一种汽车水冷散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车水冷散热器，所述汽车水冷散热器包括：箱体；散热管组件，位于所述箱体内部，所述散热管组件包括散热管

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水冷散热器


[0001]本技术涉及汽车散热
，具体为一种汽车水冷散热器
。

技术介绍

[0002]当今社会，人们作为代步工具的家用汽车
。
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，现有的汽车散热器，水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出；由于散热器芯的长度受汽车内部空间限制，并且散热管组件的设计不够高效，其散热效果较差
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车水冷散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：所述汽车水冷散热器包括：箱体；散热管组件，位于所述箱体内部，所述散热管组件包括散热管
、
驱动件
、
散热件，所述散热管在所述箱体内部循环排布，所述驱动件用于为散热管内部的散热液提供动力，所述散热管经过所述散热件；出气机构，安装于所述箱体的两侧，所述出气机构用于使得所述箱体内部保持恒压；以及散热机构，阵列排布于所述箱体的一面，所述散热机构用于导出所述箱体内部的热量
。
[0005]其中，所述驱动件为液泵，所述液泵包括：主体，用于提供驱动力；出液管以及进液管，所述出液管位于所述主体的一端，所述进液管位于所述主体的另一端，所述出液管
、
所述进液管分别与所述散热管的两端连接；减震组件，围绕所述主体排布，所述减震组件用于使得所述主体减震
。/>[0006]其中，所述减震组件包括：缓冲垫以及缓冲弹性件，所述缓冲垫围绕所述主体，所述缓冲弹性件位于所述主体与所述缓冲垫之间
。
[0007]其中，所述出气机构包括：连接部
、
出气部以及压力传感器，所述连接部的一端位于所述箱体内部，所述连接部的另一端伸出于所述箱体外，所述出气部与所述连接部的另一端连接，所述压力传感器用于感应所述箱体内部的压力并控制所述出气部的打开与关闭
。
[0008]其中，所述出气机构的数量为多个
。
[0009]其中，所述汽车水冷散热器还包括注液管，注液管的两端分别与所述箱体外界以及所述散热管连接
。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：汽车水冷散热器包括：箱体
、
散热管组件
、
出气机构
、
散热机构
。
散热管组件位于箱体内部，散热管组件包括散热管
、
驱动件
、
散热件，散热管在箱体内部循环排布，驱动件用于为散热管内部的散热液提供动力，散热管经过散热件
。
出气机构安装于箱体的两侧，出气机构用于使得箱体内部保持恒压
。
散热机构阵列排布于箱体的一面，散热机构用于导出箱体内部的热量
。
散热机构能够在箱体内的温度
达到预设温度时由控制组件打开用以散热，当温度降低，由控制组件关闭散热机构
。
本实施例中的散热管组件具有较好的散热性能，并且安装有出气机构可以维持箱体内的恒压
。
[0011]在一些可选的实施例中，驱动件为液泵，液泵包括主体
、
出液管
、
进液管以及减震组件
。
主体用于提供驱动力
。
出液管位于主体的一端，进液管位于主体的另一端，出液管
、
进液管分别与散热管的两端连接
。
减震组件围绕主体排布，减震组件用于使得主体减震
。
本实施例中的减震组件能够有效的减少液泵产生的噪音，从而提高用户体验
。
附图说明
[0012]图1为本技术汽车水冷散热器一实施例的立体示意图；
[0013]图2为本技术汽车水冷散热器一实施例的剖面示意图；
[0014]图3为本技术汽车水冷散热器一实施例中液泵的剖面示意图；
[0015]图4为本技术汽车水冷散热器一实施例中出气机构处于打开的立体示意图；
[0016]图5为本技术汽车水冷散热器一实施例中出气机构处于关闭的立体示意图
[0017]图中：
[0018]110
‑
箱体；
[0019]121
‑
散热管；
[0020]122
‑
液泵；
1221
‑
主体；
1222
‑
出液管；
1223
‑
进液管；
1224
‑
减震组件；
1224a
‑
缓冲垫；
1224b
‑
缓冲弹性件；
[0021]123
‑
散热件；
[0022]130
‑
出气机构；
[0023]131
‑
连接部；
[0024]132
‑
出气部；
[0025]133
‑
压力传感器；
[0026]140
‑
散热机构；
[0027]150
‑
注液管
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]请参阅图1‑5，本技术提供一种技术方案：汽车水冷散热器包括：箱体
110、
散热管组件
、
出气机构
130、
散热机构
140。
散热管组件位于箱体
110
内部，散热管组件包括散热管
121、
驱动件
、
散热件
123
，散热管
121
在箱体
110
内部循环排布，驱动件用于为散热管
121
内部的散热液提供动力，散热管
121
经过散热件
123。
出气机构
130
安装于箱体
110
的两侧，出气机构
130
用于使得箱体
110
内部保持恒压
。
散热机构
140
阵列排布于箱体
110
的一面，散热机构
140
用于导出箱体
110
内部的热量
。
散热机构
140
能够在箱体...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车水冷散热器，其特征在于，所述汽车水冷散热器包括：箱体；散热管组件，位于所述箱体内部，所述散热管组件包括散热管
、
驱动件
、
散热件，所述散热管在所述箱体内部循环排布，所述驱动件用于为散热管内部的散热液提供动力，所述散热管经过所述散热件；出气机构，安装于所述箱体的两侧，所述出气机构用于使得所述箱体内部保持恒压；以及散热机构，阵列排布于所述箱体的一面，所述散热机构用于导出所述箱体内部的热量
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车水冷散热器，其特征在于，所述驱动件为液泵，所述液泵包括：主体，用于提供驱动力；出液管以及进液管，所述出液管位于所述主体的一端，所述进液管位于所述主体的另一端，所述出液管
、
所述进液管分别与所述散热管的两端连接；减震组件，围绕所述主体排布，所述减震组件用于使得所述主体减震

【专利技术属性】
技术研发人员：桑晨阳，高燕峰，孙建华，吴姣，
申请(专利权)人：诺贝特空调盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：