一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路修补技术领域，提出了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括碳纤维板，还包括滑动槽，其对称开设于碳纤维板的底部；压板组件，其活动设置于滑动槽的凹槽中；弹簧舱，其设置于碳纤维板的上表面；弹簧组件，其设置于弹簧舱之中；其中，弹簧组件包括有竖立活动设置于弹簧舱中心的弹簧拉杆

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本技术涉及道路修补
，更具体地说，本技术涉及一种道路桥梁裂缝加固结构
。

技术介绍

[0002]现有技术中对道路桥梁裂缝加固的办法通常采用固定件对具有裂缝的位置进行安装固定件，然而裂缝的轨迹通常为不规则型，且方向多变，一般的固定件很难根据裂缝轨迹进行有针对性的加固修补，通常是进行大范围固定加固，使得加固效果较差，因此需要对其进行改进和优化
。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具有便捷拆卸的优点
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括碳纤维板，还包括
[0005]滑动槽，其对称开设于碳纤维板的底部；
[0006]压板组件，其活动设置于滑动槽的凹槽中；
[0007]弹簧舱，其设置于碳纤维板的上表面；
[0008]弹簧组件，其设置于弹簧舱之中；
[0009]其中，弹簧组件包括有竖立活动设置于弹簧舱中心的弹簧拉杆，所述弹簧拉杆的顶部固定安装有凸起压力板，所述凸起压力板的顶部固定安装有卡条，所述凸起压力板的下方和弹簧舱的底部之间设有环绕着弹簧拉杆的弹簧，所述碳纤维板的表面开设有凹口，所述碳纤维板的表面开设有位于凹口内部的矩形槽
。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，包括有压板组件，所述压板组件包括有滑动块和固定组件
。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动块位于滑动槽的凹槽之中，所述固定组件包括有连接板
、
凸起板和固定孔
。
[0012]连接板和凸起板配合可弥补碳纤维板自身的高度差，使与裂缝平面贴合更紧密，固定孔与连接板和凸起板配合可使固定组件固定于裂缝平面，从而碳纤维板可以更牢固的固定在裂缝平面上
。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定组件的连接板设置在滑动块的下表面，所述凸起板设置于滑动块的上表面，所述固定孔开设贯穿于连接板和凸起板
。
[0014]连接板连接滑动块和凸起板，使滑动块和凸起板可以相互配合，使凸起板的上表面可和碳纤维板的上表面达成同一平面，从而使碳纤维板可以更平稳的固定在裂缝平面上
。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，还包括有所述碳纤维板的右端下表面开设
有滑动槽
。
[0016]凹口的深度与弹簧组件中凸起压力板的高度相匹配，使凸起压力板可以插入凹口之中，从而使操作人员可以更方便的安装
。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，还包括有所述阻挡条对称固定设置于弹簧舱内侧的上方
。
[0018]操作人员松开弹簧拉杆时，弹簧组件将会弹起，阻挡条可阻挡住弹簧组件弹起脱离
。
[0019]本技术通过利用弹簧的压缩力，使弹簧拉杆带动弹簧开始回弹顶着凸起压力板往上运动，通过卡条与矩形槽的对齐与错误配合，使凸起压力板卡在凹口之中，与传统装置相比，该装置利用弹簧与凸起压力板的配合，以及卡条与矩形槽之间的配合，从而使弹簧组件可以自由伸缩，使操作人员安装拆卸碳纤维板更加的方便
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明
。
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术碳纤维板结构示意图；
[0024]图4为本技术弹簧组件结构示意图；
[0025]图5为本技术压板组件结构示意图；
[0026]图6为本技术凹口结构示意图
。
[0027]图中：
1、
碳纤维板；
2、
滑动槽；
3、
滑动块；
4、
连接板；
5、
凸起板；
6、
固定孔；
7、
弹簧拉杆；
8、
弹簧；
9、
凸起压力板；
10、
阻挡条；
11、
弹簧舱；
12、
凹口；
13、
卡条：
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围
。
[0029]实施例1[0030]如图1～图2所示，本实施例提出了
[0031]本实施例中，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0032]如图1至图6所示，本技术提供一种道路桥梁裂缝加固结构，包括碳纤维板1，还包括：
[0033]滑动槽2，其对称开设于碳纤维板1的底部；
[0034]压板组件，其活动设置于滑动槽2的凹槽中；
[0035]弹簧舱
11
，其设置于碳纤维板1的上表面；
[0036]弹簧组件，其设置于弹簧舱
11
之中
。
[0037]实施例2，弹簧组件包括有竖立活动设置于弹簧舱
11
中心的弹簧拉杆7，弹簧拉杆7的顶部固定安装有凸起压力板9，凸起压力板9的顶部固定安装有卡条
13
，凸起压力板9的下方和弹簧舱
11
的底部之间设有环绕着弹簧拉杆7的弹簧8，碳纤维板1的表面开设有凹口
12
，碳纤维板1的表面开设有位于凹口
12
内部的矩形槽
。
[0038]操作人员拉动弹簧拉杆7，弹簧拉杆7带动凸起压力板9往下运动，弹簧8受到凸起压力板9带来的压力开始压缩，使得凸起压力板9收缩到弹簧舱
11
之中，操作人员松开弹簧拉杆7，从而使弹簧8的压力的到释放，弹簧8开始回弹，弹簧8和弹簧拉杆7顶着凸起压力板9往上运动，使卡条
13
穿过位于凹口
12
内部的矩形槽之中，旋转弹簧拉杆7，通过旋转弹簧拉杆7带动卡条
13
转动，使卡条
13
与位于凹口
12
内部的矩形槽错位
。
[0039]通过利用弹簧8的压缩力，使弹簧拉杆7带动弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路桥梁裂缝加固结构，包括碳纤维板
(1)
，其特征在于：还包括滑动槽
(2)
，其对称开设于碳纤维板
(1)
的底部；压板组件，其活动设置于滑动槽
(2)
的凹槽中；弹簧舱
(11)
，其设置于碳纤维板
(1)
的上表面；弹簧组件，其设置于弹簧舱
(11)
之中；其中，弹簧组件包括有竖立活动设置于弹簧舱
(11)
中心的弹簧拉杆
(7)
，所述弹簧拉杆
(7)
的顶部固定安装有凸起压力板
(9)
，所述凸起压力板
(9)
的顶部固定安装有卡条
(13)
，所述凸起压力板
(9)
的下方和弹簧舱
(11)
的底部之间设有环绕着弹簧拉杆
(7)
的弹簧
(8)
，所述碳纤维板
(1)
的表面开设有凹口
(12)
，所述碳纤维板
(1)
的表面开设有位于凹口
(12)
内部的矩形槽
。2.
根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张如意，
申请(专利权)人：张如意，
类型：新型
国别省市：