【技术实现步骤摘要】
散热器
[0001]本申请涉及新能源汽车
,具体涉及一种散热器
。
技术介绍
[0002]汽车在行驶过程中,尤其是在碎石
、
砂砾较多或者较颠簸的路况下行驶时,会有部分碎石
、
砂砾扬起,从汽车格栅飞溅到散热器表面,对散热器扁管产生冲击
。
在长时间的冲击情况下,散热器扁管会产生凹陷甚至破损,从而产生散热器泄漏现象
。
为防止此现象发生,一般会在散热器表面设置一个防石网,防石网上设置格栅与扁管重叠,碎石
、
砂砾会优先冲击到防石网格栅上,从而保护扁管
。
[0003]在相关技术中,散热器包括设置于长度方向两侧的主板
、
设于两侧主板之间且沿高度方向排布的扁管
、
设置于高度方向两侧的边板
、
固定于两侧主板外侧的水室以及防石网
。
将防石网卡接在两个边板,这样会使防石网的安装受限于边板的位置,且覆盖面积大,使得材料成本较高;将防石网卡接在两个水室,防石网与扁管之间的距离较长,这样会使防石网凸出于散热器主板的外侧,加宽了散热器总成的厚度,不利于整体布置
。
[0004]因此,有必要提供一种新的散热器以解决上述问题
。
技术实现思路
[0005]本申请的目的在于提供一种安装方便
、
成本较低的散热器,可有效降低散热器总成厚度
。
[0006]为实现上述目的,本申请采用如下技术方案:<
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种散热器,其特征在于:包括防石网
(100)
,所述散热器具有安装通道
(301)
,所述防石网
(100)
包括防石网主体
(10)
以及固定于所述防石网主体
(10)
的第一安装部
(20)
,所述第一安装部
(20)
包括第一延伸部
(21)
和第一卡接部
(22)
,所述第一延伸部
(21)
固定连接所述防石网主体
(10)
,所述第一卡接部
(22)
设于所述第一延伸部
(21)
,所述第一延伸部
(21)
至少部分位于所述安装通道
(301)
中,所述第一卡接部
(22)
具有第一抵触壁
(221)
,所述第一抵触壁
(221)
至少部分与所述防石网主体
(10)
至少部分分别位于所述安装通道
(301)
的两侧,所述第一抵触壁
(221)
至少部分与所述散热器抵触
。2.
根据权利要求1所述的散热器,其特征在于:所述防石网
(100)
还包括固定于所述防石网主体
(10)
的第二安装部
(30)
,所述第二安装部
(30)
包括第二延伸部
(31)
和第二卡接部
(32)
,所述第二延伸部
(31)
的一端固定连接所述防石网主体
(10)
,所述第二卡接部
(32)
设于所述第二延伸部
(31)
的另一端,所述第二延伸部
(31)
至少部分位于所述安装通道
(301)
中,所述第二卡接部
(32)
具有第二抵触壁
(321)
;所述第二抵触壁
(321)
至少部分与所述防石网主体
(10)
至少部分分别位于所述安装通道
(301)
的两侧,所述第二抵触壁
(321)
至少部分与所述散热器抵触
。3.
根据权利要求2所述的散热器,其特征在于:所述散热器包括主板
(200)、
扁管
(300)、
边板
(400)
以及水室
(500)
,若干所述扁管
(300)
设于所述主板
(200)
之间,且若干所述扁管
(300)
沿所述散热器的高度方向排布,所述边板
(400)
设于所述散热器的高度方向两侧,所述水室
(500)
固定于所述主板
(200)
且设于所述散热器的长度方向两侧,所述安装通道
(301)
位于相邻所述扁管
(300)
之间,和
/
或所述安装通道
(301)
位于所述扁管
(300)
与所述边板
(400)
之间
。4.
根据权利要求3所述的散热器,其特征在于:在所述散热器的高度方向上,所述第一卡接部
(22)
的宽度和
/
或所述第二卡接部
(32)
的宽度小于所述安装通道
(301)
的宽度,所述第一延伸部
(21)
和
/
或所述第二延伸部
(31)
至少部分抵接所述扁管
(300)
或所述边板
(400)
;在所述散热器的宽度方向上,所述第一抵触壁
(221)
与所述扁管
(300)
或所述边板
(400)
至少部分重叠,所述第一延伸部
(21)
的两个端部至少部分不重叠,所述第一卡接部
(...
【专利技术属性】
技术研发人员:请求不公布姓名,马峥,朱坤军,
申请(专利权)人:杭州绿能新能源汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:
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