一种用于后备箱主轴驱动用轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于后备箱主轴驱动用轴承

【技术实现步骤摘要】
一种用于后备箱主轴驱动用轴承


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种用于后备箱主轴驱动用轴承
。

技术介绍

[0002]目前汽车后备箱主轴驱动系统复杂且昂贵并且可能无法在保持操作者的充分手动工作的同时提供足够的故障保护模式
(
在电动马达故障或断电的情况下
)
，客户需要开发一款汽车后备箱主轴手动驱动系统
。
需要我们开发一款轴承，来解决现有轴承结构的不足：目前微型轴承的结构无法满足客户要求摩擦力矩
20
‑
30N.mm。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种用于后备箱主轴驱动用轴承，采用在密封圈内侧设置的第一唇口与第一槽台配合，实现了防止异物进入的基础上，确保密封圈与内圈过盈接触，增大启动扭矩的作用，通过密封圈内侧的第二唇口与第二槽台配合，实现了通过第二唇口与第二槽台过盈接触，阻止轴承内部油液外泄的基础上，提供足够的启动扭矩；采用外安装槽与外抵部配合，实现了轴承在高摩擦扭矩时对密封圈结构高强度的要求
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括内圈以及设置在内圈外侧的外圈，以及在内圈与外圈之间设置的钢球与保持架，在内圈和外圈之间轴向两侧设置的密封圈，所述内圈在安装密封圈位置设置有周向的内安装槽；所述外圈在安装密封圈位置设置有周向的外安装槽；所述内安装槽轴向两侧由外到内设置有第一槽台和第二槽台；所述密封圈靠近内安装槽侧朝向两侧第一槽台和第二槽台延伸设置有第一唇口和第二唇口；所述第一唇口与第一槽台相抵过盈配合；所述第二唇口与第二槽台过盈配合
。
[0005]进一步优化本技术方案，所述密封圈靠近内安装槽侧采用橡胶材料；所述密封圈除靠近内安装槽侧外采用不锈钢材料
。
[0006]进一步优化本技术方案，所述第二槽台横截面高度高于第一槽台设置；所述第二槽台靠近内安装槽侧侧壁倾斜角度大于第一槽台对应侧壁倾斜角度设置
。
[0007]进一步优化本技术方案，所述第二唇口与第二槽台靠近内安装槽侧侧壁过盈配合
。
[0008]进一步优化本技术方案，所述第一唇口与第一槽台台面部分过盈配合
。
[0009]进一步优化本技术方案，所述密封圈靠近外安装槽侧向外翻折形成有外抵部；所述外抵部与外安装槽过盈配合
。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
1、
在密封圈内侧设置的第一唇口与第一槽台配合，此结构有利的保证了防止异物进入的基础上，确保密封圈与内圈过盈接触，增大启动扭矩的作用；
2、
密封圈内侧的第二唇口与第二槽台配合，此结构有利的保证了通过第二唇口与第二槽台过盈接触，阻止轴承内部油液外泄的基础上，提供足够的启动扭矩；
3、
外安装槽与外抵部配合，此结构有利的保证了轴承在高摩擦扭矩时对密封圈结构高强度
的要求
。
附图说明
[0011]图1为一种用于后备箱主轴驱动用轴承的分解示意图
。
[0012]图2为一种用于后备箱主轴驱动用轴承的密封圈结构示意图之一
。
[0013]图3为一种用于后备箱主轴驱动用轴承的内圈和外圈的结构示意图之一
。
[0014]图4为一种用于后备箱主轴驱动用轴承的内圈和外圈的结构示意图之二
。
[0015]图5为一种用于后备箱主轴驱动用轴承的密封圈结构示意图之二
。
[0016]图中：
1、
内圈；
2、
外圈；
3、
钢球；
4、
保持架；
5、
密封圈；
6、
内安装槽；
7、
外安装槽；
8、
第一槽台；
9、
第二槽台；
10、
第一唇口；
11、
第二唇口；
12、
外抵部
。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明
。
应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围
。
此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念
。
[0018]具体实施方式：结合图1‑5所示，包括内圈1以及设置在内圈1外侧的外圈2，以及在内圈1与外圈2之间设置的钢球3与保持架4，在内圈1和外圈2之间轴向两侧设置的密封圈5，所述密封圈5靠近内安装槽6侧采用橡胶材料，具体采用了
NBR
橡胶，所述密封圈5除靠近内安装槽6侧外采用不锈钢材料，具体采用了不锈钢
SUS304
材料，所述内圈1在安装密封圈5位置设置有周向的内安装槽6；所述外圈2在安装密封圈5位置设置有周向的外安装槽7；所述内安装槽6轴向两侧由外到内设置有第一槽台8和第二槽台9；所述密封圈5靠近内安装槽6侧朝向两侧第一槽台8和第二槽台9延伸设置有第一唇口
10
和第二唇口
11
；所述第一唇口
10
与第一槽台8相抵过盈配合；所述第二槽台9横截面高度高于第一槽台8设置；所述第二槽台9靠近内安装槽6侧侧壁倾斜角度大于第一槽台8对应侧壁倾斜角度设置；所述第二唇口
11
与第二槽台9过盈配合
。
所述第二唇口
11
与第二槽台9靠近内安装槽6侧侧壁过盈配合，所述第一唇口
10
与第一槽台8台面部分过盈配合
。
所述密封圈5靠近外安装槽7侧向外翻折形成有外抵部
12
；所述外抵部
12
与外安装槽7过盈配合
。
在两侧密封圈5内安装钢球3与保持架4的区域填充有润滑油，润滑油采用
Dontrol G844
润滑油，油脂特性：粘度在
40℃
：
3000mm2/s
，粘度在
100℃
：
230mm2/s
，密度：
1.1g
，工作温度：
‑
20+140℃。
[0019]结合图1‑5所示，具体使用时，由于密封圈5外侧采用了不锈钢
SUS304
材料作为骨架作用，保证了轴承在高摩擦扭矩时对密封圈5结构高强度的要求，同时，与内圈接触部位采用
NBR
橡胶，第一唇口
10
与第一槽台8相抵并过盈配合，防止外界异物进入，同时增加启动扭矩，第二唇口
11
和第二槽台9相抵并过盈配合，阻止油脂外漏，同时保证有足够的启动扭矩，多重作用实现了双唇结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于后备箱主轴驱动用轴承，包括内圈
(1)
以及设置在内圈
(1)
外侧的外圈
(2)
，以及在内圈
(1)
与外圈
(2)
之间设置的钢球
(3)
与保持架
(4)
，在内圈
(1)
和外圈
(2)
之间轴向两侧设置的密封圈
(5)
，其特征在于：所述内圈
(1)
在安装密封圈
(5)
位置设置有周向的内安装槽
(6)
；所述外圈
(2)
在安装密封圈
(5)
位置设置有周向的外安装槽
(7)
；所述内安装槽
(6)
轴向两侧由外到内设置有第一槽台
(8)
和第二槽台
(9)
；所述密封圈
(5)
靠近内安装槽
(6)
侧朝向两侧第一槽台
(8)
和第二槽台
(9)
延伸设置有第一唇口
(10)
和第二唇口
(11)
；所述第一唇口
(10)
与第一槽台
(8)
相抵过盈配合；所述第二唇口
(11)
与第二槽台
(9)
过盈配合
。2.

【专利技术属性】
技术研发人员：韩芳芳，赵坤，
申请(专利权)人：广德中隆轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：