一种防止外力刮伤的行李箱围板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止外力刮伤的行李箱围板，涉及汽车零部件领域，包括后围板和限位机构，所述后围板的表面涂覆有环氧漆，且后围板的表面开设有车牌槽，所述后围板的表面两端均开设有定位槽，所述后围板的后端贴合有缓冲垫，所述限位机构焊接在后围板的底端

【技术实现步骤摘要】
一种防止外力刮伤的行李箱围板


[0001]本技术涉及汽车零部件板领域，具体为一种防止外力刮伤的行李箱围板
。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈
、
如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响
、
相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车由多个零部件构成，其中包括行李箱的围板，因此需要一种防止外力刮伤的行李箱围板
。
[0003]现有的技术公开号为
CN205202864U
的专利文献中提供一种汽车后备箱挡板，包括
PE
环保板
、
左侧肋板
、
右侧肋板等，所述
PE
环保板的两侧分别连接有左侧肋板和右侧肋板，所述左侧肋板和右侧肋板上分别设置有挂孔，所述挂孔与真空吸盘的一端连接，所述
PE
环保板的下方安装有底板
。
本技术由
PE
环保板与底板
、
左侧肋板
、
右侧肋板围成的储物空间，可用于储藏后备箱内的物品，提升后备箱的整洁度，使用户心情愉悦
、
方便用户寻找物品；采用
PE
环保板具有良好的防水性能，内部设置的活性炭包可有效吸附空气中的灰尘
、
潮气
、
水渍及异味，可有效避免储物倾洒导致汽车后备箱内部有水渍或异味；使用者将挂孔与真空吸盘的一端连接，完成安装工作，紧密
、
牢固，拆卸
、
安装方便，但是
CN205202864U
技术存在当受到外力撞击或剐蹭时，容易导致行李箱围板刮伤，为此急需一种防止外力刮伤的行李箱围板
。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种防止外力刮伤的行李箱围板，以解决现有的塑料导流板存在当受到外力撞击或剐蹭时，容易导致行李箱围板刮伤的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止外力刮伤的行李箱围板，包括后围板和限位机构，所述后围板的表面涂覆有环氧漆，且后围板的表面开设有车牌槽，所述后围板的表面两端均开设有定位槽，所述后围板的外壁两端均焊接有固定块，且固定块的内壁螺钉连接有固定杆，所述后围板的后端贴合有缓冲垫，所述限位机构焊接在后围板的底端
。
[0006]优选地，所述环氧漆的底端与后围板的表面紧密贴合，且环氧漆的涂覆面积与后围板的面积相同
。
[0007]优选地，所述固定杆与固定块之间为螺纹连接，且固定杆的外壁与固定块的内壁均为螺纹状设置
。
[0008]优选地，所述缓冲垫的前端与后围板的后端紧密贴合，且缓冲垫的尺寸与后围板
的尺寸吻合
。
[0009]优选地，所述限位机构包括限位块
、
限位杆和限位螺母，所述限位块焊接在后围板的底端，所述限位块的内壁螺钉连接有限位杆，且限位杆的底端螺钉连接有限位螺母
。
[0010]优选地，所述限位杆与限位块之间为螺纹连接，且限位杆的外壁与限位块的内壁均为螺纹状设置
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、
本技术通过设置的环氧漆与缓冲垫，这样便于在围板受到外力撞击或遭受剐蹭时，通过后围板表面涂覆的环氧漆可以起到防刮伤的作用，因为环氧漆拥有非常耐腐蚀，机械性能优良，耐磨，耐冲击，耐有机溶剂，耐热，耐水的性能，可以增强后围板的表面硬度，另外通过缓冲垫可以在受到撞击或剐蹭时，可以起到缓冲作用，从而抵消受到的撞击力，从而提高安全性能；
[0013]2、
本技术通过设置的限位机构，这样便于在对后围板进行安装时，通过后围板表面开设的定位槽与车身后备箱底端进行对齐后，通过限位杆将整体后围板与车身后备箱底端进行固定安装，再使用限位螺母进行加固，方便进行拼接安装
。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视图；
[0015]图2为本技术的后视图；
[0016]图3为本技术的限位机构零件图；
[0017]图4为本技术的图3中
A
部放大结构示意图
。
[0018]图中：
1、
后围板；
2、
环氧漆；
3、
车牌槽；
4、
定位槽；
5、
固定块；
6、
固定杆；
7、
缓冲垫；
8、
限位机构；
801、
限位块；
802、
限位杆；
803、
限位螺母
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制
。
[0020]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明
。
[0021]请参阅图1‑4，一种防止外力刮伤的行李箱围板，包括后围板1和限位机构8，后围板1的表面涂覆有环氧漆2，环氧漆2的底端与后围板1的表面紧密贴合，且环氧漆2的涂覆面积与后围板1的面积相同，且后围板1的表面开设有车牌槽3，后围板1的表面两端均开设有定位槽4，后围板1的外壁两端均焊接有固定块5，且固定块5的内壁螺钉连接有固定杆6，固定杆6与固定块5之间为螺纹连接，且固定杆6的外壁与固定块5的内壁均为螺纹状设置，后围板1的后端贴合有缓冲垫7，缓冲垫7的前端与后围板1的后端紧密贴合，且缓冲垫7的尺寸与后围板1的尺寸吻合，通过设置的环氧漆2与缓冲垫7，这样便于在围板受到外力撞击或遭受剐蹭时，通过后围板1表面涂覆的环氧漆2可以起到防刮伤的作用，因为环氧漆2拥有非常耐腐蚀，机械性能优良，耐磨，耐冲击，耐有机溶剂，耐热，耐水的性能，可以增强后围板1的表面硬度，另外通过缓冲垫7可以在受到撞击或剐蹭时，可以起到缓冲作用，从而抵消受到的撞击力，从而提高安全性能
。
[0022]请参阅图1‑4，一种防止外力刮伤的行李箱围板，限位机构8焊接在后围板1的底端，限位机构8包括限位块
801、
限位杆
802
和限位螺母
803
，限位块
801
焊接在后围板1的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防止外力刮伤的行李箱围板，包括后围板
(1)
和限位机构
(8)
，其特征在于：所述后围板
(1)
的表面涂覆有环氧漆
(2)
，且后围板
(1)
的表面开设有车牌槽
(3)
，所述后围板
(1)
的表面两端均开设有定位槽
(4)
，所述后围板
(1)
的外壁两端均焊接有固定块
(5)
，且固定块
(5)
的内壁螺钉连接有固定杆
(6)
，所述后围板
(1)
的后端贴合有缓冲垫
(7)
，所述限位机构
(8)
焊接在后围板
(1)
的底端
。2.
根据权利要求1所述的一种防止外力刮伤的行李箱围板，其特征在于：所述环氧漆
(2)
的底端与后围板
(1)
的表面紧密贴合，且环氧漆
(2)
的涂覆面积与后围板
(1)
的面积相同
。3.
根据权利要求1所述的一种防止外力刮伤的行李箱围板，其特征在于：所述固定杆
(6)
与固定块
(5)
之间为螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永博，梁日亮，王蕊，
申请(专利权)人：天津提爱思塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：