一种空轨车辆车顶快速排水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空轨车辆车顶快速排水装置，包括排水装置

【技术实现步骤摘要】
一种空轨车辆车顶快速排水装置


[0001]本技术属于空铁轨道交通领域，尤其涉及一种空轨车辆车顶快速排水装置
。

技术介绍

[0002]悬挂式单轨车辆（简称空轨）在结构设计上，将大部分设备放置在车顶，车顶因与轨道梁的距离较短，为保证车顶设备与轨道梁下表面有足够的空间避免干涉
。
车顶板是平整的钢板，不同于其他轨道车辆车顶中间稍高与两侧，待下雨时雨水因高低差关系未造成积水的情况下由车顶中间部分直接流到两侧后排到车下；而且空轨车辆的车顶设备距车顶距离较近，在雨水未及时流到排水区域前会造成积水逐渐升高的情况，严重时，大量的积水会造成车体不平稳，使车内乘客体验感差
。
[0003]空轨车辆车顶排水原理，车顶大部分区域在同一水平线上，车辆两端的摇枕区域低于其他区域，并在摇枕区域配有排水口，积水经排水口及车内装配的排水管排到车下，在降雨过程中摇枕区域的雨水经排水口直接排到车下，其他区域的雨水因车辆移动积水流动到低洼处（摇枕区域）后经排水口排到车下
。
因车辆本身主要设备都装配在车顶及车辆限界影响，车顶设备及车顶表面空间有限，如积水排除较慢可能出现积水泡到车顶设备造成车辆的漏电等风险，加速车顶排水可以大大降低车顶设备泡水的风险
。

技术实现思路

[0004]申请日：
2017.07.31
，申请号：
2017106373216
，一种悬挂式空轨列车车顶排水结构；公开了一种空轨列车车顶吊梁带有高水位排水通道和车顶边梁带有低水位排水通道的排水结构，当水量过大
、
低水位排水通道无法独立完成排水需求时，可通过高水位排水通道排放多余的积水，从而实现快速排放的功能
。
[0005]申请日：
2017.12.06
，申请号：
2017216874495
，一种轨道车辆的车顶排水结构；公开了一种轨道车辆车顶边缘设置多个积水盒的排水结构，其目的是通过多个积水盒来解决某个积水孔淤堵排水问题
。
[0006]上述2件关于空轨车辆排水装置最近的
技术介绍
的排水结构都是采用自然排水方式进行“被动式”排水，如要使车顶的积水快速排除，“被动式”自然流淌的排水速度显然有些缓慢，无法实现车顶积水快速排除的效果
。
[0007]为解决上述空轨车辆排水问题，本技术提供的技术方案如下：
[0008]一种空轨车辆车顶快速排水装置，包括排水装置
、
信号接受装置
、
水位感应装置和吸水过滤装置；其特征在于：所述排水装置由摆臂
、
赶水板
、
伸缩杆及伸缩装置基座组成，位于车顶凹平面的上一平面；所述信号接受装置设置在排水装置的上部；所述水位感应装置设置在排水装置的下部；所述吸水过滤装置设置在车顶凹平面上的排水孔的外部
。
[0009]进一步地，所述排水装置与车顶的连接方式为可拆卸组合式连接
。
[0010]进一步地，所述排水装置（3）的摆臂（
301
）与赶水板（
302
）活动连接
。
[0011]进一步地，所述排水装置的赶水板为非金属材料或金属材料镶嵌柔性材料
。
[0012]一步地，所述排水装置的赶水板与伸缩杆联动工作
。
[0013]进一步地，所述排水装置在车顶的分布为2组或2组以上
。
[0014]进一步地，所述吸水过滤装置与信号接受装置及水位感应装置关联运行
。
[0015]本技术与
技术介绍
相比产生的有益效果如下：
[0016]通过排水装置的赶水板与伸缩杆联动“主动”将积水排至车顶排水孔位置；
[0017]通过吸水过滤装置可以快速将积水吸入排水孔内；
[0018]通过水位感应装置和信号接受装置可以实现远程操控自动排水
。
附图说明
[0019]图1为一种空轨车辆车顶快速排水装置车顶位置示意图
[0020]图2为一种空轨车辆车顶快速排水装置结构示意图
[0021]图3为一种空轨车辆车顶快速排水装置整车排水位置示意图
[0022]图中： 1、
车端端梁；
2、
车体立柱；
3、
排水装置，
301、
摆臂
、302、
赶水板；
303、
伸缩杆；
304、
伸缩装置基座；
4、
车顶凹平面；
5、
排水孔；
6、
信号接收装置；
7、
水位感应装置；
8、
过滤吸水装置
。
具体实施方式
[0023]为了更好的阐明本技术技术方案的实施应用，下面结合附图作详细说明
。
[0024]如图1所示，本技术一种空轨车辆车顶快速排水装置的排水装置（3）位于
1、
车端端梁（1）和车体立柱（2）之间的车顶区域，所述排水装置（3）由摆臂（
301
）
、
赶水板（
302
）
、
伸缩杆（
303
）及伸缩装置基座（
304
）组成，位于车顶凹平面（4）的上一平面；所述排水装置（3）与车顶的连接方式为可拆卸组合式连接；当车顶积水达到一定的值，水位感应装置（7）发出信号给信号接受装置（6），并通过信息联动启动排水装置（3）上的开启装置，从而使排水装置（3）上的摆臂（
301
）和赶水板（
302
）跟随伸缩杆（
303
）的伸缩进行积水的推赶，当伸缩杆（
303
）带动摆臂（
301
）前后运动时，因赶水板（
302
）与摆臂（
301
）成一定角度，达到简单的单向阀功能，伸缩杆（
303
）在向前推动时因积水原因，赶水板（
302
）被顶开
、
伸缩杆（
303
）向后拉动时积水抵住赶水板（
302
），积水被困在赶水板（
302
）内侧，此时，赶水板（
302
）将积水赶到车顶凹平面（4）位置区域；同时通过启动过滤吸水装置（8）工作，以达到快速吸水排水的目的
。
[0025]如图2所示，本技术一种空轨车辆车顶快速排水装置所述信号接受装置（6）设置在排水装置的上部；所述水位感应装置（7）设置在排水装置的下部
。
[0026]如图3所示，本技术一种空轨车辆车顶快速排水装置的排水装置（3）的设置位置在车顶的前后部，但并不限于2组，或根据车顶长度设置2组以上
。
[0027]本技术一种空轨车辆车顶快速排水装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种空轨车辆车顶快速排水装置，包括排水装置（3）
、
信号接受装置（6）
、
水位感应装置（7）和吸水过滤装置（8）；其特征在于：所述排水装置（3）由摆臂（
301
）
、
赶水板（
302
）
、
伸缩杆（
303
）及伸缩装置基座（
304
）组成，位于车顶凹平面（4）的上一平面；所述信号接受装置（6）设置在排水装置（3）的上部；所述水位感应装置（7）设置在排水装置（3）的下部；所述吸水过滤装置（8）设置在车顶凹平面（4）上的排水孔（5）的外部
。2.
根据权利要求1所述的一种空轨车辆车顶快速排水装置，其特征在于：所述排水装置（3）与车顶的连接方式为可拆卸组合式连接
。3.
根据权利要求1所述的一种空轨车辆车顶快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：石金柱，施远非，倪万宏，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：