一种船舶制造用船体管件焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶制造用船体管件焊接装置，包括底座，底座顶部的两端均固定安装有电动导轨，电动导轨的滑动端固定连接有电动导轨，电动导轨的一侧均转动连接有卡环，底座顶端的中部固定连接有固定块，固定块的顶部开设有导向限位槽，导向限位槽的内腔转动连接有用于对管件进行夹持的管件夹持机构，其中一个支撑块的一侧固定安装有减速电机，减速电机的输出端与其中一个卡环的一端固定连接，本实用新型专利技术一种船舶制造用船体管件焊接装置，通过减速电机的转动带动其中一个卡环的转动，卡环的转动带动船体管件和管件夹持机构在导向限位槽的内腔转动，从而实现两个船体管件的同步转动，方便对两个船体管件的连接处进行全方位的焊接

【技术实现步骤摘要】
一种船舶制造用船体管件焊接装置


[0001]本技术涉及管件焊接装置
，具体为一种船舶制造用船体管件焊接装置
。

技术介绍

[0002]在船舶制造的过程中，管路系统是一个重要部分，而管路系统的基本组成就是各个管件之间的连接，一般的管件都是固定长度的，需要加长时，需要用到焊接装置将两个管件焊接在一起使用
。
[0003]现有公开中国技术一种船舶制造用船体管件焊接装置，公开号为：
CN217224352U
，包括底座，底座内转动连接有丝杠轴，丝杠轴上固定连接有转盘，转盘与底座的外表面接触，丝杠轴的外部通过螺纹连接有两个移动块，每个移动块上固定连接有对接杆，对接杆贯穿底座且与底座滑动连接
。
虽然该技术通过在底座上设计支撑杆
、
上卡套
、
导向套
、
下卡套
、
弹簧
、
固定板
、
螺纹杆
、
旋钮等部件，并且上卡套上预留用于焊接的焊口，然后利用螺纹杆与固定板之间的螺纹运动产生的位移使得下卡套得以靠近上卡套，进而使得上卡套与下卡套共同将管件的端口进行夹持，使得两个管件的端口保持同轴心，保证焊接的质量，但仍存在以下问题：
[0004]上述管件焊接装置对船体管件通过上卡套与下卡套卡接进行固定后，管件自身无法进行转动，不方便对两个管件的连接处进行全方位的焊接
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种船舶制造用船体管件焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的上述管件焊接装置对船体管件通过上卡套与下卡套卡接进行固定后，管件自身无法进行转动，不方便对两个管件的连接处进行全方位的焊接的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶制造用船体管件焊接装置，包括底座，所述底座顶部的两端均固定安装有电动导轨，所述电动导轨的滑动端固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧均转动连接有卡环，所述底座顶端的中部固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有导向限位槽，所述导向限位槽的内腔转动连接有用于对管件进行夹持的管件夹持机构，其中一个所述支撑块的一侧固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端与其中一个卡环的一端固定连接
。
[0007]优选的，所述管件夹持机构包括底部卡套和顶部卡套，所述底部卡套的两端均开设有插槽，所述顶部卡套的两端均固定连接有插块，且所述插槽与插块卡接，通过插块与插槽卡接的方式对底部卡套和顶部卡套进行拼接
。
[0008]优选的，所述插槽内腔的两侧均固定连接有弧形弹片，所述插块的两侧均开设有弧形限位槽，且所述弧形限位槽与弧形弹片卡接，通过弧形限位槽与弧形弹片卡接的方式对底部卡套和顶部卡套进行固定限位
。
[0009]优选的，所述底部卡套和顶部卡套均包括弧形连接块，所述弧形连接块的两侧均
固定连接有弧形导向块，所述弧形连接块的表面开设有焊接槽，焊接槽方便对两个船体管件连接处的焊接
。
[0010]优选的，所述卡环的内腔卡接有船体管件，两个所述船体管件的一端分别与管件夹持机构内腔的两端卡接，用于对船体管件进行固定夹持
。
[0011]优选的，所述底座的正面固定安装有开关面板，且所述电动导轨和减速电机均通过开关面板与外接电源电性连接，通过开关面板对电动导轨和减速电机进行开关控制
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、
通过将顶部卡套上的插块插入到插槽的内腔，弧形限位槽与弧形弹片卡接进行限位，使得底部卡套与顶部卡套之间卡紧对两个船体管件的对接处进行卡紧限位，便可对两个船体管件间的连接处进行固定限位；
[0014]2、
通过减速电机的转动带动其中一个卡环的转动，卡环的转动带动船体管件和管件夹持机构在导向限位槽的内腔转动，从而实现两个船体管件的同步转动，方便对两个船体管件的连接处进行全方位的焊接
。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图；
[0016]图2为本技术固定块的剖视图；
[0017]图3为本技术管件夹持机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术管件夹持机构的剖视图；
[0019]图5为本技术
A
部的放大图
。
[0020]图中：
1、
底座；
2、
电动导轨；
3、
支撑块；
4、
卡环；
5、
固定块；
6、
导向限位槽；
7、
弧形弹片；
8、
管件夹持机构；
9、
底部卡套；
10、
顶部卡套；
11、
插槽；
12、
插块；
13、
弧形连接块；
14、
弧形导向块；
15、
焊接槽；
16、
减速电机；
17、
船体管件；
18、
开关面板；
19、
弧形限位槽
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑5，本技术提供了一种船舶制造用船体管件焊接装置，包括底座1，底座1顶部的两端均固定安装有电动导轨2，电动导轨2的滑动端固定连接有支撑块3，支撑块3的一侧均转动连接有卡环4，底座1顶端的中部固定连接有固定块5，固定块5的顶部开设有导向限位槽6，导向限位槽6的内腔转动连接有用于对管件进行夹持的管件夹持机构8，其中一个支撑块3的一侧固定安装有减速电机
16
，减速电机
16
的输出端与其中一个卡环4的一端固定连接；首先将两个船体管件
17
的一端分别插入到两个卡环4的内腔，再将两个船体管件
17
的另一端穿入到管件夹持机构8的内腔，通过减速电机
16
的转动带动其中一个卡环4的转动，卡环4的转动带动船体管件
17
和管件夹持机构8在导向限位槽6的内腔转动，从而实现两个船体管件
17
的同步转动，方便对两个船体管件
17
的连接处进行全方位的焊接
。
[0023]参阅图1‑5，进一步的，管件夹持机构8包括底部卡套9和顶部卡套
10
，底部卡套9的
两端均开设有插槽
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶制造用船体管件焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两端均固定安装有电动导轨（2），所述电动导轨（2）的滑动端固定连接有支撑块（3），所述支撑块（3）的一侧均转动连接有卡环（4），所述底座（1）顶端的中部固定连接有固定块（5），所述固定块（5）的顶部开设有导向限位槽（6），所述导向限位槽（6）的内腔转动连接有用于对管件进行夹持的管件夹持机构（8），其中一个所述支撑块（3）的一侧固定安装有减速电机（
16
），所述减速电机（
16
）的输出端与其中一个卡环（4）的一端固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种船舶制造用船体管件焊接装置，其特征在于：所述管件夹持机构（8）包括底部卡套（9）和顶部卡套（
10
），所述底部卡套（9）的两端均开设有插槽（
11
），所述顶部卡套（
10
）的两端均固定连接有插块（
12
），且所述插槽（
11
）与插块（
12
）卡接
。3.
根据权利要求2所述的一种船舶制造用船体管件焊接装置，其特征在于：所述插槽（
11
）内腔的两侧均固定连接有弧形弹片（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仲金，卢扬真，
申请(专利权)人：福建鑫丰船业有限公司，
类型：新型
国别省市：