用于传动结构的减重滑台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于传动结构的减重滑台，减重本体是箱型结构，减重本体的侧壁均布减重孔，减重本体上端设置两个第一滑轨，且两个第一滑轨相互平行设置，每个第一滑轨外围滑动连接一个第一滑块，每个第一滑块的上端固定连接至被实施组件的下端，且被实施组件的下端固定安装第一螺母，第一丝杠的外围螺纹连接至第一螺母内圈，第一丝杠的外围转动套接至第一减重底座的上端，第一丝杠的一端固定连接至第一电机的传动轴。本实用新型专利技术所述的用于传动结构的减重滑台，箱型结构的减重本体和减重孔用于保证底座的结构强度同时，降低设备重量；同样的第一凹槽也是用于用于保证第一减重底座和第二减重底座结构强度的同时，降低设备重量。重量。重量。

【技术实现步骤摘要】
用于传动结构的减重滑台


[0001]本技术属于机床底座领域，尤其是涉及一种用于传动结构的减重滑台。

技术介绍

[0002]车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。
[0003]在生产车床时，可以在车刀的固定端配设单向传动、双向传动和三向传动，以满足不同车削工艺的使用需求，而在多向传动模块搭设时，不同的车床规格配设的传动距离不同，在需要传动行程较长的车床制作时，往往单级的传动模块的底座受体积影响，其重量较重，在搭设时为了保证工作强度，又会逐渐加重，致使传动模块的体积大、质量重，不易生产和运输，且因重量大，传动动力的能耗高，传动部件的载荷大，推高了使用成本，故需要将传动模块的底座进行减重处理。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于传动结构的减重滑台，以解决现有技术车削机床在制作传动底座时，不同规格的底座结构不同，若需要保障机构强度时，往往设备体积较大，设备质量重的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于传动结构的减重滑台，包括减重本体，减重本体是箱型结构，减重本体的侧壁均布减重孔，减重本体上端设置两个第一滑轨，且两个第一滑轨相互平行设置，每个第一滑轨外围滑动连接一个第一滑块，每个第一滑块的上端固定连接至被实施组件的下端，且被实施组件的下端固定安装第一螺母，第一丝杠的外围螺纹连接至第一螺母内圈，第一丝杠的外围转动套接至第一减重底座的上端，第一丝杠的一端固定连接至第一电机的传动轴，且第一电机的外围固定连接至第一减重底座的上端。
[0007]进一步的，所述减重本体上端第一凹槽，第一丝杠的外围转动套接至轴板上，且轴板的下端固定连接至第一凹槽底部。
[0008]进一步的，所述第一电机和轴板完全位于对应的第一凹槽内，且第一电机和轴板的上端面低于被实施组件的下端。
[0009]进一步的，所述轴板的两侧第一凹槽型面分别设有坡度。
[0010]进一步的，所述被实施组件是第一直线传动组件，第一直线传动组件包括第二减重底座、第二丝杠、第二螺母、第二导轨、第二滑块和滑台底座，第二减重底座下端固定安装第一滑块，第二减重底座的上端分别设置第二电机和第二丝杠，且第二丝杠的一端固定连接至第二电机的传动轴，第二丝杠的外围螺纹连接至第二螺母的中部，第二螺母固定安装至滑台底座的下端，且滑台底座的下端安装第二滑块，第二滑块滑动连接至第二导轨的外围，第二导轨固定设置在第二减重底座的上端，第二丝杠和第二导轨相互平行设置，第一导
轨与第二导轨相互垂直设置。
[0011]进一步的，所述滑台底座的第一侧设有第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽结构相同，第二凹槽内安装第二直线传动组件或应用部件。
[0012]相对于现有技术，本技术所述的用于传动结构的减重滑台具有以下有益效果：箱型结构的减重本体和减重孔用于保证底座的结构强度同时，降低设备重量，减重孔可以是圆形或方形等形状，均匀排布；同样的第一凹槽也是用于保证第一减重底座和第二减重底座结构强度的同时，降低设备重量；同时第一丝杠集成到第一凹槽内用于减小设备体积，便于设备安装及降低设备占地率；轴板的两侧第一凹槽型面分别设有坡度，坡度用于加强此部分结构，防止轴板内陷和偏折，轴板既可以用做第一丝杠的轴座，同时也可用做第一凹槽内坡度的加强筋。
附图说明
[0013]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术实施例所述的用于传动结构的减重本体的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例所述的用于传动结构的减重本体上安装第一直线传动组件和第二直线传动组件的侧视示意图；
[0016]图3为本技术实施例所述的用于传动结构的减重本体上安装第一直线传动组件和第二直线传动组件的正视示意图；
[0017]图4为本技术实施例所述的第二减重底座和滑台底座配合的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1‑
减重本体；2
‑
第一丝杠；3
‑
第一螺母；4
‑
第一导轨；5
‑
第一滑块；6
‑
第一电机；7
‑
轴板；8
‑
第一直传动组件；81
‑
第二减重底座；82
‑
第二丝杠；83
‑
第二螺母；84
‑
第二导轨；85
‑
第二滑块；86
‑
滑台底座；87
‑
第二电机；9
‑
第二直线传动组件；10
‑
减重孔。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，用于传动结构的减重滑台，包括减重本体1，减重本体1是箱型结构，减重本体1的侧壁均布减重孔10，所述箱型结构和减重孔10用于保证底座结构强度的同时，降低设备重量，如图1所示，减重孔10可以是圆形或方形等形状，均匀排布，减重本体1上端设置两个第一滑轨，且两个第一滑轨相互平行设置，每个第一滑轨外围滑动连接一个第一滑块5，每个第一滑块5的上端固定连接至被实施组件的下端，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于传动结构的减重滑台，其特征在于：包括减重本体(1)，减重本体(1)是箱型结构，减重本体(1)的侧壁均布减重孔(10)，减重本体(1)上端设置两个第一滑轨，且两个第一滑轨相互平行设置，每个第一滑轨外围滑动连接一个第一滑块(5)，每个第一滑块(5)的上端固定连接至被实施组件的下端，且被实施组件的下端固定安装第一螺母(3)，第一丝杠(2)的外围螺纹连接至第一螺母(3)内圈，第一丝杠(2)的外围转动套接至第一减重底座的上端，第一丝杠(2)的一端固定连接至第一电机(6)的传动轴，且第一电机(6)的外围固定连接至第一减重底座的上端。2.根据权利要求1所述的用于传动结构的减重滑台，其特征在于：减重本体(1)上端第一凹槽，第一丝杠(2)的外围转动套接至轴板(7)上，且轴板(7)的下端固定连接至第一凹槽底部。3.根据权利要求2所述的用于传动结构的减重滑台，其特征在于：第一电机(6)和轴板(7)完全位于对应的第一凹槽内，且第一电机(6)和轴板(7)的上端面低于被实施组件的下端。4.根据权利要求2所述的用于传动结构的减重滑台，其特征在于：轴板(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江伟，江镇，江运飞，
申请(专利权)人：天津安卡尔精密机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：