一种道路与桥梁工程护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路与桥梁工程护栏，涉及护栏技术领域，包括所述底座的底端固定连接有加固脚，且加固脚相互对称，所述底座内部活动连接有驱动机构，所述底座的顶端固定连接有调节柱，且调节柱呈对称式位于底座顶端的两侧，所述其中一个调节柱内含调节机构，且调节柱与调节机构活动连接，所述调节柱的上方皆固定连接有长杆，且长杆的两侧分别设有保护圈

【技术实现步骤摘要】
一种道路与桥梁工程护栏


[0001]本技术涉及护栏
，具体是一种道路与桥梁工程护栏
。

技术介绍

[0002]众所周知，在道路桥梁的建设中，护栏是必不可少的，其用于对人身安全及设备设施的保护与防护，可以起到标识和防护的作用，道路和桥梁上都会安装一些护栏，以避免车辆冲下道路或桥梁，从而避免造成更大的交通事故，然而，传统的护栏，多为硬质的钢带制作而成，当汽车发生交通事故后，一旦撞上护栏，护栏会立马发生变形，对汽车起到的缓冲力较小，不利于对汽车以及车内人员的保护
。
[0003]现有的护栏技术结构单一，较轻的冲击力容易引起护栏变形，且稳定性并不高，护栏的高度容易使行人进行翻越和攀爬，造成一些危险行为，为此，我们提供了新型可调节的一种道路与桥梁工程用的护栏
。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种道路与桥梁工程护栏
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路与桥梁工程护栏，所述底座的底端固定连接有加固脚，且加固脚相互对称，所述底座内部活动连接有驱动机构，所述底座的顶端固定连接有调节柱，且调节柱呈对称式位于底座顶端的两侧，其中一个所述调节柱内含调节机构，且调节柱与调节机构活动连接，所述调节柱的正上方皆固定连接有长杆，且长杆的两侧分别设有保护圈
。
[0007]上述的，所述调节机构包括伺服电机一
、
调节杆
、
齿条r/>、
齿轮
、
固定杆
、
连接块和弹簧，所述伺服电机一的输出端固定连接于齿轮的中心处，所述调节杆竖直活动连接于调节柱的内部，所述齿条与调节杆固定连接，所述固定杆位于调节杆的一侧，且固定杆的外侧活动连接有连接块，所述连接块的另一侧固定连接于调节杆的外侧，所述固定杆的外侧套有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接于连接块的底端，且弹簧的底端固定连接于固定杆的底端
。
[0008]上述的，所述固定杆的底部固定连接于调节柱的底部，且调节杆的顶端固定连接于长杆的底端，所述齿轮与齿条相互啮合
。
[0009]上述的，所述驱动机构包括伺服电机二
、
主动轮
、
从动轮
、
支撑杆
、
铰链
、
伸缩杆
、
旋转杆
、
缓冲胶圈和副板，所述伺服电机二的输出端固定连接于主动轮的中心处，所述底座的另一侧调节柱内设有支撑杆，且支撑杆的底部固定连接于主动轮的顶端，所述旋转杆设有四个皆阵列于两个调节柱之间，且旋转杆的底部固定连接于从动轮的顶端，所述旋转杆的内部活动连接于伸缩杆的外侧，且伸缩杆的外侧皆固定连接于缓冲胶圈，所述旋转杆的两侧皆设有副板呈对称状，且副板的一端皆固定连接于旋转杆的外侧，所述从动轮和主动轮的外侧皆套有铰链
。
[0010]上述的，所述主动轮和从动轮皆与铰链相互啮合，且从动轮和主动轮呈阵列式分布于底座内侧
。
[0011]上述的，所述支撑杆的外侧套有支撑柱，且支撑柱的顶部固定连接于长杆的底部，所述长杆的底部固定连接于伸缩杆的顶端
。
[0012]与现有技术相比，该一种道路与桥梁工程护栏具备如下有益效果：
[0013]一
、
本技术通过设置的调节机构，利用伺服电机一带动齿轮转动，同时齿条会跟随齿轮向上转动，从而带着调节杆进行上升，同时另一侧的支撑柱也会随之上升，当调节杆进行下降时，使弹簧在调节杆的反作用力下，会对调节杆下降时进行辅助作用，有利于使用时的稳定性，可以自主调节高度，便于操作时可以灵活使用，也防止了对护栏进行翻越和攀爬
。
[0014]二
、
本技术通过设置的驱动机构，利用伺服电机二带动主动轮转动，铰链也会随之进行转动，从而使从动轮转动，从而旋转杆转动可以使副板之间相互贴合形成一个封闭的状态，同时旋转杆内部的缓冲胶圈可以有效的缓冲一部分的动力和冲击力，不仅提高了车辆行驶的安全性，防止了对护栏进行翻越和攀爬，也减少了生产成本，提高了护栏使用时的灵活性
。
[0015]本技术的其他优点
、
目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导
。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体局部剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术的调节机构结构示意图；
[0018]图3为本技术的调节机构结构示意图；
[0019]图4为本技术的驱动机构局部剖视结构示意图
。
[0020]图中：
1、
底座；
2、
加固脚；
3、
调节柱；
4、
长杆；
5、
保护圈；
6、
调节机构；
601、
伺服电机一；
602、
调节杆；
603、
齿条；
604、
齿轮；
605、
固定杆；
606、
连接块；
607、
弹簧；
7、
驱动机构；
701、
伺服电机二；
702、
主动轮；
703、
从动轮；
704、
支撑杆；
705、
铰链；
706、
伸缩杆；
707、
旋转杆；
708、
缓冲胶圈；
709、
副板；
8、
支撑柱
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]如图1‑4所示，本技术提供一种技术方案：一种道路与桥梁工程护栏，底座1的底端固定连接有加固脚2，且加固脚2相互对称，底座1内部活动连接有驱动机构7，底座1的顶端固定连接有调节柱3，且调节柱3呈对称式位于底座1顶端的两侧，其中一个调节柱3内含调节机构6，且调节柱3与调节机构6活动连接，调节柱3的正上方皆固定连接有长杆4，且长杆4的两侧分别设有保护圈
5。
[0023]通过伺服电机一
601
带动齿轮
604
转动，同时齿条
603
会跟随齿轮
604...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路与桥梁工程护栏，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底端固定连接有加固脚（2），且加固脚（2）相互对称，所述底座（1）内部活动连接有驱动机构（7），所述底座（1）的顶端固定连接有调节柱（3），且调节柱（3）呈对称式位于底座（1）顶端的两侧，其中一个所述调节柱（3）内含调节机构（6），且调节柱（3）与调节机构（6）活动连接，所述调节柱（3）的正上方皆固定连接有长杆（4），且长杆（4）的两侧分别设有保护圈（5）
。2.
根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程护栏，其特征在于：所述调节机构（6）包括伺服电机一（
601
）
、
调节杆（
602
）
、
齿条（
603
）
、
齿轮（
604
）
、
固定杆（
605
）
、
连接块（
606
）和弹簧（
607
），所述伺服电机一（
601
）的输出端固定连接于齿轮（
604
）的中心处，所述调节杆（
602
）竖直活动连接于调节柱（3）的内部，所述齿条（
603
）与调节杆（
602
）固定连接，所述固定杆（
605
）位于调节杆（
602
）的一侧，且固定杆（
605
）的外侧活动连接有连接块（
606
），所述连接块（
606
）的另一侧固定连接于调节杆（
602
）的外侧，所述固定杆（
605
）的外侧套有弹簧（
607
），所述弹簧（
607
）的顶端固定连接于连接块（
606
）的底端，且弹簧（
607
）的底端固定连接于固定杆（
605
）的底端
。3.
根据权利要求2所述的一种道路与桥梁工程护栏，其特征在于：所述固定杆（
605
）的底部固定连接于调节柱（3）的底部，且调节杆（
602
）的顶端固定连接于长杆（4）的底端，所述齿轮（
604
）与齿条（
603
）相互啮合
。4.
根据权利要求1所述的一种道路与桥梁工程护栏，其特征在于：所述驱动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，李付和，殷东北，杜海莲，王悦，
申请(专利权)人：周伟，
类型：新型
国别省市：