一种汽车空气弹簧悬架腔室制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空气弹簧悬架腔室，涉及汽车行驶系统技术领域，包括腔室下盖

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气弹簧悬架腔室


[0001]本技术涉及汽车行驶系统
，具体涉及一种汽车空气弹簧悬架腔室
。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展和大众生活水平的提高，消费者对汽车的各方面性能和操作体验都有着越来越高的要求
。
空气弹簧原本属于高端车型才有的配置，目前也被各主机厂向中低端车型普及开来
。
原本空气弹簧的很多零件都是金属件，这样成本会比较高，为了满足中低端车型的需要，必须降低整个总成的成本，而腔室是空气弹簧的核心零件，一般采用金属件制造，其中铝合金件较多
。
那腔室的降本被作为整个空簧降本的重中之重
。
同时随着新能源汽车的普及，续航里程被更多的消费者关注，车辆的重量关系着车辆的续航里程，空气弹簧的轻量化也被提上日程
。
[0003]为了顺应市场潮流，克服市场难点，满足客户对产品的要求
。
我们特研制开发了此款以塑料代金属的空簧腔室总成零件，解决了主机厂的头疼的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种成本低，质量轻的的汽车空气弹簧腔室总成零件
。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车空气弹簧悬架腔室，包括腔室下盖
、
腔室上盖，所述腔室下盖和腔室上盖之间采用热气焊接工艺焊接，所述腔室下盖包括下塑料壳体，所述下塑料壳体内部镶嵌有金属加强环，所述腔室上盖包括上塑料壳体，所述上塑料壳体的内部镶嵌有铝衬套
。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述铝衬套完全被上塑料壳体包覆，所述金属加强环表面镀锌镍合金
。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述腔室下盖内设置有内圈空间，所述腔室上盖内设置有外圈空间，内圈空间和外圈空间形成独立的空间，内圈空间和外圈空间中间设置有刚度阀安装孔
。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述铝衬套上有三个均匀布置的螺纹孔
。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述腔室下盖上设置有刚度阀的安装槽，所述安装槽内设置有刚度阀定位的卡簧槽
。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述下塑料壳体上设置有气压保压阀插口，所述气压保压阀插口成圆形，内部设置有两个凸起
。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述腔室上盖上设置有螺纹接口，用于空簧上压盖旋入
。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述下塑料壳体上设置有线束固定的卡夹
。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术腔室主要采用塑料注塑成型，塑料采用
PA6+GF50
材质，采用以塑料代
替金属，减轻了产品的重量，降低了产品的成本；
[0016]本技术通过
CAE
分析技术，计算产品的强度，通过在产品受力较大位置通过镶嵌金属件的方式保证产品强度
。
首先在腔室上盖内我们镶嵌了一个铝制衬套，保证上盖的强度，同时铝衬套完全被塑料包覆，确保使用过程中不漏气；在腔室下盖内我们镶嵌了一个金属加强环，保证产品装配处的强度，所述金属加强环表面镀锌镍合金，防锈处理；
[0017]本技术腔室为了保证产品能够顺利的注塑脱模，我们将腔室设计成上盖和下盖两部分，为了保证上下盖的连接强度，我们采用热气焊接的工艺，整个焊接面呈腰形，确保上下盖连接紧密，同时我们通过
CAE
技术分析产品的焊接筋的位置和厚度，确保整个产品的爆破压力能达到
3.5Mpa
以上；
[0018]本技术腔室设计成内外两圈，内外两圈形成独立的空间，两圈中间设计有刚度阀安装孔，这样可以通过刚度阀可调节两个独立空间的气压，通过刚度阀的调节，提高了汽车驾驶中的舒适性；
[0019]本技术腔室设计有刚度阀的安装槽，同时设计有刚度阀定位的卡簧槽，刚度阀装入安装槽后，可在卡簧槽内安装卡簧，用于锁定刚度阀的位置，确保刚度阀不被高压挤出；
[0020]本技术腔室设计有气压保压阀插口，该插口设计成圆形，内部设计有两个凸起，保压阀插入该孔后，再旋入此凸起内，通过凸起锁定保压阀的位置，确保保压阀不会被气压冲出
。
附图说明
[0021]下面结合附图对本技术作进一步的说明
。
[0022]图1是本技术整体的结构示意图；
[0023]图2是本技术腔室下盖的外部结构示意图；
[0024]图3是本技术腔室上盖的外部结构示意图；
[0025]图4是本技术腔室下盖的内部结构示意图；
[0026]图5是本技术腔室上盖的内部结构示意图
。
[0027]图中：
1、
腔室下盖；
11、
下塑料壳体；
12、
金属加强环；
13、
安装槽；
14、
卡簧槽；
15、
内圈空间；
16、
气压保压阀插口；
17、
刚度阀安装孔；
18、
卡夹；
2、
腔室上盖；
21、
上塑料壳体；
22、
铝衬套；
23、
螺纹孔；
24、
外圈空间
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]请参阅图1‑5所示，本技术为一种汽车空气弹簧悬架腔室，左右对称件装配在车辆上
。
所述空气弹簧室由上下两部分通过热气焊接连接在一起，其中上盖部分由铝衬套和塑料
(
材料为
PA6+GF50)
通过一体注塑成型，下盖部分由金属加强环与塑料
(
材料为
PA6+GF50)
一体注塑成型，
[0030]具体包括腔室下盖
1、
腔室上盖2，所述腔室下盖1和腔室上盖2之间采用热气焊接工艺焊接，腔室主要采用塑料注塑成型，塑料采用
PA6+GF50
材质，采用以塑料代替金属，减轻了产品的重量，降低了产品的成本，所述腔室下盖1包括下塑料壳体
11
，所述下塑料壳体
11
内部镶嵌有金属加强环
12
，保证产品装配处的强度，所述腔室上盖2包括上塑料壳体
21
，所述上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车空气弹簧悬架腔室，包括腔室下盖
(1)、
腔室上盖
(2)
，其特征在于，所述腔室下盖
(1)
和腔室上盖
(2)
之间采用热气焊接工艺焊接，所述腔室下盖
(1)
包括下塑料壳体
(11)
，所述下塑料壳体
(11)
内部镶嵌有金属加强环
(12)
，所述腔室上盖
(2)
包括上塑料壳体
(21)
，所述上塑料壳体
(21)
的内部镶嵌有铝衬套
(22)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车空气弹簧悬架腔室
,
其特征在于，所述铝衬套
(22)
完全被上塑料壳体
(21)
包覆，所述金属加强环
(12)
表面镀锌镍合金
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车空气弹簧悬架腔室
,
其特征在于，所述腔室下盖
(1)
内设置有内圈空间
(15)
，所述腔室上盖
(2)
内设置有外圈空间
(24)
，内圈空间
(15)
和外圈空间
(24)
形成独立的空间，内圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：章亚林，杨彦良，陈谢添，吴胜，
申请(专利权)人：安徽中鼎橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：