基于新能源汽车压装设备用的抓取机构制造技术

本实用新型专利技术涉及基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，包括安装板，安装板底部的中心固定连接有安装座，安装座的两侧分别开设有多个第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽的底部固定安装有第一电动伸缩杆，第二安装槽的底部固定安装有第二电动伸缩杆，通过第一电动伸缩杆

【技术实现步骤摘要】
基于新能源汽车压装设备用的抓取机构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及基于新能源汽车压装设备用的抓取机构
。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源
(
或使用常规的车用燃料
、
采用新型车载动力装置
)
，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进
、
具有新技术
、
新结构的汽车，其在生产过程中需要压装设备对其进行加工，抓取机构属于压装设备中的一个机构，用于抓取待加工的工件
。
[0003]现有的抓取机构在使用时，一般是直接抓取待加工的工件，坚硬的部件直接给工件一个作用力，抓取机构在移动过程中难免会产生振动，这些震动导致抓取机构中的部件也会在小范围内移动，进而对待加工的工件造成磨损，设计实用性不足
。

技术实现思路

[0004]本技术提供了基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，解决了现有技术中的技术问题
。
[0005]本技术解决上述技术问题的方案如下：基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，包括安装板，所述安装板底部的中心固定连接有安装座，所述安装座的两侧分别开设有多个第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽的底部固定安装有第一电动伸缩杆，所述第二安装槽的底部固定安装有第二电动伸缩杆，多个所述第一电动伸缩杆的一侧设置有同一个第一夹持机构，多个所述第二电动伸缩杆的一侧设置有同一个第二夹持机构，所述第一夹持机构和第二夹持机构相对设置
。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进
。
[0007]进一步，所述第一夹持机构和第二夹持机构均包括夹持板，所述夹持板的顶部与所述安装板底部的一侧滑动连接，位于左侧的所述夹持板一侧的顶端与多个所述第一电动伸缩杆的输出端固定连接，位于右侧的所述夹持板一侧的顶端与多个所述第二电动伸缩杆的输出端固定连接，所述夹持板一侧的底端开设有多个通孔，所述通孔内设置有紧固件，所述夹持板的另一侧设置有安装件，所述安装件与所述紧固件相连
。
[0008]进一步，所述紧固件包括安装块，所述安装块的一侧固定连接有短杆，所述短杆的一端固定连接有紧固板，所述安装块另一侧的中心固定连接有定向杆，所述定向杆的表面套设有紧固弹簧，所述紧固弹簧的一端与所述安装块另一侧的外圈固定连接
。
[0009]进一步，所述安装件包括安装条，所述安装条的一侧通过多个固定螺栓与所述夹持板的另一侧固定连接，所述安装条的一侧固定连接有
L
形固定板，所述
L
形固定板的一侧开设有多个穿孔，所述穿孔与所述通孔对应设置，所述紧固弹簧的另一端与所述穿孔的一侧固定连接
。
[0010]进一步，所述定向杆的一端穿过所述穿孔固定连接有挡块，所述定向杆中部与所
述穿孔滑动连接
。
[0011]进一步，所述夹持板与安装板的连接处固定连接有光滑垫
。
[0012]进一步，所述紧固板的一侧固定连接有紧固垫，所述紧固垫的一侧开设有多个弹性凸块
。
[0013]进一步，所述紧固板的边侧与所述通孔滑动连接
。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供了基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，具有以下优点：
[0015]1、
通过第一电动伸缩杆
、
第二电动伸缩杆
、
夹持板和紧固弹簧，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆启动时，带动夹持板移动，进而带动紧固板移动，对待加工的工件进行夹持，在紧固件没有对工件进行夹持时，紧固弹簧处于正常状态，当多个紧固板对待加工的工件进行夹持时，紧固弹簧压缩，进而使得紧固板存在一定的弹性，可以防止该机构在移动过程中产生的震动对工件造成磨损，设计实用性得以提升；
[0016]2、
通过光滑垫，光滑垫的摩擦力较小，当夹持板相对安装板进行移动时，可以使得夹持板贴着安装板移动得更加稳定和顺畅
。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后
。
本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出
。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定
。
在附图中：
[0019]图1为本技术提供的基于新能源汽车压装设备用的剖视抓取机构的结构示意图；
[0020]图2为图1提供的基于新能源汽车压装设备用的抓取机构中紧固件的立体结构示意图；
[0021]图3为图1提供的基于新能源汽车压装设备用的抓取机构中安装件的立体结构示意图
。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、
安装板；
2、
安装座；
3、
第一安装槽；
4、
第一电动伸缩杆；
5、
第二电动伸缩杆；
6、
夹持板；
7、
通孔；
8、
安装件；
9、
安装块；
10、
短杆；
11、
光滑垫；
12、
紧固板；
13、
定向杆；
14、
紧固弹簧；
15、
安装条；
16、L
形固定板；
17、
挡块；
18、
紧固垫
。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1‑3对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围
。
在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术
。
根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚
。
需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便
、
明晰地辅助说明本技术实施例的目的
。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件
。
当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件
。
当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件
。
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的
。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，包括安装板
(1)
，其特征在于，所述安装板
(1)
底部的中心固定连接有安装座
(2)
，所述安装座
(2)
的两侧分别开设有多个第一安装槽
(3)
和第二安装槽，所述第一安装槽
(3)
的底部固定安装有第一电动伸缩杆
(4)
，所述第二安装槽的底部固定安装有第二电动伸缩杆
(5)
，多个所述第一电动伸缩杆
(4)
的一侧设置有同一个第一夹持机构，多个所述第二电动伸缩杆
(5)
的一侧设置有同一个第二夹持机构，所述第一夹持机构和第二夹持机构相对设置
。2.
根据权利要求1所述基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，其特征在于，所述第一夹持机构和第二夹持机构均包括夹持板
(6)
，所述夹持板
(6)
的顶部与所述安装板
(1)
底部的一侧滑动连接，位于左侧的所述夹持板
(6)
一侧的顶端与多个所述第一电动伸缩杆
(4)
的输出端固定连接，位于右侧的所述夹持板
(6)
一侧的顶端与多个所述第二电动伸缩杆
(5)
的输出端固定连接，所述夹持板
(6)
一侧的底端开设有多个通孔
(7)
，所述通孔
(7)
内设置有紧固件，所述夹持板
(6)
的另一侧设置有安装件
(8)
，所述安装件
(8)
与所述紧固件相连
。3.
根据权利要求2所述基于新能源汽车压装设备用的抓取机构，其特征在于，所述紧固件包括安装块
(9)
，所述安装块
(9)
的一侧固定连接有短杆
(10)
，所述短杆
(10)
的一端固定连接有紧固板
(12)
，所述安装块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛井龙，于贵伟，王德，
申请(专利权)人：苏州凌创电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：