一种车灯结构及汽车制造技术

本申请涉及一种车灯结构及汽车，涉及汽车车灯技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种车灯结构及汽车


[0001]本申请涉及汽车车灯
，具体涉及一种车灯结构及汽车
。

技术介绍

[0002]目前汽车
LED
车灯结构多是将
LED
光源设置在电路板上，
LED
光源前方设置有厚壁光导，
LED
光源发出的光通过厚壁光导传导直接射出车灯外
。
[0003]然而，
LED
光源发出的光只通过厚壁光导传出，存在亮光点，车灯的发光均匀性较差；厚壁光导的入光面和出光面相对设置，大量光线经入光面直接从出光面射出，导致车灯显示的灯光存在颗粒感较强的问题
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车灯结构及汽车，以至少解决相关技术中车灯发光均匀性较差
、
显示的灯光颗粒感较强的技术问题
。
本申请的技术方案如下：
[0005]根据本申请涉及的第一方面，提供一种车灯结构，包括壳体
。
其中，壳体内包括灯板
、
厚壁光导
、
支架
、
内配和散热器
。
多个发光器件设于灯板上
。
厚壁光导设于灯板下方，包括入光面和出光面，入光面位于至少一个发光器件的下方，出光面位于厚壁光导的一端，入光面与出光面为非相对面
。
支架设于厚壁光导下方，支架支撑厚壁光导
。
内配设于出光面的外围，与出光面相对
。
散热器设于灯板的上方，至少覆盖厚壁光导和灯板之间的间隙
。
散热器
、
灯板和支架连接，内配与支架卡扣连接，支架与壳体连接
。
[0006]根据上述技术手段，发光器件发出的光线从入光面进入厚壁光导，在厚壁光导内经过多次反射后从出光面射出，为第一次光学传导；光线再进入内配，射出壳体外，为第二次光学传导
。
光线经过厚壁光导和内配的两次光学传导，均匀发散，实现车灯发光均匀的效果；厚壁光导的入光面和出光面不在一个平面，发光器件采用侧发光方式，发出的光线不能经入光面直接从出光面射出，隐藏光源亮点，减少发光器件的亮斑显示，降低发光器件的发光颗粒感，进而提高车灯显示的外观效果
。
设置于灯板上的散热器可以降低灯板温度，并且遮挡发光器件从厚壁光导和灯板之间缝隙漏出的光线，起到挡光作用，提高车灯的发光均匀性，减少车灯显示的颗粒感
。
[0007]在一种可能的实施方式中，上述车灯结构的内配为外凸弧面，覆盖出光面
。
[0008]根据上述技术手段，外凸弧面有聚光作用，发光器件从出光面射出的水平光线，在内配的作用下，外凸的曲面将出光面射出的光线尽可能向曲面中心偏折，防止光线无限制地向外扩散，提高车灯的发光亮度
。
内配覆盖出光面，发光器件从出光面射出的光线全部经内配射出车灯外，提高经过内配的光通量，从而提高车灯亮度
。
[0009]在一种可能的实施方式中，上述车灯结构的内配材料为半透明的
PC
材料
。
[0010]根据上述技术手段，光线通过内配形成均匀的杂散光，半透明材料提高光线的透过率，从而提升车灯亮度
。
[0011]在一种可能的实施方式中，上述车灯结构的内配厚度为1‑
5mm。
[0012]根据上述技术手段，内配厚度过厚，光线在内配内反复反射折射，会降低光线透过率；内配厚度过薄，光线在内配内传导的距离短，内配不能起到分散光线的作用，降低车灯的光照均匀性
。
[0013]在一种可能的实施方式中，厚壁光导的右侧壁为反射抛物面，右侧壁在厚壁光导的入光面的正投影覆盖入光面
。
[0014]根据上述技术手段，发光器件发出的光经反射抛物面反射尽可能多地进入厚壁光导的上下表面围成的区域内，增加光线在厚壁光导内的光通量，提高光线透过率，车灯的光照效果更好
。
[0015]在一种可能的实施方式中，厚壁光导为
L
型结构，入光面所在平面到厚壁光导的上表面的距离小于等于
5mm。
[0016]根据上述技术手段，入光面所处位置高于厚壁光导的上表面所处位置，使得从入光面进入厚壁光导的光线，在右侧壁的反射作用下，照亮整个出光面，提高出光面的光通量，防止出光面出现暗区，从而提高车灯亮度
。
[0017]在一种可能的实施方式中，入光面与灯板平行
。
[0018]根据上述技术手段，入光面与灯板相对的区域尽可能地大，使得设于灯板上的发光器件发出的直射光线尽可能多地直接进入入光面，增加厚壁光导中的光通量，从而提高光线经过内配的透过量，增强车灯的光照强度
。
[0019]在一种可能的实施方式中，出光面设有扩散花纹，所述出光面所在平面的倾斜角度与对应壳体的倾斜角度相同
。
[0020]根据上述技术手段，光线在扩散花纹中反复反射，可较好地实现光线均匀性要求，出光面与壳体相适配，从出光面射出的光线到壳体的距离相同，进一步提高光线均匀性，提高车灯结构的外观效果
。
[0021]根据本申请提供的第二方面，提供一种汽车，包括如上述所述的车灯结构
。
[0022]由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：
[0023](1)
发光器件发出的光线经过厚壁光导和内配两次光学传导，光线均匀性好
。
[0024](2)
发光器件从厚壁光导的侧面发光，隐藏光源亮点，防止出现亮斑，进而提高车灯显示效果
。
[0025](3)
散热总成起到散热作用，为灯板降温；同时，散热器总成作为遮挡结构，挡住发光器件从灯板和厚壁光导缝隙发出的光线，降低车灯显示的颗粒感
。
[0026]需要说明的是，第二方面所带来的技术效果可参见第一方面中对应车灯结构所带来的技术效果，此处不再赘述
。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请
。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，并不构成对本申请的不当限定
。
[0029]图1是根据一示例性实施例示出的一种车灯结构的爆炸图；
[0030]图2是根据一示例性实施例示出的一种车灯结构图；
[0031]图3是根据一示例性实施例示出的灯板的结构图；
[0032]图4是根据一示例性实施例示出的厚壁光导及内配的光学传导示意图；
[0033]图5是根据一示例性实施例示出的散热器和灯板的装配图；
[0034]图6是根据一示例性实施例示出的散热器
、
灯板
、
厚壁光导和支架的装配图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车灯结构，包括壳体
(100)
，其特征在于，壳体
(100)
内包括：灯板
(10)
，多个发光器件
(11)
设于所述灯板
(10)
上；厚壁光导
(20)
，设于所述灯板
(10)
下方；所述厚壁光导
(20)
包括入光面
(21)
和出光面
(22)
，所述入光面
(21)
位于至少一个发光器件
(11)
的下方，所述出光面
(22)
位于所述厚壁光导
(20)
的一端，所述入光面
(21)
与所述出光面
(22)
为非相对面；支架
(30)
，设于所述厚壁光导
(20)
下方，所述支架
(30)
支撑所述厚壁光导
(20)
；内配
(40)
，设于所述出光面
(22)
的外围，与所述出光面
(22)
相对；散热器
(50)
，设于所述灯板
(10)
上方，所述散热器
(50)
至少覆盖所述厚壁光导
(20)
和所述灯板
(10)
之间的间隙；所述散热器
(50)、
所述灯板
(10)
和所述支架
(30)
连接，所述内配
(40)
与所述支架
(30)
卡扣连接，所述支架
(30)

【专利技术属性】
技术研发人员：曹汝恒，郭扬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：