【技术实现步骤摘要】
一种用于六轴拧紧机的标定仪
[0001]本技术属于拧紧机性能检测设备的
,具体涉及为一种用于六轴拧紧机的标定仪
。
技术介绍
[0002]目前,随着列车向高速
、
重载方向发展,盘形制动逐渐成为列车制动的主要形式
。
而制动盘作为高速列车极为关键的核心部件
,
则是通过多组螺栓紧固件安装在车轮侧面上
,
其主要通过与闸片摩擦使列车在规定的制动距离内实现减速或停车,因此,制动盘紧固件性能直接影响列车的运行状况和乘客的生命安全
。
[0003]为了减小现场制动盘装配时螺栓紧固的工作强度,简化操作时间,我公司在装配制动盘时采用六轴拧紧机实现自动装配
。
但在频繁制动工况下
,
螺栓紧固件会承受巨大的交变载荷
,
服役环境恶劣,这对制动盘紧固件性能和组装提出了较高的要求
。
因此,六轴拧紧机的的扭矩测试
、
校准和检定至关重要
。
目前,现场对于六轴拧紧机使用动态扭矩标定仪进行标定,但这种动态扭矩标定仪面对六轴拧紧机标定时,存在电缆束缚和重复标定的问题,无法满足场拧紧机的6根轴同时标定的要求
。
因此,这种标定方式难以实现简化操作时间节省标定周期
。
技术实现思路
[0004]针对
技术介绍
中现有动态扭矩标定仪面对六轴拧紧机标定时无法满足拧紧机的6根轴能同时标定的要求
。
为此,本技术提供 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于六轴拧紧机的标定仪,其特征在于:包括有标定盘(1)
、
以及通过无线充电的方式对其充电的充电站(2),标定仪控制器(6)通过悬臂(5)安装在充电站(2)上,在充电站(2)上设置有固定托盘(3),在固定托盘(3)上设置有圆台(4),标定盘(1)通过圆台(4)安放在固定托盘(3)上,所述标定盘(1)包括支架圆板(
101
)
、
与其相对应的上盖壳(
102
),在两者中心分别设置有与圆台(4)相对应的第一固定圆孔(
107
)
、
第二固定圆孔(
108
),在支架圆板(
101
)上固定连接有六个连接臂(
103
),六个连接臂(
103
)呈周向均匀布置,且在每个连接臂(
103
)的端部固定连接有内六角安装孔(
104
),在上盖壳(
102
)上对应每个连接臂(
103
)设置有防护盖壳(
105
),在防护盖壳(
105
)上设置有连接孔(
106
),且其与内六角安装孔(
104
)处于同轴线上,在每个内六角安装孔(
104
)内通过外六角螺母(
10
)安装有模拟连接螺栓(
14
),在模拟连接螺栓(
14
)上套设有刚性模拟连接管件(
12
),在每个防护盖壳(
105
)内安装有扭矩传感器(
13
),在每个扭矩传感器(
13
)的旋转轴两端分别连接有内六角连接头(
15
)
、
外六角连接头(
16
),且内六角连接头(
15
)位于连接孔(
106
)内,扭矩传感器(
13
)通过外六角连接头(
16
)与模拟连接螺栓(
14
)相连接,六轴拧紧机的扳头通过内六角连接头(
15
)与扭矩传感器(
13
)相连接,每个扭矩传感器(
13
)的信号输出端通过数据线与无线采集模块(7)相连接,所述无线采集模块(7)嵌装...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵京贝,霍锋锋,赵云龙,张立,茹磊磊,胡俊波,王锐,梁永杰,
申请(专利权)人:智奇铁路设备有限公司,
类型:新型
国别省市:
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