一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，属于汽车配件领域，包括对接机构和安插在对接机构的内部的安插机构，本实用新型专利技术解决了母头与连接端头之间的插拔一般会采用单手操作，利用双手进行插拔时，会影响束线的拔出和安装的速度的问题，在对安插框进行拔出时，按压外接板，使得开孔的一端插进对准孔的内部，与限位板进行接触，限位板移进侧置孔的内部，压缩弹簧

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，更具体的说，涉及一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构
。

技术介绍

[0002]线束插接件用于连接传感器和线束的插头和插座
。
插头通常安装在传感器上，插座则安装在线束上
。
在公开号为
CN217740900U
文献中，提出了一种传感器线束连接结构，本技术提供的传感器线束连接结构具有通过紧固机构将母头与连接端头稳定的连接在一起，避免因颠簸震动，导致连接处发生松动和脱离，具体为当要拆装母头和连接端头时，拉动按钮带动滑动杆移动，滑动杆带动嵌合块移动，并使得嵌合块移出嵌合槽，同时对紧固弹簧施加压力，继而解除母头与连接端头的稳定连接，当修复更换完成后，要从新连接时，将母头插设至连接端头内，同时松开对按钮的拉力，继而在紧固弹簧弹力的作用下，滑动杆带动嵌合块复位，嵌合块从新与嵌合槽从新嵌合卡接的优点
。
上述的传感器线束在与连接头进行连接时，需要事先将按钮拉起，才能将母头插设至连接端头的内部，然而母头与连接端头之间的插拔一般会采用单手操作，利用双手进行插拔时，会影响束线的拔出和安装的速度，使用较为不便
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中，母头与连接端头之间的插拔一般会采用单手操作，利用双手进行插拔时，会影响束线的拔出和安装的速度，提供了一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，以解决以上不足，方便使用
。
[0004]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0005]本技术的一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，包括对接机构和安插在对接机构的内部的安插机构，所述对接机构包括对接座和开设在对接座中端的对接孔，对接座的外表面两侧皆开设有侧滑槽，侧滑槽的内部底端开设有用于限位的底滑槽，侧滑槽的内壁开设有侧置孔，且侧置孔设置在底滑槽的上方，侧置孔的内部安装有用于自推的压缩弹簧
A
，压缩弹簧
A
的一端安装有用于限位的限位板，且限位板与侧置孔形状大小一致
。
[0006]优选的，所述底滑槽的内部滑动安装有内移板，内移板的一侧与侧滑槽的内壁之间安装有用于回弹的压缩弹簧
B。
[0007]优选的，所述安插机构包括安插框和安装在安插框的内壁两侧皆安装有用于对准安装的内置条，内置条的外表面开设有用于限位的对准孔
。
[0008]优选的，所述安插框的外表面开设有开孔，且开孔与对准孔的内部相通，对准孔尺寸小于开孔的尺寸
。
[0009]优选的，所述开孔的内部安装有外接板，外接板的一侧安装有内插杆，内插杆与对准孔相匹配，且外接板与开孔之间安装有用于回拉的压缩弹簧
C
，安插框内部的上端和下端皆开设有开槽，开槽的内部活动安装有滚筒
。
[0010]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012](1)
本技术的一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构将安插框套接在对接座的外表面，内置条插进侧滑槽的内部，随着安插框的移动，内移板向对接座的后端进行移动，压缩弹簧
B
进行收缩，内移板在移动后，限位板与内置条进行接触，当限位板被压缩弹簧
A
推进对准孔的内部，此时对安插框的位置进行固定，方便安装
。
[0013](2)
本技术的一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，在对安插框进行拔出时，按压外接板，使得开孔的一端插进对准孔的内部，与限位板进行接触，限位板移进侧置孔的内部，压缩弹簧
A
进行收缩，此时手部抽动安插框，使得安插框与对接座之间进行分离，当内置条在侧滑槽的内部移动时，内移板受到内移板的回推力而移动，利用内移板对限位板的位置进行限制，方便下次使用
。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构图；
[0015]图2为本技术的对接机构结构图；
[0016]图3为本技术的图2中
A
处放大图；
[0017]图4为本技术的安插机构结构图；
[0018]图5为本技术的图4中
B
处放大图
。
[0019]图中：
1、
对接机构；
11、
对接座；
12、
对接孔；
13、
侧滑槽；
14、
底滑槽；
15、
侧置孔；
16、
压缩弹簧
A
；
17、
限位板；
18、
内移板；
19、
压缩弹簧
B
；
2、
安插机构；
21、
安插框；
22、
内置条；
23、
对准孔；
24、
开孔；
25、
外接板；
26、
内插杆；
27、
压缩弹簧
C
；
28、
开槽；
29、
滚筒
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述
。
[0022]结合图1‑3，一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，包括对接机构1和安插在对接机构1的内部的安插机构2，对接机构1包括对接座
11
和开设在对接座
11
中端的对接孔
12
，对接座
11
的外表面两侧皆开设有侧滑槽
13
，侧滑槽
13
的内部底端开设有用于限位的底滑槽
14
，侧滑槽
13
的内壁开设有侧置孔
15
，且侧置孔
15
设置在底滑槽
14
的上方，侧置孔
15
的内部安装有用于自推的压缩弹簧
A16
，压缩弹簧
A16
的一端安装有用于限位的限位板
17
，且限位板
17
与侧置孔
15
形状大小一致
。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述
。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，包括对接机构
(1)
和安插在对接机构
(1)
的内部的安插机构
(2)
，其特征在于：所述对接机构
(1)
包括对接座
(11)
和开设在对接座
(11)
中端的对接孔
(12)
，对接座
(11)
的外表面两侧皆开设有侧滑槽
(13)
，侧滑槽
(13)
的内部底端开设有用于限位的底滑槽
(14)
，侧滑槽
(13)
的内壁开设有侧置孔
(15)
，且侧置孔
(15)
设置在底滑槽
(14)
的上方，侧置孔
(15)
的内部安装有用于自推的压缩弹簧
A(16)
，压缩弹簧
A(16)
的一端安装有用于限位的限位板
(17)
，且限位板
(17)
与侧置孔
(15)
形状大小一致
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车传感器组合线束插接件的连接结构，其特征在于：所述底滑槽
(14)
的内部滑动安装有内移板
(18)
，内移板
(18)
的一侧与侧滑槽
(13)
的内壁之间安装有用于回弹的压缩弹簧
B(19)。3.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：董国庆，
申请(专利权)人：无锡南奥博汽车电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：