一种防塌陷路基路面结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种防塌陷路基路面结构，涉及路基结构技术领域，包括土壤层，土壤层顶部设有砂石层，砂石层的顶部设有加固层，加固层的顶部设有水泥稳定碎石层，水泥稳定碎石层的顶部设有基层面，基层面的顶部设有沥青层，砂石层

【技术实现步骤摘要】
一种防塌陷路基路面结构


[0001]本技术属于一种路基结构
，更具体地说，特别涉及一种防塌陷路基路面结构
。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物
。
路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散
。
在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁
、
隧道连接组成完整贯通的线路
。
[0003]基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现有的道路路面结构在使用过程中，无法对道路表面进行辅助支撑，导致当路面承载重量较大时，容易发生塌陷现象，从而影响道路的使用寿命，且由于结构单一，不具有加固结构，不能对水泥和砂石等物料进行防流失保护，降低了道路路面结构的适用性
。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种防塌陷路基路面结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的
。

技术实现思路

[0005]本技术一种防塌陷路基路面结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种防塌陷路基路面结构，包括土壤层，所述土壤层顶部设有砂石层，所述砂石层的顶部设有加固层，所述加固层的顶部设有水泥稳定碎石层，所述水泥稳定碎石层的顶部设有基层面，所述基层面的顶部设有沥青层，所述砂石层
、
加固层
、r/>水泥稳定碎石层
、
基层面和沥青层连接处均通过泥浆剂粘接叠加组成，且所述路面结构的外围加装有防护机构
。
[0007]进一步的，所述防护机构包括防护侧板和防护底板，且所述防护侧板的两侧内壁均设有矩形槽
。
[0008]进一步的，所述防护底板卡合安装在矩形槽之间，并通过拉栓进行禁锢，且所述防护底板的表面贯穿设有通孔槽
。
[0009]进一步的，所述沥青层由二氧化钛雾封层构成，且所述沥青层的厚度为3～
5cm。
[0010]进一步的，所述基层面由水性环氧树脂雾封层构成，且厚度为2～
3cm。
[0011]进一步的，所述加固层由土壤和水泥混合组成
。
[0012]进一步的，所述水泥稳定碎石层由水泥和鹅卵石混合组成，且内部填充有钢丝网
。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、
通过防护侧板
、
防护底板
、
矩形槽和通孔槽以及拉栓的设计，其中拉栓配合防护侧板和防护底板使用，可以将路面结构固定在防护机构内，确保整体的稳定性，同时通孔槽的设计可以将多余的水分进行排出，在排出水分的前提下亦可将砂石保留在防护机构内，避免出现塌陷的情况，进而可以提高整体的稳定性；
[0015]2、
通过水性环氧树脂雾封层的设计，增加整体的透水性将少量的水分束缚在基层面内部，使面层整体具有缓冲效率
、
通过加固层的设计，可以增加路面结构中段位置的稳定性，防止雨水在冲刷时将土壤带走，导致底部出现塌陷的情况，通过水泥稳定碎石层的设计，可以进一步的增加路面底部位置的稳定性，同时钢丝网的设计可以增加抗压合抗撕裂效果
。
附图说明
[0016]图1是本技术一种防塌陷路基路面结构立体示意图
。
[0017]图2是本技术一种防塌陷路基路面结构加固机构部分立体示意图
。
[0018]图3是本技术一种防塌陷路基路面结构图2中
A
点放大示意图
。
[0019]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0020]1、
防护侧板；
2、
拉栓；
3、
防护底板；
4、
通孔槽；
5、
矩形槽；
6、
土壤层；
7、
砂石层；
8、
加固层；
9、
水泥稳定碎石层；
10、
基层面；
11、
沥青层
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0024]实施例：
[0025]如附图1至附图3所示：
[0026]本技术提供一种防塌陷路基路面结构，包括土壤层6，所述土壤层6顶部设有砂石层7，所述砂石层7的顶部设有加固层8，所述加固层8的顶部设有水泥稳定碎石层9，所述水泥稳定碎石层9的顶部设有基层面
10
，所述基层面
10
的顶部设有沥青层
11
，所述砂石层
7、
加固层
8、
水泥稳定碎石层
9、
基层面
10
和沥青层
11
连接处均通过泥浆剂粘接叠加组成，且所述路面结构的外围加装有防护机构
。
[0027]其中，所述防护机构包括防护侧板1和防护底板3，且所述防护侧板1的两侧内壁均设有矩形槽5，通过防护侧板
1、
防护底板
3、
矩形槽5和通孔槽4以及拉栓2的设计，其中拉栓2配合防护侧板1和防护底板3使用，可以将路面结构固定在防护机构内，确保整体的稳定性，同时通孔槽4的设计可以将多余的水分进行排出，在排出水分的前提下亦可将砂石保留在防护机构内，避免出现塌陷的情况，进而可以提高整体的稳定性
。
[0028]其中，所述防护底板3卡合安装在矩形槽5之间，并通过拉栓2进行禁锢，且所述防护底板3的表面贯穿设有通孔槽
4。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防塌陷路基路面结构，包括土壤层
(6)
，其特征在于：所述土壤层
(6)
顶部设有砂石层
(7)
，所述砂石层
(7)
的顶部设有加固层
(8)
，所述加固层
(8)
的顶部设有水泥稳定碎石层
(9)
，所述水泥稳定碎石层
(9)
的顶部设有基层面
(10)
，所述基层面
(10)
的顶部设有沥青层
(11)
，所述砂石层
(7)、
加固层
(8)、
水泥稳定碎石层
(9)、
基层面
(10)
和沥青层
(11)
连接处均通过泥浆剂粘接叠加组成，且所述路面结构的外围加装有防护机构
。2.
如权利要求1所述一种防塌陷路基路面结构，其特征在于：所述防护机构包括防护侧板
(1)
和防护底板
(3)
，且所述防护侧板
(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：严鹏，胡锋，崔维富，
申请(专利权)人：严鹏，
类型：新型
国别省市：