一种桥头防沉降结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥头防沉降结构，涉及桥头防沉降结构技术领域，而本实用新型专利技术包括路基和桥体的连接处安装有防沉降装置，防沉降装置包括固定架，固定架固定安装在路基上，固定架的一侧对称安装有均匀排列的钢丝绳，桥体的顶面位于钢筋混凝土搭板架的两侧内安装有第一混凝土浇筑件，钢丝绳的一端固定安装在第一混凝土浇筑件内，将固定架安装在靠近桥体桥头处的路基表面进行固定，固定完成后，将固定架一侧对称安装的多根钢丝绳通过固定扣与固定卡扣的配合，将多根钢丝绳安装在固定架的一侧进行固定，再将多根钢丝绳的另一端通过两个第一混凝土浇筑件进行固定，将多根钢丝绳的一端固定安装在桥体内，通过防沉降装置对桥体的桥头处进行防护。桥头处进行防护。桥头处进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种桥头防沉降结构


[0001]本技术涉及桥头防沉降结构
，具体为一种桥头防沉降结构。

技术介绍

[0002]在公路造桥工程中，由于桥梁的桩基有结实的基础，而桥梁两端往往是除了上层是沙石水泥混合料外只有地基，地基是自然的土基，使得桥墩中间位置的沉降比桥梁两端的沉降来得少，如此，往往会出现桥梁台面两端与其相衔接的区域出现沉降落差的现象，桥梁实际使用过程中由于车辆荷载作用，温度作用以及其他外部因素作用下最容易产生台后土压力累积和台后土沉降等问题，这些问题主要表现为台后搭板沉降和破坏的病害问题。
[0003]目前，现有的大多数桥体在经历长时间的使用后，由于地基与桥头的连接处结构太过单一，地基容易发生下沉现象，导致地基与桥体桥头的连接处容易发生错位现象，影响车辆行驶的平顺性和安全性，并且大大降低了桥梁的全寿命使用周期，针对上述问题，专利技术人提出一种桥头防沉降结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有的大多数桥体在经历长时间的使用后，由于地基与桥头的连接处结构太过单一，地基容易发生下沉现象，导致地基与桥体桥头的连接处容易发生错位现象的问题；本技术的目的在于提供一种桥头防沉降结构。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种桥头防沉降结构，包括桥体和路基，桥体的顶面一侧内开设有拼接槽，拼接槽内安装有均匀分布的第一预留钢筋，路基顶面内靠近桥体的位置开设有第一浇筑槽，第一浇筑槽内安装有钢筋浇筑架，钢筋浇筑架的顶面安装有均匀分布的第二预留钢筋，钢筋浇筑架的顶面和拼接槽内通过第一预留钢筋和第二预留钢筋安装有钢筋混凝土搭板架，钢筋混凝土搭板架与钢筋浇筑架和第一预留钢筋相互配合，首先将钢筋浇筑架安装在第一浇筑槽内，安装完成后，将钢筋混凝土搭板架安装在钢筋浇筑架的顶面均匀安装的第二预留钢筋内，当钢筋混凝土搭板架安装在第二预留钢筋内的同时，钢筋混凝土搭板架也固定安装在拼接槽内均匀安装的第二预留钢筋表面，通过第一预留钢筋与第二预留钢筋对钢筋混凝土搭板架进行连接，连接完成后，往第一浇筑槽和拼接槽内浇筑钢筋混凝土，增加路基与桥体桥头连接处的稳定性，防止桥头下沉，导致路基与桥体桥头的连接处发生错位现象，影响车辆行驶的平顺性和安全性。
[0006]优选地，路基和桥体的连接处安装有防沉降装置，防沉降装置包括固定架，固定架固定安装在路基上，固定架的一侧对称安装有均匀排列的钢丝绳，桥体的顶面位于钢筋混凝土搭板架的两侧内安装有第一混凝土浇筑件，钢丝绳的一端固定安装在第一混凝土浇筑件内，首先将固定架安装在靠近桥体桥头处的路基表面进行固定，固定完成后，将固定架一侧对称安装的多根钢丝绳通过固定扣与固定卡扣的配合(钢丝绳三根为一组，共两组)将多根钢丝绳安装在固定架的一侧进行固定，再将多根钢丝绳的另一端通过两个第一混凝土浇筑件进行固定，将多根钢丝绳的一端固定安装在桥体内，在固定架与钢丝绳的配合下，通过
防沉降装置对桥体的桥头处进行防护，防止桥头下沉，固定架的两侧底端对称安装有固定板，固定板内安装有均匀分布的防爆螺栓，固定板与防爆螺栓相互配合，通过固定板与防爆螺栓的配合，将固定架安装在靠近桥体桥头处的路基表面进行固定。
[0007]优选地，路基位于第一浇筑槽的两侧内开设有第三浇筑槽，第三浇筑槽内安装有第二混凝土浇筑件，防爆螺栓固定安装在第二混凝土浇筑件内，通过第三浇筑槽对第二混凝土浇筑件进行安装，将混凝土浇筑在第二混凝土浇筑件内，用来对防爆螺栓进行固定，钢丝绳的一端固定安装有固定扣，固定扣内对称安装有固定卡扣，固定卡扣螺纹安装在固定架内，钢丝绳通过固定扣和固定卡扣与固定架相互配合，通过固定扣与固定卡扣的配合，将钢丝绳的一端固定在固定架上进行定位。
[0008]优选地，桥体位于拼接槽的两侧内开设有第二浇筑槽，第二浇筑槽内安装有第一混凝土浇筑件，通过第二浇筑槽对第一混凝土浇筑件进行安装，将混凝土浇筑在第一混凝土浇筑件内对钢丝绳进行固定，桥体的顶面两侧固定安装有防护栏，桥体的底面安装有均匀分布的桥墩，通过防护栏对桥体顶面行驶的车辆或行人进行防护，通过桥墩对桥体进行支撑。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0010]1、本技术中将钢筋浇筑架安装在第一浇筑槽内，安装完成后，将钢筋混凝土搭板架安装在钢筋浇筑架的顶面均匀安装的第二预留钢筋内，当钢筋混凝土搭板架安装在第二预留钢筋内的同时，钢筋混凝土搭板架也固定安装在拼接槽内均匀安装的第二预留钢筋表面，通过第一预留钢筋与第二预留钢筋对钢筋混凝土搭板架进行连接，连接完成后，往第一浇筑槽和拼接槽内浇筑钢筋混凝土，增加路基与桥体桥头连接处的稳定性，防止桥头下沉，导致路基与桥体桥头的连接处发生错位现象，影响车辆行驶的平顺性和安全性；
[0011]2、本技术中，将固定架安装在靠近桥体桥头处的路基表面进行固定，固定完成后，将固定架一侧对称安装的多根钢丝绳通过固定扣与固定卡扣的配合，将多根钢丝绳安装在固定架的一侧进行固定，再将多根钢丝绳的另一端通过两个第一混凝土浇筑件进行固定，将多根钢丝绳的一端固定安装在桥体内，在固定架与钢丝绳的配合下，通过防沉降装置对桥体的桥头处进行防护，防止桥头下沉。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术结构示意图，
[0014]图2为本技术桥体与路基连接处分离结构示意图，
[0015]图3为本技术路基配合防沉降装置结构示意图。
[0016]图中：1、桥体；11、拼接槽；12、第一预留钢筋；13、第一混凝土浇筑件；131、第二浇筑槽；14、桥墩；2、路基；21、第一浇筑槽；22、钢筋浇筑架；23、第二预留钢筋；24、第二混凝土浇筑件；241、第三浇筑槽；3、钢筋混凝土搭板架；4、防沉降装置；41、固定架；42、固定板；421、防爆螺栓；43、钢丝绳；44、固定扣；441、固定卡扣；5、防护栏。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种桥头防沉降结构，包括桥体1和路基2，桥体1的顶面一侧内开设有拼接槽11，拼接槽11内安装有均匀分布的第一预留钢筋12，路基2顶面内靠近桥体1的位置开设有第一浇筑槽21，第一浇筑槽21内安装有钢筋浇筑架22，钢筋浇筑架22的顶面安装有均匀分布的第二预留钢筋23，钢筋浇筑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥头防沉降结构，包括桥体(1)和路基(2)，其特征在于：所述桥体(1)的顶面一侧内开设有拼接槽(11)，所述拼接槽(11)内安装有均匀分布的第一预留钢筋(12)，所述路基(2)顶面内靠近桥体(1)的位置开设有第一浇筑槽(21)，所述第一浇筑槽(21)内安装有钢筋浇筑架(22)，所述钢筋浇筑架(22)的顶面安装有均匀分布的第二预留钢筋(23)，所述钢筋浇筑架(22)的顶面和拼接槽(11)内通过第一预留钢筋(12)和第二预留钢筋(23)安装有钢筋混凝土搭板架(3)，所述钢筋混凝土搭板架(3)与钢筋浇筑架(22)和第一预留钢筋(12)相互配合。2.如权利要求1所述的一种桥头防沉降结构，其特征在于，所述路基(2)和桥体(1)的连接处安装有防沉降装置(4)，所述防沉降装置(4)包括固定架(41)，所述固定架(41)固定安装在路基(2)上，所述固定架(41)的一侧对称安装有均匀排列的钢丝绳(43)，所述桥体(1)的顶面位于钢筋混凝土搭板架(3)的两侧内安装有第一混凝土浇筑件(13)，所述钢丝绳(43)的一端固定安装在第一混凝土浇筑件(13)内。3.如权利要求2所述的一种桥头防沉降结构，其特征在于，所述固定架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晗，王健，肖立江，杨健，张龙，马东良，王理想，任鹏，张光镇，张旭，
申请(专利权)人：浙江交工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：