４套充电极的电池解决供电量，功率是电池４倍的发电机和充电机解决充电量，左、右车轮内周电动机转子与轮外侧齿轮和发电机轴左、右齿轮解决电源的技案的电池的供电极每分钟向轮内电动机耗电极供电０．７安驱动轮内周电动机转子传动轮外侧齿轮延伸传动发电机轴左、右齿轮：成为２个电动机传动发电机发电经其机出电极供充电机输电极向电池的４套充电极各充电０．４３７５安成其电池充电超出供电１倍半的依据表明其发电量取代了电池继续供电则可不断供电驱动电动机传动发电机时刻发电超出供电１倍半备于增供电动机１倍电量变速传动其车爬坡，其车下坡非供电的滑行力又传动发电机发电充进电池造成各规格电量充足的电动力装置用于机动车取代燃能动力。
【技术实现步骤摘要】
电动力装置
用于机动车取代燃能动力。
技术介绍
检索公知勋迪电动车说明书资料第九页称“其电池8小时充电210安，车速40公里，续行100公里”表明其电池只有1套充电极，每分钟充电0. 4375安；供电1. 4 安而充电要停车，其充电量低其供电量3倍之因已在其书第15页表明“其车用变速器和传 动装置变速传动其车爬坡”由于变速器和传动装置的重量导致电动机负荷造成电池每分钟 供电动机耗电高达1. 4安才可传动其车而整车造价高于汽车。本专利技术为取代燃能动力，施 行改进其电池，根除其变速器和传动装置，造成本装置的技案于下
技术实现思路
210安的电池的4套充电极解决其供电所需电量，功率是电池4倍的 发电机和充电机解决其充电所需电量，左、右车轮盆内周电动机转子与其盆外侧齿轮和发 电机轴左、右齿轮解决其供电和充电所需电量和电源组成的技案根除了上述公知变速器和 传动装置的重量导致的电动机负荷，由于施行的重量千倍低于根除了的重量造成本装置 的电池每分钟只需向左、右车轮盆内中电动机耗电极供电0.7安就可驱动其盆内周电动机 转子传动其盆外侧齿轮延伸传动发电机轴左、右齿轮成为2个电动机传动其车的同时传 动发电机发电经其机出电极供充电机输电极向电池的4套充电极；各套都在能量守恒内充 电0. 4375安成其电池充电达到1. 75安补够了供电0. 7安尚有1. 05安成为超出供电1倍 半的电量依据表明其发电机发出的电量取代了电池继续供电造成本装置的电池充电不停 车而供电不失原本电量的功能达到了供电所需电量和电源保障则可不断其取代电池继续 供电驱动电动机传动发电机时刻发电超出供电1倍半的电量备用于增供电动机1倍电量变 速传动其车爬坡，其车下坡非供电的滑行力又传动发电机发电充进电池确保其功能持久造 成各规格的电量都始终充足的电动力装置用于上述领域；整车造价即使用锂电池也低于汽 车。附图说明示意图标明机电名称和连接与延伸连接电池⑴的供电极(2)既对 称连接左车轮盆内中电动机耗电极(3)又对称连接右车轮盆内中电动机耗电极(4)。左车 轮盆内周电动机转子(5)连接其盆外侧齿轮(6)延伸连接发电机轴左齿轮(7)。右车轮盆 内周电动机转子(8)连接其盆外侧齿轮(9)延伸连接发电机轴右齿轮(10)。发电机出电极 (11)对称连接充电机输电极(12)；其输电极(12)又对称连接电池⑴的4套充电极(13)。具体实施方式照图演示效果210安的电池的供电极每分钟向左、右车轮盆内 中电动机耗电极供电0. 7安，驱动其盆内周电动机转子传动其盆外侧齿轮延伸传动发电机 轴左、右齿轮成为2个电动机传动其车的同时传动发电机发电经其机出电极供充电机输 电极向电池的4套充电极；各套都在能量守恒内充电0. 4375安成其电池充电达到1. 75安 补够了供电0. 7安尚有1. 05安成为超出供电1倍半的电量依据表明其发电机发出的电量 取代了电池继续供电造成本装置的电池充电不停车而供电不失原本电量的功能达到了供 电所需电量和电源保障则可不断其取代电池继续供电驱动电动机传动发电机时刻发电超 出供电1倍半的电量备用于增供电动机1倍电量变速传动其车爬坡，其车下坡非供电的滑 行力又传动发电机发电充进电池确保其功能持久造成各规格的电量都始终充足的电动力 装置用于上述领域。权利要求本专利技术的电动力装置最接近公知勋迪电动车公知勋迪电动车是1套充电极的电池向1个电动机耗电极供电驱动电动机转子传动其车，本专利技术是4套充电极的电池的出电极向左、右车轮盆内中电动机耗电极供电驱动其轮盆内周电动机转子传动其轮盆外侧齿轮延伸传动发电机轴左、右齿轮成为2个电动机传动其车的同时传动发电机发电经其机出电极供充电机输电极向电池的4套充电极充电的整体技案造成充电不停车而供电不失原本电量用于机动车取代燃能动力的电动力装置，其特征是左车轮盆内周电动机转子(5)连接其轮盆外侧齿轮(6)延伸连接发电机轴左齿轮(7)，右车轮盆内周电动机转子(8)连接其轮盆外侧齿轮(9)延伸连接发电机轴右齿轮(10)，充电机输电极(12)对称连接电池(1)的4套充电极(13)。全文摘要4套充电极的电池解决供电量，功率是电池4倍的发电机和充电机解决充电量，左、右车轮内周电动机转子与轮外侧齿轮和发电机轴左、右齿轮解决电源的技案的电池的供电极每分钟向轮内电动机耗电极供电0.7安驱动轮内周电动机转子传动轮外侧齿轮延伸传动发电机轴左、右齿轮成为2个电动机传动发电机发电经其机出电极供充电机输电极向电池的4套充电极各充电0.4375安成其电池充电超出供电1倍半的依据表明其发电量取代了电池继续供电则可不断供电驱动电动机传动发电机时刻发电超出供电1倍半备于增供电动机1倍电量变速传动其车爬坡，其车下坡非供电的滑行力又传动发电机发电充进电池造成各规格电量充足的电动力装置用于机动车取代燃能动力。文档编号B60L11/18GK101837742SQ20101016603公开日2010年9月22日 申请日期2010年5月10日 优先权日2010年5月10日专利技术者鲁建成 申请人:鲁建成本文档来自技高网...
【技术保护点】
本专利技术的电动力装置最接近公知勋迪电动车：公知勋迪电动车是１套充电极的电池向１个电动机耗电极供电驱动电动机转子传动其车，本专利技术是４套充电极的电池的出电极向左、右车轮盆内中电动机耗电极供电驱动其轮盆内周电动机转子传动其轮盆外侧齿轮延伸传动发电机轴左、右齿轮：成为２个电动机传动其车的同时传动发电机发电经其机出电极供充电机输电极向电池的４套充电极充电的整体技案造成充电不停车而供电不失原本电量用于机动车取代燃能动力的电动力装置，其特征是：左车轮盆内周电动机转子（５）连接其轮盆外侧齿轮（６）延伸连接发电机轴左齿轮（７），右车轮盆内周电动机转子（８）连接其轮盆外侧齿轮（９）延伸连接发电机轴右齿轮（１０），充电机输电极（１２）对称连接电池（１）的４套充电极（１３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁建成，
申请(专利权)人：鲁建成，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]
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