一种托拉法钢桁梁施工用运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种托拉法钢桁梁施工用运输装置，包括运输车体，所述运输车体的底面固定连接有两组压力轴承

【技术实现步骤摘要】
一种托拉法钢桁梁施工用运输装置


[0001]本技术涉及钢桁梁领域，尤其是一种托拉法钢桁梁施工用运输装置
。

技术介绍

[0002]钢桁梁，由于钢材具有强度高
、
材质均匀
、
塑性及韧性良好和可焊性好等诸多优点
。
[0003]现阶段钢桁梁在制作好以后会用到运输装置将其托运至安装地点，目前的运输装置多是利用挂车进行运输，现有的挂车在运输时多是利用钢丝绳进行固定，此种固定方式不具备对钢桁梁进行快速固定，降低了固定的效率，为此，我们提出一种托拉法钢桁梁施工用运输装置解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种托拉法钢桁梁施工用运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种托拉法钢桁梁施工用运输装置，包括运输车体，所述运输车体的底面固定连接有两组压力轴承，每组所述压力轴承的内圈均共同固定连接有转动杆，每个所述转动杆的前端与转动杆的后端均固定连接有转动轮，所述运输车体的上表面开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内侧壁均固定镶嵌有两个密封轴承，每组所述密封轴承的内圈均共同固定连接有正反螺纹杆，所述运输车体的正面固定连接有两个转动电机，每个所述转动电机的输出端均与正反螺纹杆的前端固定连接，每个所述正反螺纹杆的外表面均螺纹连接有两个滑块，每组所述滑块的外表面均与滑槽的内壁滑动连接，每个所述滑块的上表面均固定连接有横板，每个所述横板的上表面均固定连接有夹板，所述运输车体的右侧面固定连接有两个连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧面通过销轴铰接有挂板，所述挂板的上表面开设有挂孔
。
[0007]在进一步的实施例中，每组所述夹板相互靠近的一侧面均固定连接有防滑防护垫，所述防滑防护垫为橡胶材质
。
[0008]在进一步的实施例中，所述运输车体的前方与运输车体的后方均设有一组挂钩，两组所述挂钩相互靠近的一侧面分别与运输车体的正面和运输车体的背面固定连接
。
[0009]在进一步的实施例中，所述运输车体的底面固定安装有移动蓄电池，所述运输车体的正面固定连接有充电插头
。
[0010]在进一步的实施例中，每个所述转动电机的外表面均固定连接有加固块，每个所述加固块的背面均与运输车体的正面固定连接
。
[0011]在进一步的实施例中，所述运输车体的后方设有铭牌，所述铭牌的正面与运输车体的背面固定连接，所述运输车体的左侧设有反光贴，所述反光贴的右侧面与运输车体的左侧面固定连接
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本装置通过设置有压力轴承
、
转动杆和转动轮，利用压力轴承
、
转动杆和转动轮的配合可以方便移动运输车体，另结合连接板
、
销轴
、
挂板和挂孔，可以方便与托运车辆进行连接，通过设置有转动电机
、
正反螺纹杆和密封轴承，利用转动电机的旋转能够带动正反螺纹杆在密封轴承的内圈转动，并配合正反螺纹杆与滑块螺纹连接，同时可以带动滑块
、
横板和夹板相互远离与靠近，结合以上操作能够解决上述中提到的现有的挂车在运输时多是利用钢丝绳进行固定，此种固定方式不具备对钢桁梁进行快速固定，降低了固定效率的问题
。
附图说明
[0014]图1为托拉法钢桁梁施工用运输装置中运输车体立体图的结构示意图
。
[0015]图2为托拉法钢桁梁施工用运输装置中运输车体的仰视图
。
[0016]图3为托拉法钢桁梁施工用运输装置中运输车体的后视图
。
[0017]图4为托拉法钢桁梁施工用运输装置中运输车体俯视图的剖视图
。
[0018]图中：
1、
运输车体；
2、
挂钩；
3、
充电插头；
4、
移动蓄电池；
5、
转动电机；
6、
反光贴；
7、
夹板；
8、
防滑防护垫；
9、
横板；
10、
挂板；
11、
连接板；
12、
转动轮；
13、
加固块；
14、
转动杆；
15、
压力轴承；
16、
铭牌；
17、
滑块；
18、
滑槽；
19、
密封轴承；
20、
正反螺纹杆；
21、
挂孔
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1‑4，本技术中，一种托拉法钢桁梁施工用运输装置，包括运输车体1，运输车体1的底面固定连接有两组压力轴承
15
，每组压力轴承
15
的内圈均共同固定连接有转动杆
14
，每个转动杆
14
的前端与转动杆
14
的后端均固定连接有转动轮
12
，运输车体1的上表面开设有两个滑槽
18
，每个滑槽
18
的内侧壁均固定镶嵌有两个密封轴承
19
，每组密封轴承
19
的内圈均共同固定连接有正反螺纹杆
20
，运输车体1的正面固定连接有两个转动电机5，每个转动电机5的输出端均与正反螺纹杆
20
的前端固定连接，每个正反螺纹杆
20
的外表面均螺纹连接有两个滑块
17
，每组滑块
17
的外表面均与滑槽
18
的内壁滑动连接，每个滑块
17
的上表面均固定连接有横板9，每个横板9的上表面均固定连接有夹板7，运输车体1的右侧面固定连接有两个连接板
11
，两个连接板
11
相互靠近的一侧面通过销轴铰接有挂板
10
，挂板
10
的上表面开设有挂孔
21。
[0021]每组夹板7相互靠近的一侧面均固定连接有防滑防护垫8，防滑防护垫8为橡胶材质，通过设置有防滑防护垫8，且防滑防护垫8为橡胶材质，利用防滑防护垫8能够对钢桁梁进行防滑和防护，增加固定的效果，运输车体1的前方与运输车体1的后方均设有一组挂钩2，两组挂钩2相互靠近的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种托拉法钢桁梁施工用运输装置，其特征在于：包括运输车体
(1)
，所述运输车体
(1)
的底面固定连接有两组压力轴承
(15)
，每组所述压力轴承
(15)
的内圈均共同固定连接有转动杆
(14)
，每个所述转动杆
(14)
的前端与转动杆
(14)
的后端均固定连接有转动轮
(12)
，所述运输车体
(1)
的上表面开设有两个滑槽
(18)
，每个所述滑槽
(18)
的内侧壁均固定镶嵌有两个密封轴承
(19)
，每组所述密封轴承
(19)
的内圈均共同固定连接有正反螺纹杆
(20)
，所述运输车体
(1)
的正面固定连接有两个转动电机
(5)
，每个所述转动电机
(5)
的输出端均与正反螺纹杆
(20)
的前端固定连接，每个所述正反螺纹杆
(20)
的外表面均螺纹连接有两个滑块
(17)
，每组所述滑块
(17)
的外表面均与滑槽
(18)
的内壁滑动连接，每个所述滑块
(17)
的上表面均固定连接有横板
(9)
，每个所述横板
(9)
的上表面均固定连接有夹板
(7)
，所述运输车体
(1)
的右侧面固定连接有两个连接板
(11)
，两个所述连接板
(11)
相互靠近的一侧面通过销轴铰接有挂板
(10)
，所述挂板
(10)
的上表面开设有挂孔
(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高川川，刘付仓，王海淼，王大嵬，王凤鸣，焦文艺，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：