一种防止连接处松动的电动车线束总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车线束总成，具体的说是一种防止连接处松动的电动车线束总成，包括线束组件，线束组件包括电缆组件

【技术实现步骤摘要】
一种防止连接处松动的电动车线束总成


[0001]本技术涉及一种电动车线束总成，具体为一种防止连接处松动的电动车线束总成，属于电动车线束总成

。

技术介绍

[0002]电动车线束是电动车电路的网络主体，无论是高级豪华型还是经济实用型的电动车，都需要使用汽车线束连接各个部件，来实现对各个元件的控制和引导
。
[0003]中国专利号
CN205406909U
提供一种电动车发动机用线束总成，包括线束单元，所述线束单元包括多个线分支，所述线分支包括线芯以及包裹在线芯外的隔热护层，此隔热护层包括橡胶保护内层，而在橡胶保护内层外侧依次成型有玻璃纤维层
、
金属纤维织物层以及耐热树脂外层，同时，在这些线分支集束而成的出线总线或者进线总线外侧还套装有在两端封闭的耐高温波纹管
。
本技术提高了整体耐热度高，且起到了良好的防水绝缘效果，有效延长线束的使用寿命，降低损耗
。
[0004]然而，上述中案例虽然提高了整体耐热度高，且起到了良好的防水绝缘效果，有效延长线束的使用寿命，降低损耗，但是线束总成连接处牢固性较差，在线束发生晃动时线束一端的接头会受到影响，会使得接头松动，造成接触不良，影响电动车运行
。
[0005]有鉴于此特提出本技术
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防止连接处松动的电动车线束总成
。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种防止连接处松动的电动车线束总成，包括线束组件，所述线束组件包括电缆组件
、
接头组件
、
插头组件及限位组件，所述接头组件
、
插头组件分别设置在电缆组件两端，两个所述限位组件分别设置在接头组件
、
插头组件上，所述限位组件包括壳体
、
弹簧
、
滑杆
、
连接板及插块，三个所述弹簧通过螺栓安装在壳体一侧内壁上，所述滑杆滑动插接在壳体内部，所述滑杆通过螺栓与弹簧呈固定连接，所述连接板焊接在滑杆一端，所述插块一体成型在连接板一侧外壁上
。
[0008]进一步的，所述电缆组件包括缆芯，所述缆芯侧面外壁上缠绕有缠绕层
。
[0009]进一步的，所述缠绕层外部包裹有骨架层，且骨架层外部包裹有阻燃层，所述阻燃层侧面外壁上包裹有外皮层
。
[0010]进一步的，所述接头组件包括基板一，所述基板一两侧外壁上均开设有凹槽
。
[0011]进一步的，所述基板一一侧外壁上设置有接头，且接头与电缆组件呈电性连接
。
[0012]进一步的，所述插头组件包括基板二，所述基板二两侧外壁上均开设有安装槽，两个所述限位组件分别通过转轴安装在其中一个安装槽与其中一个凹槽内部
。
[0013]进一步的，所述基板二一侧外壁上设置有框体，所述基板二一侧外壁上设置有位于框体内部的插头，且插头插接在接头内部，所述接头插接在框体内部
。
[0014]进一步的，其中一个所述安装槽与其中一个凹槽一侧内壁上均开设有限位孔，所述插块插接在限位孔内部
。
[0015]本技术的技术效果和优点：
(1)
通过设置的限位组件，在将该线束总成连接在一起时，拉动连接板使得连接板卡入相应接头上的凹槽或者插头上的安装槽内部，并使得插块卡在限位孔内部，随后在弹簧的作用下连接板受到一个拉力，使得连接板
、
插块等构成结构牢牢固定在凹槽或者安装槽内部，避免线束晃动接头松动脱落的事情发生；
(2)
通过设置的框体
、
插头及接头，在将接头组件与插头组件安装在一起时，插头会插入接头中，且框体会罩住接头，该嵌套方式可以提高接头组件与插头组件之间的密封性；
(3)
通过设置的缠绕层
、
骨架层
、
阻燃层，由金属绝缘薄膜缠绕构成的缠绕层可以提高该线束的抗屏蔽能力与防刺破能力，由高强度纤维制成的骨架层可以提高该线束的强度，由阻燃材料制成的阻燃层可以提高该线束的阻燃能力
。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的接头组件结构示意图；
[0018]图3为本技术的插头组件结构示意图；
[0019]图4为本技术的
A
的结构示意图；
[0020]图5为本技术的限位组件结构示意图；
[0021]图6为本技术的电缆组件结构示意图
。
[0022]图中：
100、
线束组件；
200、
电缆组件；
201、
缆芯；
202、
缠绕层；
203、
骨架层；
204、
阻燃层；
205、
外皮层；
300、
接头组件；
301、
基板一；
302、
接头；
303、
凹槽；
304、
限位孔；
400、
插头组件；
401、
基板二；
402、
框体；
403、
插头；
404、
安装槽；
500、
限位组件；
501、
壳体；
502、
弹簧；
503、
滑杆；
504、
连接板；
505、
插块
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]请参阅图1‑6所示，一种防止连接处松动的电动车线束总成，包括线束组件
100
，线束组件
100
包括电缆组件
200、
接头组件
300、
插头组件
400
及限位组件
500
，接头组件
300、
插头组件
400
分别设置在电缆组件
200
两端，两个限位组件
500
分别设置在接头组件
300、
插头组件
400
上，限位组件
500
包括壳体
501、
弹簧
502、
滑杆
503、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防止连接处松动的电动车线束总成，包括线束组件
(100)
，其特征在于：所述线束组件
(100)
包括电缆组件
(200)、
接头组件
(300)、
插头组件
(400)
及限位组件
(500)
，所述接头组件
(300)、
插头组件
(400)
分别设置在电缆组件
(200)
两端，两个所述限位组件
(500)
分别设置在接头组件
(300)、
插头组件
(400)
上，所述限位组件
(500)
包括壳体
(501)、
弹簧
(502)、
滑杆
(503)、
连接板
(504)
及插块
(505)
，三个所述弹簧
(502)
通过螺栓安装在壳体
(501)
一侧内壁上，所述滑杆
(503)
滑动插接在壳体
(501)
内部，所述滑杆
(503)
通过螺栓与弹簧
(502)
呈固定连接，所述连接板
(504)
焊接在滑杆
(503)
一端，所述插块
(505)
一体成型在连接板
(504)
一侧外壁上
。2.
根据权利要求1所述的一种防止连接处松动的电动车线束总成，其特征在于：所述电缆组件
(200)
包括缆芯
(201)
，所述缆芯
(201)
侧面外壁上缠绕有缠绕层
(202)。3.
根据权利要求2所述的一种防止连接处松动的电动车线束总成，其特征在于：所述缠绕层
(202)
外部包裹有骨架层
(203)
，且骨架层
(203)
外部包裹有阻燃层
(204)
，所述阻燃层
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭丽平，王路珠，郭晓利，
申请(专利权)人：天津市通衢电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：