一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及飞行器座舱盖外场结构抢修技术领域，具体为一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置及使用方法，修理装置包括与有机玻璃舱盖的内外盖面贴合的双面带胶橡胶垫

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置及使用方法


[0001]本专利技术涉及飞行器座舱盖外场结构抢修
，具体为一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置及使用方法
。

技术介绍

[0002]飞机座舱盖主要由舱盖骨架和有机玻璃透明件组成，在战时极易受到外来打击，造成破孔
、
划痕等多种损伤，引发座舱失密，危及飞行安全和任务保障
。
为了有效保障战斗力的持续生成，需要对舱盖损伤进行外场的临时性快速修理，使飞机具备转场飞行或继续作战的能力
。
[0003]经检索，中国专利申请号
CN202210312805.4
公开号
CN114851603A
公开了一种外场飞机座舱盖有机玻璃破孔损伤修理方法，采用有机玻璃玻璃补片加加强补片的方法修理舱盖损伤，补片与原座舱盖通过胶粘剂粘接并进行原位加热固化，但该方法修理需要数个小时
。
[0004]汪定江等人在
2014
年的
《
航空安全与装备维修技术学术研讨会论文集
》
的
809
‑
813
页中公开了一种飞机座舱盖透明件损伤快速抢修工艺，通过专用工装去除了损伤和制造补片，并使用自行研制的胶粘剂对补片进行堵孔粘接，但该方法适用于直径
Φ
30mm
以内的孔修理，且损伤修理耗时
50min。
[0005]以上两种方法均涉及使用胶粘剂对损伤表面进行固化，时间较长且需要加热，可能会引发结构局部变形，为了进一步缩短外场结构修理时间，简化操作流程，提高保障能力，需要开发新型机械连接处理方法
。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置及使用方法
。
[0007]本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0008]一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置，包括与有机玻璃舱盖的内外盖面贴合的双面带胶橡胶垫
、
与所述双面带胶橡胶垫通过胶体连接的有机玻璃补片
、
设置于所述有机玻璃补片与所述双面带胶橡胶垫边缘处的透明胶带
、
穿过有机玻璃舱盖上的孔洞且与所述有机玻璃补片
、
双面带胶橡胶垫相连的螺栓
、
与所述螺栓配合连接的螺母，所述螺栓上涂有密封胶
。
[0009]优选地，有机玻璃舱盖上的孔洞内嵌套有与所述螺栓配合的高弹减震橡胶圈，有机玻璃补片以及有机玻璃舱盖上挖设有以增大密封性的凹槽
。
[0010]一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置的使用方法，应用上述的一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置，包括下列步骤：
[0011]步骤
(
一
)
在有机玻璃舱盖的内侧孔洞周围用密封胶和真空袋膜制作灰尘防漏袋；
[0012]步骤
(
二
)
去除孔洞边缘毛刺，使用石膏或者高强度真空泥拓取损伤区域外形，制
作补片成型模具；
[0013]步骤
(
三
)
将孔洞打磨规整，孔洞边缘如有裂纹，须在裂纹简短
2mm
处钻直径
1mm
的止裂孔；
[0014]步骤
(
四
)
在有机玻璃舱盖的外侧使用球形铣刀，在打磨完成的孔洞边缘距离
5mm
处，铣出宽度
2mm
，深度
1mm
的半圆形凹槽；
[0015]步骤
(
五
)
使用与有机玻璃舱盖相同材质的有机玻璃，升温使其软化，使用真空袋加压成型为有机玻璃补片，有机玻璃补片的大小需要比步骤
(
三
)
中打磨规整后的孔洞直径大
20
‑
40mm
，要求能覆盖住止裂孔，且边缘倒角，有机玻璃补片的贴合面上设置与步骤
(
四
)
中相同规格的半圆形凹槽；
[0016]步骤
(
六
)
裁剪双面带胶橡胶垫，双面带胶橡胶垫的直径需比有机玻璃补片的直径大约3‑
6mm
，双面带胶橡胶垫的双面上设置与有机玻璃舱盖上的半圆形凹槽
、
有机玻璃补片上的半圆形凹槽位置以及规格相匹配的半圆形凸起；
[0017]步骤
(
七
)
按标记位置在有机玻璃补片和双面带胶橡胶垫上钻孔，双面带胶橡胶垫的孔直径比有机玻璃补片的孔直径小
0.5mm
‑
1mm
，有机玻璃补片钻孔时在表面贴敷压敏胶带；
[0018]步骤
(
八
)
先将双面带胶橡胶垫安装于有机玻璃补片上，形成复合补片，随后将复合补片按压在有机玻璃舱盖内外侧表面上，在螺栓上涂抹密封胶，然后螺栓穿过孔洞以及有机玻璃舱盖内外侧表面上的复合补片，并通过螺母固定，若孔洞尺寸过大，则在孔洞内嵌套高弹减震橡胶圈，螺栓穿过高弹减震橡胶圈以及有机玻璃舱盖内外侧表面上的复合补片，然后通过螺母固定；
[0019]步骤
(
九
)
在复合补片的边缘使用透明胶带进行进一步密封；
[0020]步骤
(
十
)
安装完复合补片后，在有机玻璃舱盖的内侧和外侧使用密封胶条
、
真空袋膜
、
透气毡
、
真空表组成真空袋，并抽气，对复合补片进行进一步压实以及检测复合补片密封情况
。
[0021]优选地，步骤
(
三
)
中孔洞优选打磨成圆形或椭圆形
。
[0022]优选地，步骤
(
六
)
中优选使用透明的双面带胶橡胶垫
。
[0023]优选地，步骤
(
八
)
中双面带胶橡胶垫安装于有机玻璃补片后，用刮板单侧擀，必要时使用热吹风软化双面带胶橡胶垫，温度不得高于
50℃。
[0024]优选地，步骤
(
八
)
中螺栓上涂抹的密封胶要求在室温情况下
20min
左右可实现表干，
1h
内固化
。
[0025]优选地，步骤
(
八
)
中孔洞的直径尺寸大于
10mm
时为孔洞过大
。
[0026]优选地，步骤
(
十
)
中抽气5分钟以后，真空度不变且维持在
‑
0.87
个大气压
。
[0027]优选地，步骤<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置，其特征在于：包括与有机玻璃舱盖
(5)
的内外盖面贴合的双面带胶橡胶垫
(3)、
与所述双面带胶橡胶垫
(3)
通过胶体连接的有机玻璃补片
(2)、
设置于所述有机玻璃补片
(2)
与所述双面带胶橡胶垫
(3)
边缘处的透明胶带
(4)、
穿过有机玻璃舱盖
(5)
上的孔洞且与所述有机玻璃补片
(2)、
双面带胶橡胶垫
(3)
相连的螺栓
(1)、
与所述螺栓
(1)
配合连接的螺母
(6)
，所述螺栓
(1)
上涂有密封胶
。2.
根据权利要求1所述的一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置，其特征在于：有机玻璃舱盖
(5)
上的孔洞内嵌套有与所述螺栓
(1)
配合的高弹减震橡胶圈
(7)
，有机玻璃补片
(2)
以及有机玻璃舱盖
(5)
上挖设有以增大密封性的凹槽
。3.
一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置的使用方法，其特征在于：应用权利要求1至2中任一项所述的一种飞机座舱盖破孔损伤快速密封修理装置，包括下列步骤：步骤
(
一
)
在有机玻璃舱盖
(5)
的内侧孔洞周围用密封胶和真空袋膜制作灰尘防漏袋；步骤
(
二
)
去除孔洞边缘毛刺，使用石膏或者高强度真空泥拓取损伤区域外形，制作补片成型模具；步骤
(
三
)
将孔洞打磨规整，孔洞边缘如有裂纹，须在裂纹简短
2mm
处钻直径
1mm
的止裂孔；步骤
(
四
)
在有机玻璃舱盖
(5)
的外侧使用球形铣刀，在打磨完成的孔洞边缘距离
5mm
处，铣出宽度
2mm
，深度
1mm
的半圆形凹槽；步骤
(
五
)
使用与有机玻璃舱盖
(5)
相同材质的有机玻璃，升温使其软化，使用真空袋加压成型为有机玻璃补片
(2)
，有机玻璃补片
(2)
的大小需要比步骤
(
三
)
中打磨规整后的孔洞直径大
20
‑
40mm
，要求能覆盖住止裂孔，且边缘倒角，有机玻璃补片
(2)
的贴合面上设置与步骤
(
四
)
中相同规格的半圆形凹槽；步骤
(
六
)
裁剪双面带胶橡胶垫
(3)
，双面带胶橡胶垫
(3)
的直径需比有机玻璃补片
(2)
的直径大约3‑
6mm
，双面带胶橡胶垫
(3)
的双面上设置与有机玻璃舱盖
(5)
上的半圆形凹槽
、
有机玻璃补片
(2)
上的半圆形凹槽位置以及规格相匹配的半圆形凸起；步骤
(
七
)
按标记位置在有机玻璃补片
(2)
和双面带胶橡胶垫
(3)
上钻孔，双面带胶橡胶垫
(3)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚南，杨嘉勤，刘金生，宣善勇，符彬，孙运刚，谢金标，
申请(专利权)人：国营芜湖机械厂，
类型：发明
国别省市：