芯上，两个所述端环穿插在所述转轴上，两个所述端环均开设有若干个第二散热孔，两个所述端环上均设置有若干个风叶，所述紧固件设置在铁芯上，所述定位柱设置在铁芯上，所述风扇穿插在转轴上
。
[0006]优选的，所述铁芯的外侧等距开设有若干个转子槽
。
[0007]优选的，所述转轴的顶部设置有挡块，所述转轴的顶端螺纹连接有转板
。
[0008]优选的，两个所述端环上均对称开设有两个定位孔，两个所述端环上均对称开设有两个安装孔
。
[0009]优选的，所述紧固件包括设置在所述铁芯底端的螺柱和与所述螺柱螺纹连接的螺母
。
[0010]优选的，所述定位柱的前半部分为锥形柱
。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：本实用设置的第一散热孔使得铁芯可通风，而设置的第二散热孔使得端环可通风，由于第一散热孔和第二散热孔相连通，即可提高散热效率，同时设置的风叶在旋转过程中可加快空气流动，且设置的风扇在旋转过程中也可加快空气流动，即可进一步地提高散热效率，散热效率高，然后设置的
端环可穿插在转轴上，并将定位孔对准设置的定位柱，由于定位柱的前半部分为锥形柱，通过定位柱可自动纠正端环的位置，以便快速固定安装
。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术转轴
、
铁芯
、
紧固件与定位柱的结构示意图；
[0014]图3为本技术端环的结构示意图；
[0015]图4为本技术紧固件的结构示意图
。
[0016]附图标记：
[0017]100、
铁芯；
110、
转子槽；
120、
第一散热孔；
[0018]200、
转轴；
210、
挡块；
220、
转板；
[0019]300、
端环；
310、
风叶；
320、
第二散热孔；
330、
定位孔；
340、
安装孔；
[0020]400、
紧固件；
410、
螺柱；
420、
螺母；
[0021]500、
定位柱；
[0022]600、
风扇
。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明
。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0024]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供一种汽车起动机转子结构
。
[0025]实施例一：
[0026]参照图1‑4，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽车起动机转子结构，包括铁芯
100、
转轴
200、
端环
300、
紧固件
400、
定位柱
500
和风扇
600。
[0027]具体的，铁芯
100
上开设有若干个第一散热孔
120
，通过第一散热孔
120
使得铁芯
100
可通风，以便散热效率，铁芯
100
的外侧等距开设有若干个转子槽
110。
[0028]具体的，转轴
200
设置在铁芯
100
上，转轴
200
的顶部设置有挡块
210
，转轴
200
的顶端螺纹连接有转板
220
，在使用时，可将风扇
600
穿插在转轴
200
上，然后旋转转板
220
与转轴
200
螺纹连接，即可固定风扇
600
，以便更换风扇
600。
[0029]具体的，两个端环
300
穿插在转轴
200
上，两个端环
300
均开设有若干个第二散热孔
320
，通过第二散热孔
320
使得端环
300
可通风，以便提高散热效率，两个端环
300
上均设置有若干个风叶
310
，风叶
310
在旋转过程中可加快空气流动，以便提高散热效率，两个端环
300
上均对称开设有两个定位孔
330...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车起动机转子结构，其特征在于，包括：铁芯
(100)
，所述铁芯
(100)
上开设有若干个第一散热孔
(120)
；转轴
(200)
，所述转轴
(200)
设置在铁芯
(100)
上；端环
(300)
，两个所述端环
(300)
穿插在所述转轴
(200)
上，两个所述端环
(300)
均开设有若干个第二散热孔
(320)
，两个所述端环
(300)
上均设置有若干个风叶
(310)
；紧固件
(400)
，所述紧固件
(400)
设置在铁芯
(100)
上；定位柱
(500)
，所述定位柱
(500)
设置在铁芯
(100)
上；风扇
(600)
，所述风扇
(600)
穿插在转轴
(200)
上
。2.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺朝国，
申请(专利权)人：江苏博隆电器有限公司，
类型：新型
国别省市：